Golf 280 TSI R-Line: design e interior de GTI; motor 1.4 TSI

Visual esportivo do GTI, boa lista de itens de série e uma mecânica suficiente, mas não exatamente de alta performance. Essa era a receita do Golf Sportline, versão de enorme sucesso do hatch médio que chegou a responder por 80% do mix de vendas do Golf no Brasil.

O modelo chegou em 2007 com motor 1.6, mas com volante do GTI, bancos esportivos, rodas de 16 polegadas e preço competitivo.

VW Golf Sportline 2008

Essa mesma fórmula é a adotada no Golf R Line vendido na China. A mecânica é a mesma dos Golf convencionais: 1.4 TSI, que na China é conhecido como 280 TSI (alusivo ao torque), associado com transmissão automática.

Mas o visual externo e interno é bem esportivo, com elementos exclusivos e outros que lembram o GTI.

VW Golf R-Line (esquerda) - Golf GTI (direita)

Assim como o GTI, o Golf R-Line 280 TSI adota faróis de Full LED, faróis de neblina exclusivos, para-choques com detalhes em preto e grandes entradas de ar.

Na traseira há um difusor central separando dois elementos trapezoidais que não são saídas de escape - mas parecem. As lanternas também são de LED.

O interior mantém o layout geral do Golf, mas o volante é o mesmo do GTI, mas diferencia-se deste por adotar uma decoração interna em tonalidade preta com cinza escuro (o GTI tem o interior totalmente preto).

VW Golf R-Line (branco) - Golf GTI (vermelho)

O painel traz o sistema de informação e entretenimento básico, de 6,5 polegadas sem navegação, mas compatível com Apple Carplay, Android Auto e Mirror Link, e, ainda ar-condicionado digital.

VW Golf R-Line - volante do Golf GTI

Os bancos são esportivos, revestidos por uma combinação de Alcântara e camurça. O acionamento do motor é por botão start. O cluster de instrumentos é convencional, mas opcionalmente por vir com o digital LCD a cores de 12,3 polegadas.

VW Golf R-Line - interior

Opcionalmente também há o sistema de informação e entretenimento com tela de 9,2 polegadas, controle de gestos e tela de vidro.

VW Golf R-Line (esquerda, branco), Golf TSI (direita)

Essa versão R-Line traz a suspensão traseira semi-indepente por eixo de torção, enquanto o Golf GTI adota o esquema independentes multilink.

Brasil

A Volkswagen do Brasil introduziu, com o lançamento da Tiguan AllSpace, a primeira versão R-Line no mercado nacional. No caso, a versão topo de gama do SUV, com motor 350 TSI e transmissão automática de 7 marchas.

Não há qualquer indicativo, porém, ao menos com base nos flagras divulgados até agora, que o Golf 2019 nacional terá uma versão R-Line.

Entretanto, a julgar pelo sucesso que o Sportline fez no Brasil, uma versão do Golf com motor 1.0 TSI, transmissão automática, e essa decoração do R-Line chinês poderia agradar em cheio os consumidores que gostam da estética do Golf GTI, mas não tem ou não podem pagar os mais de R$ 120 mil reais do GTI.