VW Tiguan AllSpace: SUV de 7 lugares abaixo de R$ 150 mil

Até agora, os consumidores brasileiros que desejassem um SUV de 7 lugares abaixo de R$ 150 mil reais estava sem opções. O mais barato era o Peugeot 5008, lançado recentemente por R$ 154.900 reais, e os demais todos acima de R$ 180 mil reais.

O novo Volkswagen Tiguan Allspace, nessa versão Comfortine, intermediária (veja outras versões aqui), corrige isso, entrando na disputa por R$ 149.990 reais.

O novo Tiguan AllSpace chega ao Brasil importado do México - isento de imposto de importação de 35% aplicado ao modelo anterior, proveniente da Alemanha - o que permitiu à Volkswagen do Brasil operar com preços bem mais competitivos.

Esse Novo Tiguan é um sucesso global, posicionando-se como 5º carro mais vendido do planeta, e o segundo carro mais vendido da Volkswagen em âmbito global. Baseado na mesma plataforma ampliada do Golf, este modelo oferece um par extra de bancos em uma terceira linha que pode ser dobrada no chão quando não estiver em uso.

Para alcançar este objetivo, a Volkswagen ampliou a distância entre eixos do Tiguan em quase 20 cm, passando de 2,6 do modelo atual para 2,79 metros no AllSpace. O comprimento passou de 4,42 metros para 4,7 metros (+28 cm). Para melhorar a acessibilidade, colocou portas traseiras maiores para permitir acesso facilitado ao compartimento traseiro.

Essas dimensões fazem do Tiguan AllSpace o maior SUV dessa categoria, mesmo sendo também, como já mencionamos, o mais barato SUV de 7 lugares do mercado brasileiro.

Nesta versão intermediária, o Tiguan Comfortline recebe o motor 250 TSI Flex, produzido em São Carlos (SP). É o mesmo motor usado no Golf Highline, quatro cilindros, 1.4 Turbo e Injeção direta, com 150 cv e 25,5 Kgfm de torque, associado com uma transmissão automática de dupla embreagem DSG de 6 marchas. A tração é dianteira.

Consumo e Desempenho

Esse propulsor acelera os 1.600 Kg desta versão de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos, para atingir uma velocidade máxima de 198 Km/h, segundo dados da fábrica. Na prática, como mostramos no vídeo abaixo, este SUV é rápido e ágil em todas as faixas de rotação.



O consumo, segundo o INMETRO, é de 6,8 Km/l de etanol em cidade, e 8 Km/l em estrada. Com gasolina melhora para 10,1 Km/l em cidade, e 11,7 Km/l em estrada.

O quadro abaixo traz um comparativo desses indicadores com os seus principais concorrentes.

	Tiguan 250 TSI	Tiguan 350 TSI	Compass 2.0 AT	Equinox 2.0 AT AWD	CR-V 2019	Equinox 2.0 AT LT
0 a 100 km/h	9,8	6,8	10,6	7,6	10,1	7,6
Vel. Máxima	198	223	192	210	201	210
Cons. Cidade (E)	6,8	Não é Flex	5,5	Não é Flex	Não é Flex	Não é Flex
Cons. Estrada (E)	8,0	Não é Flex	8,1	Não é Flex	Não é Flex	Não é Flex
Cons. Cidade (G)	10,1	8,3	7,2	8,4	8,5	9,1
Cons. Estrada (G)	11,7	9,6	10,5	10,1	12,5	11,2
Peso	1562	1785	1547	1693	1607	1693
Preço	R$124.900	R$179.900	R$134.990	R$155.990	R$179.900	R$134.900
Comprimento	4,701	4,701	4,4	4,652	4,591	4,652
Largura	1,84	1,84	1,82	1,84	1,854	1,84
Entre-eixos	2,79	2,79	2,64	2,72	2,659	2,72
Porta-malas	710	686	410	468	522	468

Habitalidade

Quanto ao espaço, aqueles que estão na segunda fileira desfrutam de bastante espaço para as pernas, desde que o banco (que conta com uma divisão de 60:40 em vez de três assentos individuais) seja posicionado para trás.

O espaço para cabeça também é generoso e há 686 litros no porta-malas (o modelo de acesso, 250 TSI, tem 721 litros).

Essa segunda fileira de bancos conta com um ajuste de posicionamento longitudinal, permitindo um ajuste para a frente e para trás. Caso os dois bancos da terceira fileira estejam em uso, o espaço do porta-malas cai para 216 litros.

De fato, esses dois bancos adicionais traseiros são de uso ocasional, e a prsionais - até mesmo a VW reconhece que eles foram projetados para pessoas com menos de 1,57 metros.

Pessoas de estatura superior a isso ficarão com a cabeça batendo no teto. O espaço para as pernas nessa terceira fileira é reduzido, mas pode ser melhorado caso se convença os passageiros da segunda fileira a empurrar seu assento para frente.

De qualquer forma, todos esses ajustes são bem fáceis de serem executados em poucos segundos.

Interior

O Tiguan AllSpace 250 TSI Comfortline vem de série com ar-condicionado digital Climatronic com três zonas de resfriamento (duas na dianteira e uma atrás do apoia-braço central, voltada para os bancos traseiros), freio eletrônico de estacionamento com função Auto-Hold, sistema de infotainment Discover Media,sensores de aproximação de obstáculos na dianteira e na traseira, sensor de chuva.

Há ainda sistema Start/Stop, que desliga automaticamente o motor quando o veículo, seis airbags (dois frontais, dois laterais e dois do tipo cortina), controle eletrônico de estabilidade (ESC), controle de tração, freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem (EBD), detector de fadiga, indicador de perda de pressão dos pneus, faróis de neblina com a função cornering lights, sistema ISOFIX com top tether para fixação de cadeirinhas de criança, entre outros.

Essa configuração Comfortline traz ainda vários elementos cromados, como a parte superior do farol, barra de teto, a grade frontal, frisos laterais, contorno das janelas e as molduras das saídas de escapamento. Os faróis são em LED e têm luzes diurnas de condução (DLR) também em LED. As rodas de liga leve estilo “Kingston” são de 18 polegadas (pneus 235/55 R18).

Com sete assentos de série, ele traz ainda retrovisores externos e banco do motorista contam, ainda, com ajustes elétricos e três memórias de posição. O painel de instrumentos tem tela central colorida e a região dos pés dos passageiros dianteiros recebe iluminação. Há ainda as mesas dobráveis (do tipo avião) com porta-copos embutido atrás dos bancos dianteiros e a câmera traseira de auxílio ao estacionamento.

O sistema de informação e entretenimento conta com sistema de navegação integrado e ainda permite espelhamento de tela de smartphone via os aplicativos Android Auto, Apple CarPlay e Mirror Link.

A decoração interna é sóbria, com tonalidade preta e cinza, e requintada. O painel é revestido de material macio ao toque, assim como a parte superior dos painéis de porta. A montagem de peças e a qualidade geral é excelente, e esbanja a precisão germânica.

Comportamento dinâmico

A plataforma MQB da Volkswagen é reconhecida por gerar carros sólidos e de excelente comportamento dinâmico, mas ela não faz milagre. O Tiguan é um SUV, com altura quase 20 cm maior que o Golf, e, consequentemente, maior centro de gravidade e é mais de 300 Kg mais pesada.

Dessa forma, as reações do carro são mais lentas que as do hatch - o que é esperado. Mas ainda que não seja uma obra-prima dinâmica em termos de dirigibilidade, ela transmite muita segurança ao motorista em uso para o qual ela foi projetada.

O Tiguan AllSpace é tão alto quanto qualquer outro SUV na estrada. Os ruídos em passeio, tanto do motor quanto aerodinâmicos são muito bem controlados, e não se sente qualquer tipo de vibração através dos pedais, alavanca de velocidades ou volante. A visibilidade é excelente.

Conclusão

O Tiguan AllSpace é o primeiro de uma série de 5 SUV´s que a Volkswagen lançará no mercado brasileiro nos próximos dois anos. Nesta versão Comfortline 250 TSI 4x2 com 7 lugares oferece praticidade, bom desempenho, uma robusta lista de itens de série por um preço competitivo. Nessa faixa de preços, chega como o SUV a ser batido em termos de dinâmica, acabamento e custo x benefício.