Toyota Corolla 2019 Hatch chega mais esportivo e seguro

A Toyota dos EUA divulga detalhes adicionais do novo Corolla Hatchback 2019 - modelo que chega ao mercado norte-americano para suceder o anterior Corolla iM. Ele chega com novo design, chassi totalmente renovado, powertrain mais eficientes e aprimoramentos em termos de segurança.

O motor é um quatro cilindros aspirado 2.0L com 170 cavalos e 20,8 Kgfm de torque - ganho de 31 cavalos e 3,5 Kgfm de torque em relação ao motor 2.0 anterior. Esse motor está associado com uma nova transmissão manual de seis marchas, ou a uma também nova transmissão automática CVT.

Pode parecer surpreendente falar em "nova" transmissão de seis marchas, mas essa nova caixa manual da Toyota conta com alguma inteligência incorporada por meio de um software que contempla ajuste automático de rotação nas reduções, engate mais suave nas trocas ascendentes, assistência de partida em rampa e supressão de stall. Para ativar tais funcionalidades, o modo "iMT" deve estar ativo. O sistema de auxílio de trocas é colocado automaticamente em "off" quando a ignição é ligada - o que é algo irritante, seria melhor manter no modo que foi desligado.

Nova transmissão CVT 

Apesar da novidade da transmissão manual, a maioria dos Corolla 2019 virá com uma nova transmissão CVT (Continuously Variable Transmission), que não é mais uma mera transmissão CVT. Esta nova transmissão conta com uma uma primeira marcha permanentemente engatada em embreagem, que melhora a performance e as sensações que o carro oferece nas saídas de imobilidade e em velocidades reduzidas. Quando se arranca com o Corolla 2019, não há mais qualquer vestígio de "lag" que a maior parte das transmissões transmite. Aquele comportamento estranho e "emborrachado" nas saídas desse tipo de câmbio desaparece pois agora ele opera com uma primeira marcha convencional nessas situações. Quando a velocidade supera 25 Km/h ou 30 Km/h, esta primeira marcha é desengatada, e a transmissão passa a operar no modo continuamente variável, porém com marchas simuladas que podem ser selecionadas pelos paddle shifters.

A carroceria do Corolla 2019 está mais baixa, larga e comprida que qualquer outra geração do Corolla - esta é baseada na nova plataforma modular TNGA. O chassi deste Corolla é 60% mais rígigo que o anterior, e ele ganhou uma suspensão traseira multilink, mantendo o McPherson na dianteira. Componentes mais leves, como a porta traseira feita de material composito, fizeram o peso desse modelo 2019, de 1.387 Kg, ficar em linha com o modelo anterior, a despeito de ser maior e mais equipado.

Tudo isso conspira para uma melhoria nos níveis de economia. A Toyota ainda não divulgou os números, mas medições em testes que estão sendo feitos nos EUA apontam médias de 12,3 Km/l em uso misto para o CVT.

E o que é bom para economia, também é bom para a performance do Hatchback. É claro, ele não é um hot hatch, mas as primeiras impressões de jornalistas norte-americanos apontam que o Corolla 2019 está mais envolvente e refinado que o geração anterior. O Corolla iM era tido como um carro indeciso e vago em curvas, e sem feedback do volante. Este "novo" Corolla ainda se ressente de sensibilidade e conexão, mas está mais plantado, previsível e responsivo em curvas.

Segundo as primeiras impressões, ele ainda não oferece o comportamento dinâmico do Volkswagen Golf em uma tocada esportiva, mas está mais sólido do que nunca, e mostra-se adequado para o hatchback com preço acessível.

O modelo XSE vem de série com rodas de 18 polegadas e pneus 225/40 R18, enquanto o SE adota rodas de 16 polegadas e pneus 205/55 R 16.

Toyota Safety Sense 2.0

O Toyota Corolla Hatchback 2019 evoluiu em relação aos sistemas de segurança, mas não para toda a gama. Ele será o primeiro modelo da marca a adotar a segunda geração da suíte de recursos "Toyota Safety Sense", que contempla melhorias no sistema de frenagem autônoma. O sistema pode agora parar o carro totalmente em velocidades abaixo de 60 Km/h, prevenindo colisões em velocidades abaixo destas. Detecção de ciclistas foi adicionado e, e o sistema de detecção de pedestres foi aprimorado, tornando-o mais seguro à noite.

Quando equipado com a transmissão CVT, o Corolla Hatch vem de série com um controle de cruzeiro adaptativo que traz o carro para a completa imobilidade se o trânsito para. Com a transmissão manual, ainda é oferecido o controle de cruzeiro convencional, mas ó pode ser ativado acima de 40 Km/h, e é desativado automaticamente abaixo de 24 Km/h para evitar o stall (quando o carro para com a marca engatada).

Os modelos CVT vem de série com o "Lane Tracing Assist" que usa câmeras para detectar as marcas de pista ou, se as marchas não são visíveis, ele segue o veículo da frente para manter o Corolla no centro da pista. O sistema avançou em seu funcionado e não fica apenas corrigindo o volante ao chegar aos limites da via, como fazem outros sistemas de "lane keeping assist". Esse sistema só funciona em rodovias e com o ACC ativo.

Os sistemas de alerta de saída involuntária (que funcionam em velocidade acima de 56 Km/h) também foram melhorados, para melhor detecção da via e há ainda um sistema de detecção de cansaço do motorista, que sugere ao mesmo uma parada caso indetifique comportamento anormal do piloto.

O sistema "TSS 2.0" também inclui um sistema baseado em câmera de leitura de sinais de trânsito, como parada, limites de velocidade e os projeta no cluster de instrumentos.

A Toyota também adicionou câmera de ré como equipamento standard e uma série de equipamentos de segurança. Opcionalmente há blind-spot monitor, mas somente para o modelo CVT.

Entune 3.0

A cabine do Corolla 2019 está com aparecia mais tecnológica, e contempla do sistema de infotainment Entune 3.0 no painel. Ele vem de série com conexão permanente à Internet por meio de 4G LTE, o que viabiliza acesso remoto e monitoramento do carro via app da Toyota para smartphone e smartwatch, além de integração com o sistema Alexa Skill. O Apple CarPlay é de série, mas usuários de Android terão que usar um GPS Scout.

O espaço interno do novo Corolla, porém, tem se mostrado decepcionante, sobretudo para quem está acostumado com o espaço do Corolla sedã.

O novo Corolla Hatch não tem mais espaço que versões hatch de Civic e Elantra GT; e o volume do porta-malas fica abaixo do oferecido pelo Volkswagen Golf. E ele é menor também que o Corolla iM. O espaço de carga atrás dos assentos da segunda fila o de carga atrás dos assentos da segunda fila, com medições até o teto, é de 509 litros - o mesmo que o do VW Golf, mas com uso menos prático.

Conclusão

O novo Corolla 2019 parece mais esportivo, mas os grandes aperfeiçoamentos vieram no conforto e segurança. O modelo começa a ser vendido nos EUA em versões SE e XSE, com preços que serão anunciados mais próximo da chegada às concessionárias.

Ficha Técnica - Toyota Corolla 2019

Toyota Corolla Hatchback 2019
Preço (US)	$21.000-$23,500 (estimados)
Layout	Motor frontal, FWD, Hatchback 4 portas
Motor	2.0L/170 cv, 204 nm, DOHC, 16V
Transmissões	MT-6, CVT
Preço em ordem de marcha	1.387 Kg
Entre-eixos	2,64 metros
Comprimento x Largura x Altura [m]	4,31 x 1,77 x 1,45
0-100 Km/h	8 - 9 segundos (estimado)
Consumo (cidade, rodovia, combinado)	12,3/16/13,6 (estimados)
Venda nos EUA	Julho de 2018