VW Golf ganha motor 1.5 TSI ACT micro híbrido - Europa

A Volkswagen apresenta na Europa a versão micro-híbrida do Golf TSI 1.5 ACT, com 130 cv, e o mesmo nível de eficiência de um motor diesel. O novo motor 1.5 TSI micro-híbrido permite desligamento parcial ou total dos cilindros, e conta ainda com turbina variável.

A vantagem desse motor é que ele apresenta o mesmo nível de eficiência energética dos diesel, e ainda significativamente mais barato de se comprar.

O motor 1.5 TSI ACT desliga dois dos seus quatro cilindros durante o passeio ou mesmo pausa completamente. Esse motor está disponível atualmente ao Golf e Golf Estate. No futuro, o motor 1.5 TSI ACT BlueMotion também estará disponível para outros modelos da marca.

O consumo de combustível combinado de um Golf 1.5 TSI ACT BlueMotion é de apenas 4.8 litros / 100 km, o que corresponde a 20,8 Km/l. Na norma NDEC ele registra 25 Km/l (DSG: 24,3 Km/l).

O nível de eficiência é 10 por cento melhor do que a dos motores de gasolina comparáveis. Isso é obtido também com processo de combustão TSI-Miller e do uso de um turbocompressor com geometria variável.

O Active Cylinder Management - ACT (gerenciamento ativo de cilindros) - desativa dois cilindros internos. O desligamento funciona na faixa de velocidade de 1.400 a 4.000 rpm e até 130 km / h.

O 1.5 TSI ACT BlueMotion atinge um nível adicional de inovação quando combinado com a transmissão de dupla embreagem de 7 velocidades (DSG) - considerado um sistema micro-híbrido: assim que o carro entra em velocidade de cruzeiro e está em um ligeiro declive, o gerenciamento do motor desliga a ETI e a desconecta as rodas da embreagem, evitando que o motor seja "arrastado" nesta fase; A energia cinética do veículo é assim usada de forma otimizada, reduzindo o consumo em até 0.4 l / 100 km.

Paralelamente à desativação parcial e completa de cilindros, o 1.5 TSI ACT BlueMotion possui a seqüência de combustão no novo ciclo TSI-Miller, que permite aumentar a taxa de compressão para 12,5:1.

Outra novidade desse motor é o VTG - turbo de geometria variável que é usado pela primeira vez em um carro de massa. Com tal tecnologia reduz-se as perdas e 100% do fluxo de gases de escape pode sempre ser direcionado á turbina, fazendo com que a câmara de combustão sempre esteja abastecida em seu nível ótimo.

Esse motor 1.5 ACT TSI do Golf está preparado para funcionar como base de versões a gás natural, e plug-in híbrido