VW Atlas Cross Sport: SUV esportivo cupê chega em 2019

A Volkswagen apresenta no Salão de Nova York a uma nova versão do SUV Altas: o conceito Atlas Cross Sport.

O modelo conceitual antecipa a futura versão de produção de cinco lugares do SUV, com perfil coupé, postura mais esportiva e um drivetrain híbrido com 355 cavalos de potência com uma autonomia elétrica de 41 Km. Uma versão híbrida leve do mesmo powertrain faria 310 cv. O veículo de produção real está programado para ser lançado nos Estados Unidos a partir de 2019.

O veículo conceito tem 4,85 metros de comprimento, 1,73 metros de altura e 2,02 metros de largura. O exterior é marcado na frente por uma grade de dois barras, em vez das três barras no Atlas de sete passageiros.

Em ambos os veículos, os faróis de LED e o DRL-LED são em parte integrante da grade do radiador e uma característica fundamental da nova família SUV Volkswagen midsize. Ao contrário dos Atlas de 7 lugares, as barras transversais da grade também são iluminadas em branco e operam como DRLs LED.

O perfil do conceito Atlas Cross Sport combina proporções fortes com pilares C elegantemente inclinados, bem como saliências dianteiras e traseiras curtas. O spoiler de teto, que tem aletas laterais pretas, é outro elemento distintivo.

O arco de roda traseiro no lado do motorista caracteriza o 'tampão de enchimento' para conectar o plugue de carregamento para a bateria do lítio-íon; o do outro lado abriga no pescoço de enchimento de combustível. As rodas de liga de alumínio de 22 polegadas, calçadas com pneus 285/40.

Depois de fluir pelos wheelarches, a linha de caráter transita em um acento de alumínio na parte traseira do veículo. Lanternas traseiras LED estão posicionadas acima desta linha de acabamento.

O motivo de design horizontal continua com a peça de alumínio que interliga as lanternas. O veículo apresenta uma altura de peitoril baixa de 83 cm polegadas para facilitar o carregamento.

Interior

Dentro do conceito Atlas Sport Cross, o design horizontal permanece dominante, enfatizado pelo painel de instrumentos e pelas telas de informação e entretenimento. A tela sensível ao toque do sistema de infoentretenimento está localizada no alto do painel de instrumentos e é perfeitamente integrada. O motorista e o passageiro da frente podem gerenciar todas as funções de infoentretenimento e a configuração básica do veículo por meio de uma tela sensível ao toque de 10,1 polegadas com sensores de proximidade e controle por gestos. O layout dos gráficos muda dependendo de qual perfil de direção está selecionado - "Neve", "Esporte", "Na estrada" ou "Fora de estrada".

Os dados de navegação podem ser exibidos em uma forma bidimensional ou tridimensional. Na vista 3D, o usuário tem a opção de configurar de layout de exibição individual, que pode ser feito em três ou mais níveis hover um sobre o outro no espaço virtual. Cada nível mostra o mapa e a posição do veículo, mas com informações diferentes. No nível superior, o motorista pode configurar os Pontos de Interesse (POI); o nível médio tem pesquisa de informação geográfica como a elevação atual acima do nível do mar; o nível inferior do "carro" mostra a rota e a posição do veículo.

O Volkswagen Digital Cockpit de 12,3 polegadas tem uma resolução de 1.440 x 540 pixels, permitindo gráficos sofisticados e interativos. Esses gráficos mudam de acordo com o modo de acionamento selecionado, por exemplo, se você estiver no modo E, dirigindo com energia elétrica. O visor do Digital Cockpit pode ser reconfigurado para mostrar informações sobre as funções de direção, navegação e assistência, conforme necessário. O motorista também pode transferir dados mostrados na tela sensível ao toque, como imagens de contato telefônico ou capas de CD, para o monitor.

A área abaixo do sistema informativo e do cockpit digital é promovido por uma tira de guarnição horizontal feita de alumínio escovado, que corre a toda a largura do interior. Tal como acontece com o sistema de infoentretenimento, uma tela sensível ao toque é usada para configurações de controle de temperatura, incluindo aquelas para aquecimento e ventilação do assento.

No lado esquerdo do console central, a alavanca seletora da caixa automática de 6 velocidades DSG® tem funcionalidade de mudança de linha. Está sempre em uma posição central. Cliques curtos ativam as configurações 'R', 'N' e 'D'. Um botão separado integrado na alavanca é usado para mudar para a posição 'P'.

Atrás da alavanca de câmbio DSG está o Controle Ativo 4MOTION que oferece perfis de estrada, off-road, esporte e neve. Este seletor tem um design de alta tecnologia com luz LED. Entre o selector de velocidades DSG, dirigindo seletor de perfil e suportes para copos são as teclas pretas duro para 'E-mode 'ESC'' e 'GTE-mode' e do alumínio 'Start motor / stop' botão. Dois porta-copos são posicionados à direita do seletor DSG, onde são facilmente acessíveis.

Há mais um console funcional na frente da cabine. Na área do teto, há botões sensíveis ao toque que controlam o teto solar panorâmico, um guarda-sol e funções de luz interior.

powertrain

Como o Atlas é baseado na plataforma transversal modular da Volkswagen (MQB), ele pode ser equipado com sistemas de acionamento all-in-one, incluindo um sistema de tração híbrido plug-in. O conceito Atlas Cross Sport usa o mesmo motor V6 FSI® de 3,6 litros que o Atlas, produzindo 276 cavalos de potência. No conceito Cross Sport, este motor é impulsionado por dois motores elétricos. O motor dianteiro desenvolve 54 cv, e o motor traseiro faz 114 cv.

A bateria de iões de lítio de 18,0 kWh alojada no túnel central. A potência total do sistema de transmissão é de 355 cv, o que permite que o conceito Cross Sport acelere de 0 a 100 km / h em apenas 5,4 segundos. A velocidade máxima é de 208 Km/h.

O conceito Atlas Cross Sport poderia, portanto, apresentar um leve motor híbrido. Usando o mesmo motor V6 e motores elétricos, mas com uma bateria de 2.0 kWh, a versão híbrida leve produziria 310 cavalos de potência e daria aceleração de 0 a 100 km / h em 6,5 segundos. A velocidade máxima ficaria a 208 Km/h.