Novo Volkswagen Polo 1.0 MPI 2018 é bom de estrada?

Como apresentamos em artigos anteriores, o nosso VW Polo 1.0 MPI para teste de longa-duração já chegou a marca de 3 mil km rodados. Foram feitos testes de desempenho, consumo e de primeiras impressões. Neste artigo, apresentamos quais foram as impressões do veículo em ciclo rodoviário.

O VW Polo 1.0 MPI 2018 apresentou um desempenho correto ciclo rodoviário no trajeto de 85 Km entre São Paulo Capital à Itupeva. Os 84 cv e os 10,4 Kgfm de torque do motor 1.0 MPI abastecido com etanol surpreendem positivamente ao oferecer agilidade para este hatch médio de 1.058 Kg. A aceleração 0-100 km/h é feita em 13,3/13 segundos, a velocidade máxima é de 166/170 km/h, com gasolina/etanol, respectivamente.

Na Marginal Tietê, sempre na pista expressa, com o veículo à 90 km/h, a 5ª marchas manteve a rotação em 3.000 RPM. Nesta velocidade, marcou um consumo instantâneo de 16,5 km/l, abastecido com etanol. O consumo médio de todo o percurso (30% urbano e 70% rodoviário) foi de 13,6 Km/l de etanol.

Assim que adentramos à Rodovia dos Bandeirantes, com velocidade máxima de 120 km/h, mantemos o veículo na velocidade de 110 km/h, sempre de quinta marcha, atingindo uma faixa de giro de 3.700 rpm. Assim, percebemos que o consumo médio foi de 15 km/l.

Esses dados de consumo foram medidos com o ar-condicionado ligado e no modo de re-circular, pois o dia estava muito quente. O carro estava ocupado por duas pessoas na parte dianteira (motorista e passageiro) e, no porta-malas, duas mochilas de tamanho "escolar", sem muita carga.

O motor 1.0 MPI abastecido com etanol se comporta bem em ultrapassagens nessas velocidades de cruzeiro. Em quinta marcha, a 100 Km/h, não sentimos necessidade de redução de marchas para realizar ultrapassagens. Notamos que o motor, após os 2.500 giros, desenvolve muito bem, tanto em trajetos horizontais, quanto em aclives.

O Polo MPI se mostrou um carro confortável em ciclo rodoviário. A suspensão absorve com competência eventuais irregularidades de piso, isolando a cabine de solavancos excessivos. O ajuste de suspensão que prioriza o conforto não deixa o carro molenga, e não compromete a estabilidade e utilização regular.

Outro aspecto que contribuiu para a sensação de conforto é o bom isolamento de ruídos. O Polo MPI surpreende por ser muito silencioso. Em cruzeiro não se ouvem ruídos do motor, aerodinâmicos e tampouco de rodagem dos pneus.

Conclusão

O Polo MPI saiu de São Paulo com o tanque cheio, foi a Itupeva (SP), e voltou. Ao fim do percurso, ainda marcava 3/4 do tanque - bom consumo para um carro que, com seu motor 1.0 MPI, se mostra desenvolto e ágil em rodovia.