Hyundai Creta 2.0 AT 2018: preço, consumo - avaliação

A Hyundai do Brasil sempre se mostrou rápida para entender e sentir o que o mercado deseja, e responder com produtos certos no momento certo. O segmento de hatchs compactos premium é um exemplo: estabeleceu-se como referencial quando há cinco anos lançou o HB20 - hoje o segundo carro mais vendido do Brasil.

Mas no caso dos SUV´s compactos a avaliação do humor do mercado não foi tão rápida. Eles lançaram o HB20X, um hatch paramentado e com suspensão elevada, mas logo ficou claro que precisavam de algo mais para enfrentar o Ford EcoSport e o Honda HR-V. E esse algo mais é o Creta, que avaliamos nesta versão topo de gama, Prestige 2.0 Automática.

O Creta chegou ao mercado em 2016 e logo se estabeleceu como um dos SUV´s compactos mais vendidos do Brasil. Fechou 2017 como o 12º carro mais vendido do Brasil com 41.625 unidades emplacadas, ficando atrás apenas do Honda HR-V - o 10º, com 47.775 unidades emplacadas. Nos primeiros dois meses de 2018 já vendeu mais de 7 mil unidades - números que mensuram o quanto este SUV agrada os consumidores.



E isso começa pelo design, que se baseia na filosofia Hyundai Fluidic 2.0 - aplicado também ao Santa Fe. O carro possui linhas suaves e formas abauladas e elegantes - quando necessário. Em geral, o estilo é bem característico de SUV com um porte elevado. A dianteira é marcada por uma grade hexagonal circundada por um elemento cromado.

Os faróis contam com projetores w com um sistema DRL em LED na parte inferior - e contempla também o indicador de mudança de direção. O pára-choque é grande e abriga faróis de neblina horizontais - com função cornering light (direciona o facho de iluminação para a parte interna da curva, ampliando a visibilidade do motorista).

Na lateral destacam-se as rodas com pintura diamantada de 17 polegadas - as quais imediatamente chamam atenção. O conjunto formado também pelos pneus 215/60 R17 está bem ajustado aos arcos de rodas. Arcos estes protegidos por uma moldura plástica que é continuidade das proteções presentes nos para-choques dianteiros e traseiros, e também nas soleiras das portas.

No teto há uma moldura longitudinal em prata - mas é um elemento puramente estético, já que não pode ser usado para montar um bagageiro adicional. Mas esse recurso dá ao Creta alguns centímetros adicionais de altura - ampliando o porte e ressaltando a postura SUV.

Já na parte traseira temos um design minimalista. Pára-choques com formato horizontalizado em preto, com um elemento pintado em prata na parte inferior - similar ao verificado na dianteira.

Em termos dimensionais, o Hyundai Creta tem 4,27 metros de comprimento (2,5 cm menos que o Honda HR-V), 1,78 metros de largura (1 cm a mais que o HR-V), e tem um entre-eixos de 2,59 metros (2 cm menos que o HR-V).

O destaque fica para a altura: 1,64 metros - nada menos que 6 cm mais algo que o Honda - e é essa medida que dá ao Creta um porte de SUV quase que intermediário.

Interior

Os interiores dos Hyundai sempre se caracterizaram pelo bom acabamento e precisão de montagem, e isso não é diferente no Creta. Nesta versão Prestige a cor dominante é o marron, com detalhes em preto. No centro do painel há um sistema de entretenimento com tela sensível ao toque de 7 polegadas com navegação e compatibilidade com o Apple CarPlay e Android Auto para integração com smartphones.

Em ambos os lados da tela sensível ao toque estão as saídas de ventilação verticais, circundadas por inserções cromadas. Na parte inferior estão os controles para o sistema de ar-condicionado digital automático. Logo abaixo há uma área de armazenamento revestida com um material antiderrapante acoplado com duas tomadas de 12V (180W), um entrada USB (necessária para o espalhamento de tela de celular) e AUX.

O volante é multifuncional revestido em couro de ótima qualidade e com excelente pega. Sua inclinação e profundidade podem ser ajustadas - o que, associado ao ajuste milimétrico do banco do motorista, permite que biotipos de qualquer natureza possam encontrar a posição ideal de condução.

Na parte esquerda do volante há os comandos de comando da central de informação e entretenimento, enquanto na direita há os comandos do piloto automático. O cluster de instrumentos adota um grafismo limpo e preciso, com iluminação indireta branca, com dois mostradores analógicos (velocímetro e conta-giros) dominando a visão. Um display LCD central configurável os separa, trazendo informações do computador de bordo, como a distância percorrida, consumo médio, velocidade média e tempo de viagem. O computador informa ainda a autonomia.

A haste direita da coluna de direção controla os limpadores dianteiros e traseiros. A haste esquerda controla os indicadores de mudança de direção e os comandos dos faróis principais e as luzes de neblina. Ainda no painel, à direita do motorista há o botão de partida, enquanto à esquerda temos os comandos de desativação do controle de tração e de intensidade da iluminação indireta do do painel de instrumentos. Um aspecto notável é o sistema de detecção da chave presencial - realmente inteligente e não só detecta a presença da chave nas proximidades, mas também detecta se está dentro ou fora da cabine.

Você pode acessar o carro por um sensor na porta do motorista. Basta clicar no botão preto - não há necessidade de tirar a chave do bolso. Uma vez no interior, basta pisar no freio e apertar o botão "Start" para ligar o Creta.

Os espelhos retrovisores externos são controlados eletricamente e ficam recolhidos quando o carro está parado - operação que é feita por meio de um botão na conjunto de controles dos retrovisores posicionados na porta do motorista. Os controles dos vidros estão no apoio de braços da porta juntamente com o controle da trava central.

O porta-luvas não é iluminado ou refrigerado. Ele é confeccionado de plástico e não há revestimento interno. Na parte superior há um porta-óculos e os para-sóis contam com espelho de vaidade sem iluminação. As luzes da cabine à frente são duas unidades individuais separadas e ainda no teto, mais próximo ao motorista, há um microfone Bluetooth.

Os bancos são revestidos em couro na cor marrom, e são confortáveis. O banco do motorista pode ser ajustado em altura, e ele conta ainda com sistema de ventilação regulável em três níveis de intensidade por meio de um comando localizado ao lado da alavanca de transmissão automática. Há ainda um apoio de braço central com porta-copos e porta-objetos (não revestido).

O compartimento traseiro traz três apoios de cabeça ajustáveis, três cintos de segurança de três pontos, ganchos ISOFIX para cadeiras infantis e saídas de ar condicionado ajustáveis. Sente-se falta, porém, de um descansa braço traseiro.

O porta-malas comporta 431 litros. Um volume amplo para as viagens de fim de semana, mas que pode ser ampliado deixando os encostos dos bancos traseiros rebatidos (60/40) - que ficam em uma posição quase plana - facilitando o transporte de objetos de grandes dimensões.

Motor: consumo & desempenho

O Hyundai Creta Prestige adota um motor quatro cilindros 2.0L Flex com 156/166 cv (G/E) e 19,1/20,4 Kgfm (G/E) de torque @ 4.700 RPM, associado com uma transmissão automática de seis marchas com conversor de torque - não há seletores de trocas de marchas sequenciais no volante, mas é possível operar o câmbio dessa forma na própria alavanca.

Esse conjunto consegue acelerar o Creta de 0 a 100 Km/h em 9,7 segundos, para atingir uma velocidade máxima de 188 Km/h. Esses números traduzem um carro ágil e disposto em qualquer regime de rotação, mas com um motor que entrega torque e potência de forma progressiva e suave.

Os números de consumo, segundo o INMETRO, são os seguintes. Etanol: 6,9 Km/l em cidade e 8,2 Km/l em estrada. Gasolina: 10 Km/l em cidade, e 11,4 Km/l em estrada. Em nosso percurso, em São Paulo - Capital, com etanol, e ar-condicionado funcionando 100% do tempo, obtivemos 6 Km/l em cidade. Em percurso rodoviário na Rodovia Presidente Dutra, a 120 Km/h, o consumo foi de 9 Km/l de etanol.

Comportamento dinâmico

Suavidade é uma palavra que caracteriza o funcionamento do Creta Prestige no motor, transmissão, suspensão e direção. Esses sistemas funcionam de forma precisa, sem espasmos de potência e torque. Basta pisar fundo no acelerador para o motor mostrar seu vigor, acelerando o SUV de 1.400 Kg com competência até nos aclives mais ingrimes. E ele faz isso de forma silenciosa e livre de vibrações.

A transmissão é muito rápida e lê de forma precisa e rápida a circunstância de condução para selecionar a marcha correta. As trocas são praticamente imperceptíveis - de tão macio que é o funcionamento da transmissão.

Aspectos Positivos

• Alto nível de refinamento e conforto
• Qualidade de passeio (sólido e silencioso)
• Agilidade em uso urbano
• Carroceria com proporções corretas, e visual imponente de SUV
• Suspensão com excelente ajuste para o piso brasileiro e ótimo compromisso entre maciez e estabilidade.

Aspectos negativos

• Não há opção AWD disponível - o que limita suas capacidades off-road
• Precificação poderia ser mais agressiva

Conclusão

O Hyundai Creta Prestige 2.0 Automático é uma opção para quem quer um SUV compacto completo em sua garagem, não precisa de tração integral, e quer pagar até R$ 100 mil reais. Ele é um companheiro perfeito para selva urbana brasileira: sua suspensão isola a cabine do piso lunar das vias brasileiras, o motor é potente, e o passeio refinado não deve para um SUV premium.