VW Virtus Highline TSI Automático: avaliação - vídeo

O Volkswagen Virtus TSI Automático na versão Comfortline (R$ 73.490 reais) foi objeto de uma avaliação anterior, e neste artigo avaliamos a versão topo de gama do modelo, o Highline, com o pacote de opcionais que traz o Active Info Display (painel digital).

O VW Virtus Highline tem preço básico sugerido de R$ 79.990 reais, trazendo de série vidros elétricos com função one-touch para os dianteiros, retrovisores e travas elétrica, r-condicionado Climatronic digital automático, direção elétrica, Kessy" - acesso ao veículo sem o uso da chave e botão para partída do motor.

Há ainda sensores de estacionamento traseiros, piloto automático, volante multifuncional com ajuste de altura e profundidade e , banco do motorista com ajuste milimétrico de altura, 4 airbags, sistema de informação e entretenimento com tela sensível ao toque de 6,5 polegadas compatível com Apple CarPlay, Android Auto e Mirror Link, Controle eletrônico de estabilidade (ESC), Controle de tração (ASR), Auxiliar de Partida em Acline e Bloqueio eletrônico do diferencial (EDS).

Há ainda descanso de braço dianteiro com porta-objetos, saídas de ar traseiras e portas USB para carga, espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis com função tilt down no lado direito, faróis de neblina com luz de conversão estática (que direcionam o facho para a parte interna da curva), fixação da cadeirinha de criança com sistema ISOFIX® / Top tether, iluminação do porta-luvas e porta-malas, limpador do para-brisa com temporizador, rodas de alumínio de 16 polegadas, porta-luvas refrigerado, entre outros itens.

O modelo que avaliamos no vídeo abaixo é um pouco mais caro, pois conta com pintura metálica Cinza Platinum (R$ 1.450 reais), Rodas de 17 polegadas e pneus 205/50 R 17 (R$ 1.200 reais) e o Pacote Tech High (R$ 3.300 reais), que acrescenta sensor de estacionamento dianteiros, porta-malas com sistema de ajuste variável de espaço, comando de voz, câmera de ré, detector de fadiga, retrovisor interno antiofuscante automático (eletrocrômico).

Esse pacote traz também farol com ajuste automático de intensidade e função coming/leaving home, indicador de pressão dos pneus, Post Collision Brake, instrumento combinado digital (Active Info Display), rede no porta-malas, sensor de chuva e crepuscular, sistema de navegação e sistema de infotainment "Discover Media" com touchscreen de 8", Bluetooth, sensor de aproximação, navegação e App-Connect. Assim equipado o preço vai a R$ 85.940 reais.



Interior: acabamento e espaço

O Virtus Highline impressiona internamente, e não somente pelo painel digital Active Info Display e pela central de informação e entretenimento de 8" com tela de vidro, mas também pelo elevado padrão de acabamento, a montagem de peças precisas e materiais de ótima qualidade. É um colírio para os olhos tanto interna quanto externamente.

Na parte da frente da cabine, motorista e passageiros contam com amplo espaço para ombros, volante, bancos e retrovisores de grandes dimensões e com múltiplas possibilidades de ajuste - permitindo que pessoas de vários biotipos possam encontrar a posição ideal de condução.

Quem está acostumado com o Golf, sente-se em casa no Virtus. O posicionamento de volante, comandos de acendimento de faróis, o botão de partida Start - tudo praticamente igual e na mesma posição do irmão maior. A alavanca da transmissão automática é a mesma, mas no caso do Virtus está com funcionamento até mais suave que o Golf.

A grande vantagem do Virtus em relação ao Polo fica no banco traseiro. O Virtus é derivado do Polo, mas a plataforma modular MQB-A0 permitiu que a distância entre-eixos fosse ampliada em 8,6 cm para 2,65 metros (a mesma do Jetta atualmente vendido no Brasil). Assim, o espaço para pernas, ombros e cabeça do Virtus é típico de um sedã médio como o VW Jetta, Toyota Corolla ou Chevrolet Cruze. Mesmo com os bancos dianteiros totalmente recuados, ainda sobra muito espaço para os joelhos dos passageiros traseiros.

A Virtus é homologado para levar cinco adultos, mas em viagens longas o ideal são dois adultos na parte traseira e uma criança - para maximização do conforto. Um recurso faz falta é o descansa braço central traseiro, presente nos sedãs médios. O porta-malas, de 521 litros, é 81 litros maior que o do Cruze Sedan (440 litros), 50 litros maior que o do Corolla (470 litros) e 10 litros maior que o do Jetta (510 litros).

Comportamento dinâmico

Assim como o Polo , o Virtus tem um ajuste de suspensão que prioriza o conforto. Esses dois últimos modelos da Volkswagen são os carros mais macios e suaves que a marca já vendeu no Brasil, mas o Virtus é ainda um pouco mais macio, pois ele usa pneus com perfil um pouco maior que os do Polo.

Isso fica evidente visualmente, pois os pneus mais altos "preenchem" mais a caixa de roda, mas também sensorialmente, pois o Virtus é ainda mais confortável que o Polo. Com pneus mais altos, o Virtus com roda de 17 polegadas tem o mesmo nível de suavidade do Polo com rodas de 16 polegadas.

O resultado é um carro que encara os pavimentos de baixa qualidade brasileiros com competência, superando lombada, valetas e crateras com facilidade, e sem dar sinal de fim de curso de amortecedores ou de que irá raspar a parte inferior da carroceria.

Desempenho 

O Virtus Highline, assim como o Comfortline, vem com o motor 200 TSI de 128 cv e 200 Nm de torque, associado com uma transmissão automática de seis marchas AISIN, de conversor de torque. Esse motor é o 1.0 TSI (Turbinado e de Injeção Direta), Flex, que é usado em outros modelos do Grupo, como o Golf TSI e no Audi A3 vendido na Europa.

Os números de desempenho são os seguintes:

• Aceleração 0-100 km/h (s): 10,4 (Gasolina); 9,9 (Etanol)
• Aceleração 0-1.000 m (s): 31,9 (Gasolina); 31,1 (Etanol)
• Retomada 80-120 km/h (s), 6a. (s): 18,8 (Gasolina); 18,7 (Etanol)
• Velocidade máxima (km/h) : 189 Km/h (Gasolina); 194 Km/h (Etanol)

O quadro abaixo coloca em perspectiva os números de desempenho do VW Virtus 200 TSI Automático com o de seus principais concorrentes em preço (compactos) e dimensões (médios).

Modelo	Preço	0 a 100 km/h	Vel. máx.
VW Jetta 1.4 TSI AT6	R$ 94.190	8,6	203
Chevrolet Cruze LT 1.4 AT6	R$ 95.890	9,0	214
VW Virtus 200 TSI AT6	R$ 79.990	9,9	193
GM Cobalt 1.8 AT6	R$ 73.890	10,5	170
Hyundai HB20S	R$ 71.580	10,6	191
Honda Civic Sport CVT	R$ 96.400	10,9	195
Toyota Corolla GLI CVT	R$ 92.690	11,0	186
Honda City EXL CVT	R$ 81.400	11,3	175

Consumo

O quadro abaixo traz os números de consumo, aferidos pelo INMETRO, para o VW Virtus e de seus principais concorrentes em preço (sedãs compactos) e em dimensões (sedãs médios):

Modelo	Cidade	Estrada	Cidade	Estrada	Média
Honda City EXL CVT	8,5	10,3	12,3	14,5	13,3
VW Virtus 200 TSI AT6	7,8	10,2	11,2	14,6	12,7
GM Cobalt 1.8 AT6	7,6	10,0	11,1	14,4	12,6
Chevrolet Cruze LT 1.4 AT6	7,6	9,6	11,2	14,0	12,5
Toyota Corolla GLI CVT	7,8	9,2	11,4	13,2	12,2
VW Jetta 1.4 TSI AT6			10,4	13,8	11,9
Honda Civic Sport CVT	7,2	8,9	10,6	12,9	11,6
Hyundai HB20S	7,0	9,3	10,2	12,9	11,4

Os números colocados em perspectiva do quadro acima mostram que o VW Virtus 200 TSI Automático tem desempenho em média 10% abaixo dos sedãs médios 1.4 turbo, mas ele é de 5% a 14% melhor que todos os demais modelos 1.8 e 1.6 com motores não turbinados.

Já em consumo, ele fica atrás apenas do Honda City 1.5 CVT, e ficando à frente de todos os sedãs médios e compactos comparados.

Preço

O quadro abaixo coloca o preço do Virtus 200 TSI Automático em perspectiva a seus principais concorrentes.

Modelo	Preço
Hyundai HB20S	R$ 71.580
VW Virtus 200 TSI AT6 Comfortline	R$ 73.490
GM Cobalt 1.8 AT6	R$ 73.890
VW Virtus 200 TSI AT6 Highline	R$ 79.990
Honda City EXL CVT	R$ 81.400
Toyota Corolla GLI CVT	R$ 92.690
VW Jetta 1.4 TSI AT6	R$ 94.190
Chevrolet Cruze LT 1.4 AT6	R$ 95.890
Honda Civic Sport CVT	R$ 96.400

O VW Virtus é um pouco mais caro que o HB20S e Chevrolet Cobalt, mas está mais barato que o Honda City CVT. Entretanto, o Virtus é maior e mais espaçoso que esses modelos compactos, e ainda traz controle eletrônico de estabilidade, tração e hill assist - itens de segurança ausentes nesses.

Por outro lado, o Virtus TSI Automático Highline entre R$ 12.500 reais e R$ 17.500 reais mais barato que os sedãs médios Corolla, Jetta, Civic e Cruze. Se levarmos em conta o preço do Virtus Comfortline 200 TSI AT, o VW é R$ 19.200 reais mais barato que o Corolla GLi, R$ 20.700 reais mais em conta que o Jetta 1.4 TSI AT6, R$ 22.400 reais menos oneroso que o Cruze Sedan 1.4 AT e R$ 22.910 reais mais acessível que o Honda Civic Sport CVT.

Conclusão

O Volkswagen Virtus é um sedã que impressiona externamente pela estética refinada e porte avantajado, e, internamente, pelo ótimo acabamento, tecnologia, espaço, silencio e prazer ao conduzir.

Com porte, desempenho e espaço para passageiros e bagagens típicos de sedãs médios, consumo de carro popular e preço de sedã compacto, o Virtus é uma alternativa atraente tanto aos sedãs compactos "premium" quanto aos sedãs médios de entrada.