O Veloster N foi desenvolvido na Coréia do Sul, e aprimorado em seu centro de testes baseado na Nurburgring na Alemanha. O Veloster N começa a produção em setembro de 2018 em Ulsan, Coréia, com disponibilidade de mercado nos EUA no quarto trimestre de 2018.
Externamente, o Veloster N vem com grade dianteira exclusiva com design N com condutos de ar dianteiros dedicadas para uma melhor refrigeração de freio.
Vídeo - Hyundai Veloster N 2019
Em perfil, há rodas de liga leve de 19 polegadas com design de estrela de dois raios acabados com usinagem.
Os pneus são da categoria de ultra-alto desempenho, 225 / 40 R18 Michelin Pilot SuperSport para a roda de 18 polegadas e os pneus 235 / 35 R19 Pirelli P-Zero exclusivos para a roda de liga leve de 19 polegadas.
A parte traseira do Veloster N possui um spoiler traseiro maior, difusor integrado e escape duplo de alto desempenho e alto fluxo.
Interior
No interior, o Veloster N oferece assentos esportivos exclusivos revestidos em tecido com reforços orientado para o desempenho, volante com design N, alavanca de mudanças, placas de soleiras com logo "N" e conjunto de instrumentos exclusivo.
Os detalhes do interior são decorados por uma temática azul típica da divisão "N" da Hyundai.
À medida que a velocidade do motor se aproxima do redline, o cluster exibe um indicador de mudança seqüencial progressivo, alertando o piloto sobre o ponto de mudança iminente para a aceleração máxima.
POWERTRAIN
Mecanicamente, o Veloster N oferece um motor turboalimentado de 2.0 litros, de injeção direta, superior ao Veloster Turbo. O motor possui até 275 cavalos de potência disponíveis a 6.000 rpm (estimado) e até 36 Kgfm de torque de 1.450-4.700 rpm (estimado).
Esse motor está associado com uma transmissão manual de seis velocidades, de curso curto. . A transmissão usa anéis de sincronização revestidos de carbono e reforço do material de engrenagem para uma operação mais suave e força de mudança geral mais baixa, acoplada a uma sensação de engate positiva.
A embreagem do Veloster N também utiliza um projeto de disco de embreagem de dupla camada para aumentar a força de ruptura e a capacidade de torque.
Além disso, o powertrain possui um sistema de escape esportivo ativo multi-modo e de alto fluxo com um atuador de escape variável. No modo N, este sistema produz um deslumbrante acúmulo de exaustão durante o deslocamento do excesso de vazão durante as acelerações rápidas de condução, e nas reduções.
O Veloster N oferece uma ampla gama de modos de condução por meio do N Grin Control System. Os modos incluem Normal, Esporte, N, Eco e N Personalizados, diferenciando a resposta do acelerador do motor, retorno da velocidade do motor, som de escape, ajuste diferencial ativo, as taxas de amortecimento da suspensão, a sensação de direção e as características de controle de guinada.
Cores
O Veloster N será ofertado em quatro cores exteriores para o mercado dos EUA: Ultra Black, Chalk White, Racing Red e N-exclusive Performance Blue, inspirado pela Hyundai Motorsport. As combinações de interiores são pretas com detalhes adaptados à combinação exterior.
Vai tomar pau d golf R... disso não tenho nenhuma dúvida!!!
ResponderExcluirCara, não vai.
ExcluirGolf R com DSG não é páreo para nenhum MT esportivo.
Audi TT DSG de 400 cv fez o mesmo tempo que o Golf Clubsport S em Nurburgring. Um tanto decepcionante para um DCT que, em tese, deveria responder com devida esportividade, principalmente em pistas ...
Mas amigo, tem o golf R MT também, acho que esse da trabalho.
ExcluirO primoroso design do primeiro Veloster perdeu todo brilho para este Veloster com dianteira de ford Fusion e traseira de HB20.... ja era.
ExcluirPutz! O Veloster então vai perder a fama de Lentoster?? Que pena! Quem vamos zuar?
ResponderExcluirEsse é bom
ResponderExcluirEstranho o texto citou que ele é só manual e tem uma foto com os paddle shifts como?
ResponderExcluirPuro fiasco.
ResponderExcluirO Polo TSI é superior em tudo, é mais seguro (10 estrelas), bebe menos e anda mais, sem contar que possui Active Display, designer então nem falamos, superior em tudo.
Não testarei, não comprarei, não indicarei.
Ironic Mode Ful Power On.
Faltou dizer que tem mais espaço interno.
ExcluirIronic Mode
ExcluirEssa foi a melhor!
POLO TSI????? kkkkkk comparar esse novo golzinho com o Top Veloster é pra fazer rir.....kkkkk
Excluirhuahuahauhuahua
ExcluirMto bom cara!
(se fosse a carlota dizendo isso tudo, certamente não seria ironia da parte dele, kkkkkkkkk)
Esqueceu de dizer que fim do ano teremos o supercarro Polo GTS que vai deixar esse no chinelo
ExcluirIroc modelo plus
Carro bizarro.
ResponderExcluirbizarro é a rua vó aquela gorda
ExcluirGostei do interior, mas por fora... A dianteira, até no parabrisas até que ficou legal, mas dali pra trás é bicho feio!
ResponderExcluirO carro ficou lindo!
ResponderExcluirE certamente, com os entraves que a marca teve com o Veloster aqui no BR, ele virá com motores mais potentes pra compensar e apagar a antiga image.
Embora alguns carros da Hyundai da atualidade eu esteja achando horrendos (vide Kona), este aí manteve o espírito e a originalidade do antecessor e adicionou uma boa dose de esportividade e modernidade, ao menos no design, quanto aos motores, só os testes vão dizer, mas creio que será um pouco mais do que apenas um carro de nicho com esta geração.
Carro pra quem gosta de chamar atenção, mesmo se o golf, Focus e Audi forem mais lentos, o conjunto da obra compensará, uma vez que ninguém fica em autrodomo o tempo todo.
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