O modelo produzido no Brasil chega ao Chile em seis versões, com preços variando entre o equivalente a R$ 42.330 reais, para o modelo de acesso (Trendline MT), e chegando a R$ 69.880 reais no caso do topo de gama, Limited Automático, conforme tabela abaixo.
O motor é o mesmo 1.6 MSI da versão intermediária brasileira, com cabeçote multi-válvulas, ofertando 110 cavalos de potência. Todos os modelos vem de série com ABS, EBD, airbag para motorista e passageiro, airbags laterais, âncoras ISOFIX e imobilizador eletrônico.
O modelo de acesso, Trendline, vem com quatro janelas elétricas elétrico, fechando com controle, espelhos elétrico, alarme, sistema de áudio com MP3, bluetooth, USB, ar condicionado, computador de bordo, banco traseiro dobráveis, pára-choques pintados e rodas de 15 polegadas.
O Comfortline mantém rodas de 15 polegadas, mas agora de alumínio, e acrescenta faróis de neblina, descansa braço central na dianteira, alavanca de mudança em couro (apenas automático), computador de bordo II, sistema de som com tela de 6,5 polegadas, App-Connect, volante multifunções ajustável, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro e, no, automático, controle automático de estabilidade e tração e bloqueio diferencial EDS.
O Highline traz rodas de liga leve de 16 polegadas, estofamento de couro, assistente de partida em rampa, volante coberto couro, ar-condicionado digital, piloto automático, sensor de chuva, acendimento automático dos faróis, câmera traseira, partida por botão Start, espelho interno fotocromático, pacote exterior cromado.
Finalmente, o nível Limited traz o sistema multimídia com tela de oito polegadas, painel digital de 10,25 polegadas.
Logo abaixo teremos um monte de baboseiras escritas, mimimi que no Brasil tem muito lucro, mimimi, besteiras, um monte de orelhada de mané que não entende porra nenhuma de preço, impostos e exportações.
ResponderExcluirEntão, já antecipo que o preço do Polo no Brasil está incluso os IMPOSTOS BRASILEIROS. E, por conta da Lei Kandir, os IMPOSTOS BRASILEIROS não são incluídos no preço do produto exportado, logo, o preço do Polo brasileiro no Chile e em qualquer outro mercado não tem os impostos brasileiros, e tem os impostos chilenos.
Então, o fato de o Polo brasileiro ser mais barato no Chile, só mostra que os impostos no Chile são mais baixos que no Brasil.
Só isso. Mas, claro, os relinchos e ruminações sobre lucro...mimimi são inevitáveis...
Vc chora demais parceiro
ExcluirQuem ta fazendo mimimi é vc carlos4caloi
ExcluirPorque mimi... não entendi... mesmo com nossos impostos no nosso top tsi entrega muito mais conteúdo pelo preço do 1.6 deles.. Parabéns a vw do Brasil que conseguiu um preço competitivo para o polo tsi aki no Brasil...
ExcluirÉ porque os carros 1.0 tem imposto menor no brasil. De qualquer forma o polo 1.0 aspirado deveria ser mais barato. 50 mil num carro 1.0 é muito coisa. Enquanto o argo 1.0 está 43 mil.
ExcluirArgentina, Chile, Paraguai, etc; todos recebem o que é negado aos brasileiros na versão MSi1.6, ou seja, câmbio AT e os itens de conveniência, como faróis de neblina, retrovisores elétricos, volante regulável e sensosensor traseiro.
ExcluirObrigado VW!
mais uma clara orelhada do carlos, falando que o polo no brasil era o mais barato, chupa essa manga zé roela
ExcluirO Carlos está certo os impostos no Chile são muito mais baixos do quê no Brasil.
ResponderExcluirGolf GTi lá custa 90 mil e é o alemão.
ExcluirNo Chile não tem fábrica de automóveis. Todos são importados.
ExcluirPorque não tem o inventivo tributário.
ResponderExcluirA VW falhou ao não lançar uma versão 1.6 automático no Brasil. Mas tem que levar em conta, a capacidade produtiva do Polo pois, ele irá abastecer vários países e pode haver escassez do carro.
ResponderExcluirSó que antes de exportar deveria abastecer o.metcado interno.
ExcluirAh......
ResponderExcluirOk......
No YouTube tem uma reportagem com um ECONOMISTA, onde ele separa e explica imposto por imposto, e ainda assim no final, mostra o lucro absurdo! DE TODAS as MONTADORAS ( incluindo ah diferentona VW ).
Então CARLOTA, para de dar ORELHADA, você como aDÊvogado da VW aqui, não tem credibilidade alguma. E sem MIMIMI por favor....
Por que os chilenos não são agraciados com a boa vontade e ação social da VW em vender um motor turbo 100 anos a frente dos concorrentes?
ResponderExcluirNão compro o Polo por não oferecerem transmissão manual na versão Highline, até no Chile tem Highline manual e aqui não.
ResponderExcluirHigline manual do Chile é com motor 1.6, não é o TSI.
ExcluirA culpa não é só do imposto do Brasil,aqui no Brasil o preço do carro mesmo sem imposto é mais caro que em qualquer lugar do mundo, o carro feito no Brasil, vai pra outro país mesmo pagando o frete fica mais barato, enquanto o brasileiro tratar o carro como um bem,nunca vão baixar o preço, se o brasileiro trocar o carro só com 5 anos de uso o preço baixava, tem gente que quando o vizinho compra um carro novo o outro troca logo o carro pra não ficar pra baixo
ResponderExcluirInventivo tributário seria mais uma invenção da sua cabeça?
ResponderExcluirNão consigo entender pessoal pedindo Polo 1.6 automático. Com impostos mais altos, por não ser 1.0, vai ficar no mínimo o mesmo preço do 200TSI, que é muito superior ao o 1.6 MSI.
ResponderExcluirEu entendo a necessidade de um 1.6 at.
ResponderExcluirNos interiores a gasolina é duvidosa, o 1.6 aspirado ainda é mais resistente.
Industria deveria oferecer 1.6-aspirado-at6 e 1.0-turbo-at6. Cada consumidor escolhe o que é melhor para ele.
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