Honda Fit 2018: refinando uma fórmula de sucesso - vídeo

Quando se tem um produto de sucesso, é sempre arriscado mexer, especialmente quando se trata de automóveis. Se a mudança der certo, permanece o ótimo produto e ganha-se as mentes dos críticos e os corações dos clientes. Mas se algo der errado, o carro pode encalhar. E isso pode explicar o conservadorismo cirúrgico da Honda na atualização do Fit 2018.

O Honda Fit, desde que a atual geração chegou ao mercado em 2014, está certamente entre os melhores hatchbacks compactos do mercado, prestigiado pela crítica e amado pelos seus consumidores. Qual a fórmula que faz dele esse sucesso? Design contemporâneo, versatilidade, muito espaço interno e confiabilidade. Nessa atualização do modelo 2018 essas qualidades permanecem, mas ele ficou mais seguro, sofisticado e tecnológico - como mostramos no vídeo a seguir.



Esta versão topo de linha, EXL, é precificado em R$ 80.900 reais, mas o modelo mostrado nas imagens é mais caro por conta da pintura Branco Estelar Perolizado - uma das novidades da linha 2018 - que leva seu preço a R$ 82.190 reais.

Itens de série

Nesse preço ele traz "quase" tudo o que se pode esperar de um modelo completo nessa faixa de preço: bancos revestidos em couro, ar-condicionado digital, piloto automático, central multimídia com tela sensível ao toque de 7 polegadas com sistema de navegação integrado por satélite e compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto.

Há ainda voltante multifuncional revestido em couro ajustável em altura e profundidade com seletores de trocas de marchas manuais, banco do motorista com ajuste milimétrico de altura, vidros elétricos nas quatro portas com acionamento de um toque para os dianteiros, câmera de ré integrada na central multimídia, sistema de iluminação em Full LED, faróis de neblina em LED, lanternas em LED, vidros verdes, para-brisa degradê.

Segurança

No quesito segurança ele é exemplar: 6 airbags (frontais, laterais e de cortina), controle de tração e de estabilidade, assistente de partidas em aclives, freios a disco dianteiros (tambor traseiros), ABS e EBD, trava de segurança central dos vidros dos passageiros, trava de segurança na portas traseiras, travas elétricas com travamento automático acima de 15 km/h, ISOFIX de fixação de cadeirinha infantis, três apoios de cabeça traseiros, tapete do motorista com pino de segurança, sistema de alerta de frenagem emergencial ESS (Emergency Stop Signal).

Notáveis ausências

Essa lista de itens, apesar de bastante robusta, tem também algumas notáveis ausências: sente-se falta de acionamento automático dos faróis; de acionamento automático dos limpadores de para-brisas; de sensores de estacionamento dianteiros e traseiros (que complementariam a câmera de ré no auxílio ao estacionamento).

O porta-objetos com descansa braço entre os bancos dianteiros tem revestimento superior em material macio, mas a ausência de ajuste de altura o torna pouco útil quando o banco do motorista está muito elevado. E falta também um porta-óculos e os porta-objetos do console poderiam ter um revestimento emborrachado para evitar e reduzir os ruídos. Todos esses itens são requintes que seriam bem vindos em um hatch desse preço.

No uso

Entretanto, ao se conduzir o Fit por um período mais longo - ficamos uma semana com o carro emprestado pela Honda Brasil - o Fit vai conquistando progressivamente o motorista pela qualidade geral que transmite. Qualidade esta que se expressa em sua carroceria com montagem precisa, com vãos uniformes, e pelo interior com excelência de finalização, o que resulta em uma ausência total de ruídos não previstos.

O passeio do Fit é sólido: sua carroceria não flexiona em lombadas e valetas, evidenciando a elevada rigidez torcional da estrutura. Sólido, mas ao mesmo tempo leve, pois todos os comandos e o volante com assistência elétrica - que ficou mais suave e natural nesta linha 2018 - é levíssimo em manobras, e transmite segurança em uso rodoviário.

A suspensão, como é tradicional nos Honda, tem um ajuste um pouco mais firme. O resultado final é um carro fácil e agradável de ser conduzido.

Estética

O design do Fit ainda é contemporâneo, de modo que as alterações externas para essa linha 2018 foram sutis. Os para-choques dianteiros e traseiros são novos, com aparência mais robusta.

A assinatura visual está mais sofisticada, com o sistema de posicionamento diurno em LED e a grade dianteira em preto brilhante.

Na traseira as lanternas agora acendem no elemento integrado na coluna "C", e parte inferior do para-choque com elementos laterais contribuiu para alargar visualmente o Fit - resultando em um aspecto mais esportivo e distinto.

Dinâmica

Com exceção da direção, que nesta linha 2018 é nova, sem buchas, e de operação mais suave, nada mais mudou na mecânica. O que significa que mantém o motor 1.5 16V de 115/116 (G/E) de potência e torque máximo de 15,2/15,3 (G/E) Kgfm, associado com a ótima transmissão automática CVT com seletores de trocas manuais, com simulação de 7 marchas.

Desempenho

Esse conjunto acelera os 1.100 Kg do hatch de 4,1 metros de comprimento de 0 a 100 Km/h em 12 segundos, para atingir uma velocidade máxima de 172 Km/h. Não, ele não é um hot hatch - está muito longe disso e nem é a sua proposta, mas o desempenho é mais do que suficiente para a maioria dos consumidores racionais.

Consumo

O consumo, segundo o INMETRO, é de 8,3 Km/l de etanol em cidade, melhorando para 12,3 Km/l com gasolina. Em estrada os indicadores são 9,9 Km/l com etanol, e 14,1 Km/l com gasolina.

No nosso percurso, em Brasília (DF), 50% cidade, 50% estrada, rodando com etanol 100% do tempo, com ao menos 2 pessoas a bordo, e ar-condicionado ligado 100% do tempo, obtivemos média de 11,6 Km/l de etanol - um resultado 42% melhor que o do INMETRO.

Espaço interno

O Fit 2018 é um carro bem construído, agradável de ser conduzido, com acabamento bem executado, mas se tem algo que ele se destaca é no espaço interno - que é surpreendente para um carro de 4,1 metros de comprimento, 2,53 de entre-eixos e 1,69 metros de altura.

O espaço para os passageiros do banco traseiro deve muito pouco ou quase nada para um sedã ou hatch médio.

E o porta-malas de 363 litros é maior que a de todos os hatchs médios, ficando atrás apenas dos sedãs médios (que medem em média 50 cm a mais).

Conclusão

O Honda Fit EXL é um hatch compacto relativamente caro: mais de R$ 80 mil nessa versão topo de linha pode assustar alguns - mas há versões partindo de R$ 58,7 mil reais com câmbio manual, e R$ 68,7 mil com transmissão CVT (versão Personal).

Entretanto, é um carro que oferece, nesta linha 2018, melhor relação custo x benefício: manteve-se versátil, confiável, e ganhou um sistema de infotainment melhorado, estética mais sofisticada, condução mais refinada e a generosa oferta de recursos de segurança de série.