O modelo, que detalhamos no vídeo a seguir tem preço sugerido de R$ 55.440 reais, pois conta com pintura em vermelho. O mesmo valor se aplica ao Polo MSI pintado em branco.
Nesse valor, o Polo MSI já traz airbags dianteiros com desativação do passageiro e 2 laterais para os ocupantes dianteiros, freios com sistema antitravamento" ABS, alarme com comando remoto, vidros elétricos dianteiros e traseiros com função "one touch" nos dianteiros, ar-condicionado de comando manual, três apoios de cabeça no banco traseiro com ajuste de altura, luz de leitura dianteira e 2 traseiras, direção elétrica, 4 alto-falantes e computador de bordo.
A lista contempla ainda desembaçador, limpador e lavador do vidro traseiro, faróis duplos, rodas de aço aro 15" com pneus 185/65 R15 e calotas. O sistema de áudio é o "Media Plus" com rádio AM/FM, bluetooth, MP3 player e entradas USB, SD-card e AUX-IN.
Os bancos vem revestidos de tecido, e o do motorista conta com ajuste milimétrico de altura. Os para-sóis tem espelhos iluminados para motorista e passageiro. Completa a gama de recursos travamento elétrico e remoto das portas, porta-malas e tampa de combustível, além de fixação da cadeirinha de criança com sistema ISOFIX® / Top tether.
O acabamento interno do Polo chama a atenção pela qualidade percebida dos materiais e excelente finalização. Os plásticos são de ótima textura, com tonalidade uniforme e fosca - agradáveis ao toque.
A decoração interna é sóbria e elegante, com tonalidade predominante em tons de cinza mais claros - o que contribui para ampliar a sensação de espaço interno.
Os revestimentos dos bancos são bonitos e agradáveis, assim como os bancos com boa conformação e anatomia.
O motor é o quatro cilindros 1.6 MSI com 110cv (G) / 117cv (E) - 5.750 rpm, e torque máximo de 15,8kgfm (G) / 16,5kgfm (E) - 4.000 rpm, associado com transmissão manual de cinco marchas. Espera-se para 2018 a opção de transmissão automática de seis marchas.
Com tal conjunto motriz, o Polo 1.6 MSI acelera de 0 a 100 km/h 9,9s (G) / 9,6s (E) e atinge uma velocidade máxima de 189 km/h (G) / 193km/h (E).
O consumo, segundo o INMETRO, é de 8,2 Km/l de etanol em cidade, 9,5 Km/l em estrada. Com gasolina melhora para 12 Km/l em cidade, e 13,9 Km/l em estrada.
Concorrentes
O VW Polo 1.6 MSI enfrenta no mercado concorrentes como Fiat Argo 1.6 Precision (R$ 61.800 reais), Hyundai HB20 1.6 Comfort Plus (R$ 53.300 reais), Onix LT 1.4 (R$ 53.040 reais na cor vermelho).
O Ford Focus em sua versão de acesso, SE 1.6 com transmissão manual, é outro concorrente do Polo 1.6 MSI. O modelo da Ford custa R$ 76.690 reais, mas já traz rodas de liga leve 17”, controle eletrônico de estabilidade e tração, assistente de Partida em Rampas. Por outro lado, o Focus conta apenas com 2 airbags (frontais), contra 4 do Polo. O sistema de áudio do Focus é mais som tem tela de 4,2”, com comandos de voz com funções de áudio e telefone. Ele traz também acendimento automático dos faróis, espelho retrovisor eletrocrômico e sensor de chuva.
Para que o Polo fique equivalente em termos de equipamentos ao Focus, é necessário colocar o pacote Connect (assistente para partida em aclive/subida, computador de bordo, controle eletrônico de estabilidade, controle de tração, Bloqueio eletrônico do diferencial, rodas de liga leve 15", sistema de som touchscreen "Composition Touch" com App-connect e volante multifuncional), que leva o preço do Polo a R$ 57.590 reais - ainda assim R$ 19 mil mais barato que o Focus.
Conclusão
O VW Polo 1.6 MSI básico, precificado em R$ 54.990 reais, é o maior hatch entre os compactos, com vantagens de espaço interno e boa oferta de equipamentos, além de dispor do melhor acabamento.
Ue, n era hatch médio? Tem q comparar c Cruze e Focus. Comparando c onix, argo e companhia é facil
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ExcluirVW Polo definido oficialmente pelo INMETRO como hatch médio, veja:
Excluirhttps://1.bp.blogspot.com/-6maOIQpBu4Y/WZL1Lzm6YWI/AAAAAAACn4Q/IqO7Qyxr8j4c5nGTWkO-f25T_i3Gw-2tACLcBGAs/s1600/novo-polo-2018%2B%25281%2529.jpg
Mas ele tem preço de compacto.
Então o Polo é um hatch médio com preço de compacto. Logo, ele é superior tanto aos médios quanto os compactos.
Sim e o golf concorre com mclaren e ferrari, só que custa uma barganha. Olha só a VW fazendo mais uma de suas ações sociais...
ExcluirVi na rua um Polo branco, parei meu Golfão ao lado do Polo, é de porte médio sim, um hatch médio mesmo. Polo MSI 20k mais barato que um Focus, o Polo veio pra incomodar a turma do andar de cima, sem falar na turma de baixo que será arrasada.
ExcluirMas, se é médio, por que compará-lo ao Onix?
Excluirlembrei do chaves agora com o comentário da corlotinha.
Excluir"O suco é de tamarindo, tem gosto de laranja e preço de limão...."
E segundo o Inmetro o kwid é suv então o suv mais barato do Brasil é o kwid
ExcluirO POLO não é hatch Médio. O GOLF sim é um hatch Médio.
ResponderExcluirO POLO tem que ser comparado é com ONIX, ARGO, HB20, ETIOS, enfim....
O POLO tem alguns requisitos de um hatch Médio, como tecnologia, espaço interno, por causa de sua modernidade, mas ele NÃO é MÉDIO, até por causa do seu tamanho e entre eixos menor que os Médios.
Sim igual o kwid que é um SUV
ExcluirO Kwid também é um SUV viu ! Bom ... de acordo com o inmetro rsrs
ExcluirParei o Golf 7 ao lado do Polo, veredito de quem conhece carro, porte médio. Sem choro e mimimi.
ExcluirTá bom, fala isso para o INMETRO;
ExcluirEntão o Sandero também é médio, pois tem porte pra isso.
ExcluirPelo que li o Immetro considerou médio também.
ExcluirGolf é médio premium, assim como up! é subcompacto premium.
ExcluirConsiderar o Up! um subcompacto premium só se for pelo preço: não tem painel emborrachado, não tem câmbio automático, não tem controle de estabilidade, mas tem uma versão pé de boi...
ExcluirPelo visto, o conceito de premium está ficando cada vez mais pobre...
KWID É UM SUV SEGUNDO INMETRO!!!!
ResponderExcluirCada um acredita no que lhe convém, no que quer e não quer enxergar.
ExcluirMas o Polo 1.6 tem desempenho semelhante ao Argo 1.3.
ResponderExcluirClaro que prefiro o Polo, mas merecia uma versão mais simples com o magnífico TSi
Será que a volks vai dar mais um tiro no pé e nao colocar um mísero par de farol de milha nesse 1.6 e volante com regulagem de altura e profundidade? Coisas simples ainda mais que os concorrentes oferecem....
ResponderExcluirBesteira. Nenhum concorrente tem farol de neblina (só o Focus) e o Argo não tem nem vidro elétrico traseiro.
ExcluirNenhum concorrente tem ESP, ASR e Hill Assist.
Então o Polo é disparado o mais bem equipado.
O Farol de Neblina poderia ter como opcional no POLO sim, e não somente para a 1.6, mas também para a 1.0 MPI, pois deixa o carro mais bonito e muita gente gosta deste opcional, inclusive eu, pois é barato e deixa o carro mais atraente também.
ExcluirO bom de não vir com o farol de neblina é que depois vc pode colocar ele, inclusive colocar o do Highline que tem os Leds diurnos, logo tem disponível como acessório nas concessionárias ou até mesmo em lojas especializadas. O espaço no parachoque para colocar o farol de neblina é igual em todas as versões.
ExcluirAvisa ao c4chifres que o New Fiesta 1.6SE 13/14(hj coitado super mal nas vendas), já oferecia HÁ 4 anos atras Hill holder, esc, tc, one touch 4 vidros, volante multi c/ coluna ajuste alt/prof, ar digital, câmbio manual(não.deu problema) motor Sigma aluminio(128cv etanol)...e tinha pacte opcional q c/ 7 airbags, etc..."nenhum concorrente tem..." Fica quieta Magda!
ExcluirAhhh... E claro, farol neblina!
ExcluirPensei justamente a mesma coisa!! é obrigação deles incluírem estes itens simples nessa versão!!!
ExcluirComo dizem aqui no blog quando se comprar veículo ‘a’ com ‘b’ e perde no consumo : esse carro é um petroleiro !!
ResponderExcluirMas não vinha falando, desde o lançamento, que era um médio? Médio de Luxo?
ResponderExcluirE agora, como é que fica? Não era um médio, acima da média?
ResponderExcluirE então, não fazia tanta média, dizendo que era médio?
ResponderExcluirCarrinho Ok e só.
ResponderExcluirNão vejo nada demais como pintam aqui.
Lembrando que as versões que ficam interessante beiram os 75 mil.
Há pouco tempo atrás leva-se um gol highline pra casa.
Agora querem convencer que este Pólo é a salvação da indústria automotiva nacional.
Menos, bem menos...
Tá "serto", piloto de teclado!
ExcluirPolo 1.6 concorre com Argo versão 1.3... bate na mesma faixa de preço. Cobrar mais pela pintura branca e vermelha é a primeira vez que vejo. Minha preferencia é pelo polo nesse segmento, mas tem cada comparação distorcida por aqui... Focus??
ResponderExcluirÔnix tb cobra a mais pelo branco e pelo vermelho.
ExcluirMas essas cores são sólidas?
ExcluirVermelho e branco do Polo são sólidos. O Onix cobra pelo vermelho por ser metálico.
ExcluirA GM cobra R$ 600 pelo branco do Onix. E a VW cobra R$ 450 reais pelo Branco.
ExcluirFatos, apenas fatos.
Vai lá no site da GM e bota branco pra ver se altera o valor? Se pegar branco perolizado aí sim...
Excluirhttp://www.chevrolet.com.br/carros/onix/monte-o-seu.html
ExcluirOnix LT Preto Sódido: R$ 51.690
Onix LT Branco Sólido: R$ 52.290
Favor acessar o site antes de relinchar.
Deviam tomar mais cuidado com as fotos. Vocês elogiam o espaço interno e ilustram com uma imagem na qual o banco dianteiro está colado no traseiro, passando a maior impressão de aperto possível...tsc tsc tsc...
ResponderExcluirParceiro...melhor assim..qdo se testa o espaço traseiro para as pernas vc coloca o banco dianteiro na posição mais comoda para vc, principalmente se for o motorista, daí só mede-se o vão traseiro.
Excluiracima dos 50 mil nenhum desses casos fica interessante , eu particularmente prefiro um nissan sentra 2016 por 60,000,00 , é 2,0 e automático e bancos de couro rodas 17 ....
ResponderExcluirSilvio, aqui se comenta carros 0km...se for assim por 68k vc compra Golf TSI.
ExcluirSentra com motor do século passado? Não, obrigado.
ExcluirAlguém sabe dizer qual versão é mais econômica? 1.6 ou TSI?
ResponderExcluirPraticamente se equivalem, com pequena vantagem para o propulsor turbo.
ExcluirJá andei com Up TSI na cidade, em avenidas não congestionadas, fez 16 km.l. Um motor aspirado 1.6l 16v não faria mais que 12 km.l. Assim, acredito que o TSI venha ser bem mais economico.
ExcluirUP é muito mais leve e com 105cv, contra 128cv do polo. Repito: se equivalem.
ExcluirNa internet estão dizendo que o 1.6 é mais econômico..mas são boatos né.
ExcluirHector, qualquer motor VW que vc escolher será bom, aspirado bebe mais sempre, contudo aspirado não precisa utilizar o melhor lubrificante e filtro. Já turbo tem que abastecer com gasolina boa e sempre o melhor lubrificante tanto que no computador do Golf 7 TSI vc tem informação da temperatura do óleo. Vai de gosto, e lembrando que o Polo turbo custa 10k maior.
ExcluirEsse câmbio do polo VW, com engates curtos, precisos e bem escalonados, simplesmente ESTUPRA o câmbio MT do argo, que é molenga, impreciso, mal escalonado e com acabamento BOQUETA!
ResponderExcluirCara pra que citar o Argo aqui ein? Eles nem são concorrentes fi.
ExcluirRealmente, o comparativo deveria incluir o Argo 1.3, que por sinal tem dados de desempenho e consumo muito bons para o motorzinho que tem.
ResponderExcluirSugestao
ResponderExcluirSugestão de matéria: o motivo do atraso da VW em entregar os polos na versão Highline com todos os opcionais. Existem muitos boatos na internet sobre a não existência de compradores dos highlines com todos os opcionais (roda 17", virtual cockpit, bancos de couro) não receberem seus carros ainda este ano. E pasmem, com previsão de recebimento em março de 2018.
ResponderExcluirSim..isso acontece pois a vw não está conseguindo Polos com o Active Info Display.
ExcluirA VW substimou muito a demanda pelo painel digital, e teve muito mais pedidos que o previsto.
Excluirmas isso já está resolvido. Hoje já é possível pedir o Polo com todos os itens, que entrarão na fila de espera.
Os primeiros Polo com Active Display serão entregues este mês. Situação totalmente regularizada.
A questão é simples: quando a demanda é maior que a oferta, ocorrem filas de espera. E isso está acontecendo com o Polo.
Carlos, qual é a sua fonte em relação a entrega do veículo este mês?
ExcluirEsse Carlos é uma piada kkk
ExcluirHouve problema com o painel digital junto ao fornecedor da VW (concessionários não sabiam ou não quiseram especificar o problema), por isso nem os da pré-venda foram entregues.
Os Confortline estão chegando agora (o meu chegou ontem).
Quem for encomendar um Highline com painel digital, entrega só pro meio/final de janeiro - info me repassada por 5 concessionárias que procurei, em SC e PR, pois se houvesse disponibilidade logo trocaria o meu confortline...
O Polo 1.6 MSI é um carro que anda mais e bebe menos que o Argo 1.8 MT.
ResponderExcluirQuando a VW tiver o Polo 1.6 MSI AT, o Polo 1.6 MSI AT andará mais e beberá menos que o Argo 1.8 AT.
Em relação ao 200 TSI, é covardia comparar com o Argo. Aí é humilhar mesmo a Fiat. O Polo 200 TSI Automático anda mais e bebe menos que o Argo 1.8 Mecânico, que já é um petroleiro. Já o Argo 1.8 Automático é um petroleiro, e consome industrialmente.
Para quem tiver dúvidas sobre a HUMILHAÇÃO do Argo, vamos ao teste da Quatro Rodas:
Excluirhttps://quatrorodas.abril.com.br/testes/comparativo-novo-polo-1-0-tsi-x-fiat-argo-1-8-x-hyundai-hb20-1-6/
Polo 0 a 100 Km/h: 10,6 s
Argo 0 a 100 Km/h: 11,3 s
Consumo
Polo: 12,1 Km/l em cidade, e 16 Km/l em estrada
Argo: 12,2 Km/l em cidade, e 14,3 Km/l em estrada
Resumo: Polo anda muito mais e bebe muito menos. E o Argo ainda é mais caro! E menos seguro, e menos equipado. E pior acabado.
Fatos, apenas fatos.
Falou o telepata capaz de prever o futuro.
Excluirhttp://bestcars.uol.com.br/bc/participe/opinioes-proprietarios/teste-do-leitor-volkswagen/volkswagen-polo-segunda-geracao/
Excluir18 – Economia, a VW foi conservadora ao informar que o carro faz 13.9 km/l, estou fazendo 17 km/l rodando normalmente sem esforçar o motor, porém quando se exige um desempenho superior ao normal a média cai e chega a fazer 11km/l andando com o pé no fundo.
[Principais aspectos positivos] 1 – Segurança, o ponto mais importante de um carro, o Polo possui 4 airbags, segundo a LatinNcap ficou com 5 estrelas no teste de colisão, possui assistente de subida que não deixa o carro voltar para trás por 3 segundos, a estabilidade é excelente, freia bem, tem abs, controle de estabilidade e tração, bloqueio eletrônico dos diferenciais. A plataforma MQB da VW dispensa comentários, é usada até mesmo pela Audi. Sem duvida nenhuma é o carro mais seguro até 80.000 reais, portanto compra-lo por 58.000 reais 1.6 com o pacote Connect Pack é um excelente negócio.
Excluir2 – Conforto, o carro encontra-se muito confortável, a suspenção consegue ser mais interessante que a do Golf em questão de conforto, parece que desta vez a VW conseguiu aliar estabilidade conciliando conforto.
3 – Estabilidade, o carro é muito estável, tive um pequeno apuro em uma curva e senti o sistema de controle de estabilidade e tração funcionando e realmente é algo que ajuda muito, isso agrega muitos pontos em segurança.
4 – Qualidade de construção, não observei defeitos no carro, e na estrada o carro se demonstra excelente.
5 – Ele tem um assistente em subidas que segura o carro por três segundos antes dele ir para trás, minha esposa ficou muito feliz com este item, facilitou muito a vida dela e arrisco dizer que eu mesmo estou ficando mal acostumado com o sistema, é muito bom e mais uma vez agrega na segurança.
6 – ABS, por mais que seja obrigatório, no polo o sistema encontra-se funcionando muito bem o freio sem duvidas é uma das qualidades do carro.
7 – Design, as pessoas que não conhecem de carro olham para a traseira e chamam de Gol, olham para dianteira e chamam de Golf, o interessante é que o carro é excelente sem chamar tanta atenção, era justamente o que eu procurava, um carro com boas qualidades e segurança sem chamar atenção.
8 – Tudo nele foi muito bem pensado, todos os comandos estão perto, não é necessário realizar esforços para conseguir realizar tarefas do cotidiano dentro de um automóvel, não é preciso se esticar para acessar os comandos.
9 – Posição de dirigir dele é excelente, mesmo que o carro não tenha ajuste de altura da coluna do volante, isso não afeta em absolutamente nada na posição ideal de dirigir.
10 – As rodas oferecidas no pacote Connect Pack são muito bonitas, deveriam ser de serie.
11 – Pacote Connect Pack, é um pacote excelente por R$ 2600 reais, ao meu ver o carro deveria sair inicialmente com este pacote, pois sem ele o carro fica muito empobrecido. Connect Pack – Central multimídia Composition Touch, display multifuncional plus, volante multifuncional, controle de estabilidade e tração, bloqueio eletrônico do diferencial, rodas de liga leve 15”.
12 – O controle de tração do carro é muito bom, não parece ser tão intrusivo quanto o do Up! Tsi (tive um Up! TSi Red Completo andei 60.000 km com ele)
13 – O carro é bom, faz uma média excelente, anda bem tem boa retomada, mas é necessário elevar o giro para conseguir mais potência.
14 – Espaço interno, o Polo foi classificado pelo INMETRO como carro médio, em razão das suas dimensões, realmente sobra espaço para todos os ocupantes, é possível fazer viagens longas mesmo com o carro cheio de passageiros com conforto.
15 – O volante multifuncional permite verificar todos os dados do carro sem tirar as mãos do volante, além de possibilitar troca de estações do radio, musicas do pendrive etc…
16 – O rádio sintoniza com celular para atender ligações efetuar ligações apenas conversando, não é necessário tirar as mãos do volante, o Siri da apple faz tudo por você, até mesmo mandar mensagens é possível, só seria necessário melhorar os aplicativos de mapas que o rádio não lê.
17 – Ar condicionado, ele da conta da cabine, gela bem, mesmo em dia de sol com o carro o dia inteiro no sol ele reverte o clima interno em pouco tempo.
Este polo de entrada, sem opcionais, tem computador de bordo?
ResponderExcluirSim. É o mesmo do up! Modelo antigo.
ExcluirEsse carrinho 1.6 merecia muito uma versão Confortline. Esse carro é muito pobre em itens e acaba assustando alguém compradores. Eu por exemplo quero um Tsi manual, mas como não tem, a opção seria o 1.6 msi, mas o carro é muito inferior ao meu fox em questão de itens. Conclusão, para a vc preencher todas as lacunas de mercado, falta um cambio manual no TSI e um pouco mais de itens (pelo menos como opcional) nas versões MSI.
ResponderExcluirMas que mimimi. faz o seguinte. Vai para o Argo. Tem Argo Drive 1.3 completinho para você por R$ 60 mil!
ExcluirEngracado, por que comparar o Polo com esses carros???? Nao é médio?!!
ResponderExcluirPor favor blog, medio com medio. Poe o Golf do lado do Polo e compara os dois!!!
Eu coloquei e Polo é médio sim.
ExcluirPor 56 mil a maioria vai preferir um hb20 1.6 automático.
ResponderExcluirBoa sorte pros incautos.
Excluira única coisa que achei de muito, muito estranho foi comparar o Polo 1.6 com o Argo 1.8, o Argo 1.3 tem desempenho quase semelhante a este Polo 1.6, ou não ???
ResponderExcluirNem o Argo 1.8 consegue andar junto com o Polo 1.6, que dirá o 1.3.
ExcluirA não ser que deram um jeito de superar as leis da Física.
O Argo 1.3 é 150Kg mais pesado que o Polo 1.6, e o Argo tem um motor com 15 cv a menos de potencia e 3 Kgfm a menos de torque. Então o Argo é mais bem mais pesado e bem menos potente. Como vc quer que ele tenha desempenho "semelhante"? Impossível.
Os dois na quatroRodas com gasolina, o Argo 1.3 acelerou de 0 a 100 Km/h em 13,9 segundos, e o Polo em 12,4. O polo foi 30% mais econômico também.
Filha, volte para a escola. A não ser que vc seja loira...que é que transparece...
Vi um Polo ontem pessoalmente e nunca trocaria meu Focus por ele,Focus é muito mais conforto e é medio de verdade,se fosse um Golf ai é outra História.Não adianta vender que o Polo é medio,quem conhece carro medio,quando chega perto de um Polo,sabe a diferença,Polo é até um bom carro mas não é medio...
ResponderExcluirO Polo na cor vermelho ficou bonito!
ResponderExcluirFui ver pessoalmente e esse vermelho é mais bonito ao vivo do que nas fotos.
Uma pergunta para quem souber responder!
O que significa o conversor de toque bloquear a partir da terceira marcha?
Li uma analise sobre o Polo TSI em outro site e na parte que cita a questão do motor, câmbio e consumo, o cara cita essa informação.
Isso é ruim?
Agradeço a quem souber e responder!
Continuo com a mesma opinião; como a VW teve a coragem de jogar um carro de excelente nível de construção e modernidade mecânica,com essa deficiência em opcionais de conforto , comodidade e ergonomia, mesmo que se pague por isso,É muita mesquinharia num carro de quase 60000. Acorda dona VW!Pois a concorrência te atropela novamente...
ResponderExcluirMas porque vc está tão preocupada com o Polo? Você tem um Ka 1.0, e ainda acha o "carrinho um show!", e fica de mimimi com Golf?
ExcluirCom esse tanto de mimimi que vc fica para cima de Golf e Polo pensei que vc tinha uma BMW M3...mas, não, tem um Ka...
Um sujeito que tem um Ka e acha o carrinho "um show" precisa de internação.
O carblog até pegou um Ka para um teste de longa duração, e o carro é tão boqueta que não aguentaram e venderam com 5.000 km....
http://www.car.blog.br/2015/01/ford-ka-se-10-fim-de-teste-apos-5000-km.html
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
O sujeito aí que fica de mimimi com Golf tem um Ka e acha o "carrinho show".
Se mata cara!
E de mais a mais, o Polo MSI é o mais completo do segmento. O único carro da categoria com ESP, ASR e Hill Assist. O que tem a melhor central multimídia.
bonito carro
ResponderExcluirHummmmmm...!?
ResponderExcluirPergunta ao dono do Blog. Você já teve o golf 4,5. Em termos de dimensões internas o novo Polo e o golf 4,5 são semelhantes? Não tenho bala na agulha pra pegar o Golf VII,e to vendo o Polo 200 TSI algo que está ao meu alcance. O que me dizem?
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