A marca mais vendida foi a GM, com market share de 18.6%, seguida da Fiat, com 13,1%, Volkswagen, com 12% e Ford fechando o G4, com 10.3%.
| Rank | Marca | Vendas | Market Share |
| 1 | GM | 36.516 | 18,6% |
| 2 | FIAT | 25.707 | 13,1% |
| 3 | Volkswagen | 23.663 | 12,0% |
| 4 | Ford | 20.338 | 10,3% |
| 5 | Hyundai | 17.610 | 9,0% |
| 6 | Toyota | 16.397 | 8,3% |
| 7 | Renault | 15.904 | 8,1% |
| 8 | Honda | 11.920 | 6,1% |
| 9 | Jeep | 7.991 | 4,1% |
| 10 | Nissan | 7.694 | 3,9% |
| 11 | Peugeot | 2.530 | 1,3% |
| 12 | Mitsubishi | 1.936 | 1,0% |
| 13 | Citroen | 1.709 | 0,9% |
| 14 | BMW | 935 | 0,5% |
| 15 | Mercedes | 842 | 0,4% |
| 16 | Audi | 840 | 0,4% |
| 17 | Kia | 744 | 0,4% |
| 18 | Land Rover | 622 | 0,3% |
| 19 | Suzuki | 493 | 0,3% |
| 20 | Volvo | 356 | 0,2% |
| 21 | Chery | 339 | 0,2% |
| 22 | Lifan | 312 | 0,2% |
| 23 | JAC | 298 | 0,2% |
| 24 | Iveco | 169 | 0,1% |
| 25 | Mini | 156 | 0,1% |
| 26 | Porsche | 95 | 0,0% |
| 27 | Subaru | 87 | 0,0% |
| 28 | Lexus | 60 | 0,0% |
| 29 | Jaguar | 59 | 0,0% |
| 30 | Dodge | 58 | 0,0% |
No ranking dos modelos, o Onix mantém a ponta, com 18.322 emplacamentos, seguido do Ka (9.689), Hyundai Hb20 (8.878), VW Gol (6.280) e Prisma em 5º (6.203).
| Rank | Modelo | SET | OUT | QTD | Δ Out/Set |
| 1 | GM/ONIX | 17.236 | 18.322 | 152.538 | 6,3% |
| 2 | FORD/KA | 8.727 | 9.689 | 77.945 | 11,0% |
| 3 | HYUNDAI/HB20 | 8.529 | 8.878 | 88.242 | 4,1% |
| 4 | VW/GOL | 6.026 | 6.280 | 61.575 | 4,2% |
| 5 | GM/PRISMA | 6.123 | 6.203 | 57.238 | 1,3% |
| 6 | TOYOTA/COROLLA | 6.036 | 5.934 | 54.085 | -1,7% |
| 7 | FIAT/MOBI | 3.602 | 5.407 | 44.305 | 50,1% |
| 8 | FIAT/STRADA | 4.621 | 5.392 | 42.672 | 16,7% |
| 9 | JEEP/COMPASS | 4.176 | 4.963 | 39.488 | 18,8% |
| 10 | HONDA/HR-V | 3.780 | 4.488 | 39.414 | 18,7% |
| 11 | VICR/SAVEIRO | 3.292 | 4.335 | 35.549 | 31,7% |
| 12 | FIAT/ARGO | 4.124 | 4.159 | 17.322 | 0,8% |
| 13 | FIAT/TORO | 3.918 | 4.122 | 42.547 | 5,2% |
| 14 | RENAULT/SANDERO | 3.967 | 4.081 | 59.641 | 2,9% |
| 15 | HYUNDAI/CRETA | 3.466 | 4.027 | 32.362 | 16,2% |
| 16 | VW/VOYAGE | 3.823 | 3.964 | 33.924 | 3,7% |
| 17 | RENAULT/KWID | 10.357 | 3.926 | 17.528 | -62,1% |
| 18 | TOYOTA/ETIOS | 2.830 | 3.805 | 34.857 | 34,5% |
| 19 | NISSAN/KICKS | 3.448 | 3.556 | 25.711 | 3,1% |
| 20 | FORD/ECOSPORT | 3.159 | 3.254 | 24.785 | 3,0% |
| 21 | VW/FOX | 4.860 | 3.091 | 37.744 | -36,4% |
| 22 | JEEP/RENEGADE | 3.009 | 3.017 | 31.570 | 0,3% |
| 23 | HYUNDAI/HB20S | 2.796 | 2.831 | 25.918 | 1,3% |
| 24 | TOYOTA/ETIOS SEDAN | 2.381 | 2.769 | 25.563 | 16,3% |
| 25 | GM/S10 | 2.866 | 2.690 | 24.912 | -6,1% |
| 26 | TOYOTA/HILUX | 2.693 | 2.662 | 27.238 | -1,2% |
| 27 | NISSAN/VERSA | 2.441 | 2.570 | 17.320 | 5,3% |
| 28 | HONDA/FIT | 1.158 | 2.505 | 19.956 | 116,3% |
| 29 | FORD/KA SEDAN | 2.625 | 2.480 | 22.645 | -5,5% |
| 30 | VW/UP | 2.560 | 2.332 | 28.932 | -8,9% |
| 31 | RENAULT/CAPTUR | 1.143 | 2.194 | 9.968 | 92,0% |
| 32 | GM/SPIN | 2.340 | 2.163 | 19.861 | -7,6% |
| 33 | RENAULT/LOGAN | 3.191 | 2.124 | 21.677 | -33,4% |
| 34 | FIAT/SIENA | 1.948 | 2.004 | 21.335 | 2,9% |
| 35 | HONDA/CIVIC | 1.901 | 1.916 | 22.163 | 0,8% |
| 36 | FORD/RANGER | 1.500 | 1.831 | 13.379 | 22,1% |
| 37 | GM/COBALT | 1.801 | 1.693 | 18.742 | -6,0% |
| 38 | GM/CRUZE SEDAN | 1.650 | 1.670 | 15.953 | 1,2% |
| 39 | HONDA/WR-V | 1.486 | 1.613 | 12.490 | 8,5% |
| 40 | GM/MONTANA | 1.396 | 1.583 | 11.818 | 13,4% |
| 41 | FORD/FIESTA | 1.526 | 1.523 | 15.664 | -0,2% |
| 42 | VICR/AMAROK | 999 | 1.456 | 9.567 | 45,7% |
| 43 | FIAT/UNO | 3.194 | 1.439 | 31.723 | -54,9% |
| 44 | HONDA/CITY | 1.328 | 1.375 | 13.659 | 3,5% |
| 45 | PEUGEOT/208 | 1.057 | 1.324 | 9.648 | 25,3% |
| 46 | Renault/DUSTER | 943 | 1.297 | 13.956 | 37,5% |
| 47 | RENAULT/OROCH | 478 | 1.284 | 8.753 | 168,6% |
| 48 | FIAT/FIORINO | 1.109 | 1.197 | 8.777 | 7,9% |
| 49 | TOYOTA/HILUX SW4 | 865 | 1.007 | 10.215 | 16,4% |
| 50 | NISSAN/MARCH | 1.164 | 996 | 11.826 | -14,4% |
| 51 | GM/TRACKER | 930 | 949 | 8.872 | 2,0% |
| 52 | MITSUBISHI/L200 | 739 | 935 | 8.340 | 26,5% |
| 53 | HYUNDAI/IX35 | 839 | 874 | 8.389 | 4,2% |
| 54 | PEUGEOT/2008 | 945 | 860 | 8.798 | -9,0% |
| 55 | CITROEN/C3 | 798 | 818 | 7.924 | 2,5% |
| 56 | FIAT/PALIO | 1.353 | 801 | 19.630 | -40,8% |
| 57 | VW/JETTA | 932 | 781 | 6.454 | -16,2% |
| 58 | FIAT/DOBLO | 633 | 764 | 4.055 | 20,7% |
| 59 | CITROEN/AIRCROSS | 597 | 676 | 6.722 | 13,2% |
| 60 | GM/CRUZE HB | 634 | 631 | 6.012 | -0,5% |
| 61 | FORD/FOCUS | 421 | 578 | 4.839 | 37,3% |
| 62 | VW/POLO | 214 | 577 | 798 | 169,6% |
| 63 | FORD/FOCUS | 405 | 516 | 3.915 | 27,4% |
| 64 | RENAULT/MASTER | 396 | 490 | 4.969 | 23,7% |
| 65 | MITSUBISHI/ASX | 629 | 488 | 3.934 | -22,4% |
| 66 | VW/SPACEFOX | 179 | 453 | 1.044 | 153,1% |
| 67 | HYUNDAI/TUCSON | 669 | 439 | 4.057 | -34,4% |
| 68 | BMW/X1 | 351 | 415 | 3.174 | 18,2% |
| 69 | HYUNDAI/HR | 367 | 413 | 3.253 | 12,5% |
| 70 | LAND DISCOVERY | 259 | 365 | 2.924 | 40,9% |
| 71 | KIA/SPORTAGE | 304 | 364 | 2.875 | 19,7% |
| 72 | NISSAN/FRONTIER | 339 | 333 | 3.316 | -1,8% |
| 73 | MITSUBISHI/Outlander | 695 | 329 | 4.264 | -52,7% |
| 74 | CHERY/QQ | 504 | 325 | 2.629 | -35,5% |
| 75 | GM/EQUINOX | 26 | 314 | 340 | 1107,7% |
| 76 | FIAT/WEEKEND | 221 | 298 | 3.024 | 34,8% |
| 77 | SUZUKI/JIMNY | 146 | 293 | 1.637 | 100,7% |
| 78 | FORD/FUSION | 328 | 290 | 3.479 | -11,6% |
| 79 | GM/TRAILBLAZER | 239 | 289 | 2.754 | 20,9% |
| 80 | AUDI/Q3 | 321 | 281 | 3.466 | -12,5% |
| 81 | RENAULT/FLUENCE | 5 | 274 | 890 | 5380,0% |
| 82 | BMW/320 | 234 | 257 | 2.368 | 9,8% |
| 83 | LIFAN/X60 | 225 | 255 | 1.632 | 13,3% |
| 84 | M.BENZ/CLASSE GLA | 267 | 248 | 3.003 | -7,1% |
| 85 | AUDI/A3 SEDAN | 248 | 246 | 2.317 | -0,8% |
| 86 | NISSAN/SENTRA | 315 | 239 | 3.315 | -24,1% |
| 87 | RENAULT/KANGOO | 3 | 231 | 1.013 | 7600,0% |
| 88 | VOLVO/XC60 | 190 | 217 | 1.917 | 14,2% |
| 89 | VW/GOLF | 192 | 214 | 3.514 | 11,5% |
| 90 | KIA/K2500 | 153 | 189 | 1.345 | 23,5% |
| 91 | LAND EVOQUE | 166 | 184 | 1.682 | 10,8% |
| 92 | MITSUBISHI/PAJERO | 151 | 178 | 1.535 | 17,9% |
| 93 | JAC/T40 | 173 | 167 | 370 | -3,5% |
| 94 | TOYOTA/PRIUS | 319 | 165 | 2.079 | -48,3% |
| 95 | CITROEN/C4L | 198 | 164 | 2.892 | -17,2% |
| 96 | Suzuki/VITARA | 150 | 162 | 1.504 | 8,0% |
| 97 | IVECO/DAILY | 168 | 162 | 1.511 | -3,6% |
| 98 | AUDI/A4 | 82 | 148 | 877 | 80,5% |
| 99 | MINI/COOPER | 120 | 146 | 1.169 | 21,7% |
| 100 | M.BENZ/CLASSE C | 1.331 | 137 | 4.474 | -89,7% |
| 101 | TROLLER/T4 | 138 | 132 | 1.248 | -4,3% |
| 102 | KIA/CERATO | 120 | 128 | 1.307 | 6,7% |
| 103 | JAC/T5 | 128 | 125 | 1.935 | -2,3% |
| 104 | PEUGEOT/408 | 77 | 111 | 1.003 | 44,2% |
| 105 | M.BENZ/SPRINTER | 74 | 111 | 374 | 50,0% |
| 106 | M.BENZ/GLC | 9 | 110 | 541 | 1122,2% |
| 107 | PEUGEOT/3008 | 135 | 104 | 540 | -23,0% |
| 108 | VW/PASSAT | 63 | 96 | 417 | 52,4% |
| 109 | FORD/NEW | 30 | 84 | 176 | 180,0% |
| 110 | HYUNDAI/ELANTRA | 125 | 79 | 1.790 | -36,8% |
| 111 | VOLVO/XC90 | 66 | 79 | 420 | 19,7% |
| 112 | LAND | 53 | 73 | 598 | 37,7% |
| 113 | PEUGEOT/308 | 47 | 69 | 797 | 46,8% |
| 114 | HYUNDAI/SANTAFE | 112 | 63 | 835 | -43,8% |
| 115 | M.BENZ/GLE | 23 | 61 | 485 | 165,2% |
| 116 | PEUGEOT/PARTNER | 151 | 56 | 780 | -62,9% |
| 117 | FIAT/DUCATO | 89 | 54 | 1.498 | -39,3% |
| 118 | SUBARU/FORESTER | 33 | 53 | 520 | 60,6% |
| 119 | AUDI/Q5 | 31 | 50 | 229 | 61,3% |
| 120 | VW/TIGUAN | 56 | 47 | 551 | -16,1% |
| 121 | FORD/EDGE | 17 | 46 | 243 | 170,6% |
| 122 | AUDI/A5 | 32 | 46 | 221 | 43,8% |
| 123 | M.BENZ/CLA200 | 58 | 44 | 385 | -24,1% |
| 124 | BMW/X5 | 39 | 44 | 289 | 12,8% |
| 125 | JAGUAR/FPACE | 56 | 42 | 627 | -25,0% |
| 126 | PORSCHE/MACAN | 39 | 42 | 359 | 7,7% |
| 127 | FIAT/UNO | - | 42 | 43 | #VALUE! |
| 128 | VOLVO/V40 | 31 | 41 | 323 | 32,3% |
| 129 | BMW/220I | 26 | 41 | 156 | 57,7% |
| 130 | DODGE/SPRINTER | 23 | 39 | 314 | 69,6% |
| 131 | FORD/FUSION | 33 | 39 | 82 | 18,2% |
| 132 | SUZUKI/SCROSS | 47 | 38 | 561 | -19,1% |
| 133 | TOYOTA/RAV4 | 58 | 38 | 442 | -34,5% |
| 134 | BMW/X4 | 13 | 37 | 311 | 184,6% |
| 135 | VW/GOLF VARIANT | 47 | 36 | 558 | -23,4% |
| 136 | LEXUS/NX200 | 24 | 36 | 249 | 50,0% |
| 137 | CITROEN/C4 | 36 | 32 | 373 | -11,1% |
| 138 | LIFAN/LF | 41 | 31 | 571 | -24,4% |
| 139 | M.BENZ/CLASSE E | 11 | 31 | 266 | 181,8% |
| 140 | BMW/540 | 16 | 31 | 135 | 93,8% |
| 141 | PORSCHE/CAYENNE | 27 | 29 | 271 | 7,4% |
| 142 | M.BENZ/VITO | 48 | 28 | 397 | -41,7% |
| 143 | LIFAN/FOISON | 37 | 26 | 318 | -29,7% |
| 144 | BMW/X6 | 27 | 25 | 272 | -7,4% |
| 145 | BMW/530 | 23 | 21 | 146 | -8,7% |
| 146 | BMW/328 | 22 | 20 | 384 | -9,1% |
| 147 | AUDI/A3 | 59 | 20 | 305 | -66,1% |
| 148 | KIA/SORENTO | 24 | 20 | 267 | -16,7% |
| 149 | LEXUS/CT200H | 16 | 19 | 126 | 18,8% |
| 150 | KIA/PICANTO | 26 | 18 | 736 | -30,8% |
| 151 | ASA/CAUYPE | 19 | 18 | 118 | -5,3% |
| 152 | HONDA/ACCORD | 12 | 18 | 95 | 50,0% |
| 153 | SUBARU/XV | 8 | 16 | 150 | 100,0% |
| 154 | KIA/CARNIVAL | 14 | 16 | 123 | 14,3% |
| 155 | TOYOTA/HILUX | - | 16 | 16 | #VALUE! |
| 156 | DODGE/JOURNEY | 42 | 15 | 429 | -64,3% |
| 157 | AUDI/Q7 | 25 | 15 | 107 | -40,0% |
| 158 | BMW/430I | 8 | 14 | 220 | 75,0% |
| 159 | BMW/M3 | 13 | 14 | 86 | 7,7% |
| 160 | M.BENZ/C43 | - | 14 | 55 | #VALUE! |
| 161 | VOLVO/S60 | 14 | 13 | 131 | -7,1% |
| 162 | AUDI/A4 AVANT | 5 | 12 | 105 | 140,0% |
| 163 | FIAT/PUNTO | 17 | 11 | 1.795 | -35,3% |
| 164 | PORSCHE/911 | 18 | 11 | 131 | -38,9% |
| 165 | M.BENZ/SLC | 6 | 11 | 112 | 83,3% |
| 166 | M.BENZ/SPRINTER | 6 | 11 | 49 | 83,3% |
| 167 | JAGUAR/XE | 16 | 10 | 299 | -37,5% |
| 168 | MINI/JCW | 10 | 10 | 102 | 0,0% |
| 169 | JEEP/CHEROKEE | 11 | 9 | 609 | -18,2% |
| 170 | KIA/SOUL | 10 | 9 | 283 | -10,0% |
| 171 | CHERY/CELER | 11 | 9 | 247 | -18,2% |
| 172 | SUBARU/WRX | 16 | 8 | 159 | -50,0% |
| 173 | PORSCHE/BOXSTER | 20 | 8 | 87 | -60,0% |
| 174 | M.BENZ/CLASSE | - | 8 | 45 | #VALUE! |
| 175 | FIAT/DOBLO | 8 | 8 | 600 | 0,0% |
| 176 | CITROEN/JUMPY | - | 8 | 8 | #VALUE! |
| 177 | M.BENZ/CLA250 | 5 | 7 | 90 | 40,0% |
| 178 | CITROEN/JUMPER | 15 | 7 | 401 | -53,3% |
| 179 | MITSUBISHI/LANCER | 5 | 6 | 420 | 20,0% |
| 180 | BMW/X3 | 13 | 6 | 261 | -53,8% |
| 181 | M.BENZ/A250 | 1 | 6 | 91 | 500,0% |
| 182 | JAGUAR/XF | 6 | 6 | 73 | 0,0% |
| 183 | VOLVO/V60 | 4 | 6 | 55 | 50,0% |
| 184 | SUBARU/LEGACY | 1 | 6 | 50 | 500,0% |
| 185 | FREIGHTLINER/2500 | 7 | 6 | 322 | -14,3% |
| 186 | HONDA/CRV | 6 | 5 | 624 | -16,7% |
| 187 | FIAT/500 | 369 | 5 | 417 | -98,6% |
| 188 | CHERY/CELER | 10 | 5 | 175 | -50,0% |
| 189 | HYUNDAI/AZERA | 7 | 5 | 100 | -28,6% |
| 190 | AUDI/TT | 5 | 5 | 81 | 0,0% |
| 191 | M.BENZ/CLASSE | 5 | 5 | 66 | 0,0% |
| 192 | AUDI/TTS | 5 | 5 | 26 | 0,0% |
| 193 | BMW/M6 | 3 | 5 | 25 | 66,7% |
| 194 | DFSK/K01 | 5 | 5 | 90 | 0,0% |
| 195 | IVECO/DAILY | 3 | 5 | 48 | 66,7% |
| 196 | M.BENZ/A | 327 | 4 | 809 | -98,8% |
| 197 | GM/CAMARO | 5 | 4 | 123 | -20,0% |
| 198 | SUBARU/OUTBACK | 5 | 4 | 67 | -20,0% |
| 199 | PORSCHE/CAYMAN | 1 | 4 | 36 | 300,0% |
| 200 | CITROEN/DS5 | 2 | 4 | 25 | 100,0% |
| 201 | BYD/T3 | - | 4 | 16 | #VALUE! |
| 202 | PEUGEOT/EXPERT | - | 4 | 4 | #VALUE! |
| 203 | LEXUS/RX | 6 | 3 | 74 | -50,0% |
| 204 | RENAULT/CLIO | 1 | 3 | 54 | 200,0% |
| 205 | BMW/750 | 1 | 3 | 28 | 200,0% |
| 206 | M.BENZ/A45 | - | 3 | 21 | #VALUE! |
| 207 | FORD/MUSTANG | 1 | 3 | 20 | 200,0% |
| 208 | AUDI/RS6 | 4 | 3 | 19 | -25,0% |
| 209 | BRM/M8 | - | 3 | 6 | #VALUE! |
| 210 | DFSK/V21 | 2 | 3 | 21 | 50,0% |
| 211 | FOTON/AUMARK | 2 | 3 | 16 | 50,0% |
| 212 | FORD/F150 | 3 | 3 | 9 | 0,0% |
| 213 | JAC/T6 | 5 | 2 | 99 | -60,0% |
| 214 | AUDI/A1 | 4 | 2 | 72 | -50,0% |
| 215 | FIAT/IDEA | 3 | 2 | 60 | -33,3% |
| 216 | AUDI/A6 | 7 | 2 | 56 | -71,4% |
| 217 | JEEP/WRANGLER | 1 | 2 | 45 | 100,0% |
| 218 | AUDI/A7 | 3 | 2 | 31 | -33,3% |
| 219 | JAC/J6 | - | 2 | 30 | #VALUE! |
| 220 | AUDI/RSQ3 | 2 | 2 | 27 | 0,0% |
| 221 | LEXUS/ES | 3 | 2 | 10 | -33,3% |
| 222 | DODGE/CHARGER | 1 | 2 | 6 | 100,0% |
| 223 | FORD/THUNDERBIRD | 1 | 2 | 5 | 100,0% |
| 224 | JAC/J2 | - | 2 | 5 | #VALUE! |
| 225 | GM/CORSA | - | 2 | 3 | #VALUE! |
| 226 | BABY/TST | - | 2 | 3 | #VALUE! |
| 227 | DODGE/CHALLENGER | - | 2 | 3 | #VALUE! |
| 228 | PEUGEOT/BOXER | 3 | 2 | 86 | -33,3% |
| 229 | RELY/RELY | - | 2 | 22 | #VALUE! |
| 230 | M.BENZ/SPRINTER | - | 2 | 18 | #VALUE! |
| 231 | IVECO/DAILY | - | 2 | 3 | #VALUE! |
| 232 | VW/FUSCA | 2 | 1 | 105 | -50,0% |
| 233 | GM/CLASSIC | 1 | 1 | 55 | 0,0% |
| 234 | PORSCHE/PANAMERA | 1 | 1 | 38 | 0,0% |
| 235 | RDK/TIGER | - | 1 | 36 | #VALUE! |
| 236 | JAGUAR/F-TYPE | 1 | 1 | 21 | 0,0% |
| 237 | BMW/428I | - | 1 | 17 | #VALUE! |
| 238 | FYBER/FYBER | 3 | 1 | 16 | -66,7% |
| 239 | BUGRE/BGR | 2 | 1 | 13 | -50,0% |
| 240 | AUDI/R8 | 2 | 1 | 12 | -50,0% |
| 241 | BRM/M11 | - | 1 | 11 | #VALUE! |
| 242 | BMW/Z4 | - | 1 | 11 | #VALUE! |
| 243 | M.BENZ/S500 | - | 1 | 10 | #VALUE! |
| 244 | FIAT/FREEMONT | - | 1 | 10 | #VALUE! |
| 245 | FIAT/PALIO | - | 1 | 7 | #VALUE! |
| 246 | CADILLAC/CADILLAC | - | 1 | 6 | #VALUE! |
| 247 | GM/MONZA | - | 1 | 5 | #VALUE! |
| 248 | PARATI/PARATI | - | 1 | 5 | #VALUE! |
| 249 | NAJA | - | 1 | 4 | #VALUE! |
| 250 | SELVAGEM/S | 1 | 1 | 3 | 0,0% |
| 251 | HYUNDAI/GENESIS | - | 1 | 2 | #VALUE! |
| 252 | GM/BLAZER | - | 1 | 1 | #VALUE! |
| 253 | FOTON/AUMARK | - | 1 | 52 | #VALUE! |
| 254 | TOYOTA/BANDEIRANTE | 1 | 1 | 21 | 0,0% |
| 255 | ASIA/TOWNER | - | 1 | 18 | #VALUE! |
| 256 | FOTON/AUMARK | 2 | 1 | 18 | -50,0% |
| 257 | SHINERAY/P | - | 1 | 17 | #VALUE! |
| 258 | CHANA/SC | - | 1 | 8 | #VALUE! |
| 259 | AGRALE/AGRALE | 1 | 1 | 5 | 0,0% |
| 260 | ENGESA/EE34 | - | 1 | 5 | #VALUE! |
| 261 | SHINERAY/P | - | 1 | 4 | #VALUE! |
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ResponderExcluirO argo mantendo solidos 4 mil por mes mesmo com a chegada do polo em breve. Vamos ver quanto o polo vai vender em novembro.
ExcluirParece que é preciso nota baixa no NCAP pra vender bem nesse país. Quanto mais baixa a nota divulgada, mais o carro vende.
ResponderExcluirEu gostaria de ler as opiniões sinceras e desapaixonadas de quem já foi conhecer de perto o novo Polo. Tenho um UP TSI com mais de 2 anos de uso e, apesar de ser um carrinho muito bom, pretendo trocá-lo no próximo ano e me interessei bastante pelo Polo 200 TSI. As opiniões e comentários desse tal de carlos4carros não contam, pois dou a elas a mesma importância que dou aos dejetos que envio para o esgoto todas as manhãs quando aperto a descarga do banheiro.
ExcluirÉ um Golzao que anda muito bem e tem muito mais espaço, remete a época que o Gol era top lá atrás entre 85/90
ExcluirO Lá recebeu 0 estrelas e conseguiu passar o HB20 ...
ExcluirMesmo com as promoções o Golf não emplaca! 214 unidades em 600 CSS? a cada 3 CSS VW, apenas 1 Golf vendido, triste! Será por conta do facelift ou não há mais salvação para o Hatch?
ResponderExcluirMas porque tá tão preocupada com as vendas do Golf? É diretor de vendas da VW? Não é, pois, se fosse, saberia que o Golf não está sendo produzido mais na versão Golf MK7, e que estão em produção do Golf Mk7,5, que ainda não foi lançado.
ExcluirOs Golf que existem no mercado são a maioria GTI, que quem tem grana para comprar está esperando chegar o modelo 2018.
Os 1.6 MSI já desovaram tudo. faltam apenas alguns 1.4 TSI Highline que estão com descontos.
1.0 TSI sumiu da rede.
Todos esperando o Golf 200 TSI Automático. Esse sim entra em um mercado com potencial de 6.000 carros por mês.
Fica tranquila.
Golf vendendo 6.000 unidades/mês...você é tão engraçado quanto dizem por aí mesmo kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
ExcluirMesmo reestilizado, se o Golf vender 1.000/mês, vai ser muito. Isso se a VW der uma baixada nos preços e parar de enfiar pacotes opcionais ridículos que inflam o valor do veículo em até 50%, senão nem isso vai vender.
kkkkk, carlos é um fanfarrão, quando ele fala mal dos outros carros ok, alguém faz um comentário da volks se morde, coisa feia kikoo, pega a bola quadrada e entra pra casa.
ExcluirEu estou esperando o Golf 200 TSI automático. Me ofereceram o 1.4 TSI automático por 95k (lindíssimo), banco de couro claro, mas prefiro aguardar o Golf Mk7,5.
ExcluirAs desculpas nunca acabam, o bom é que ele sempre inova.
ExcluirSe conforma que hatch médio já era no Brasil, até a Ford já percebeu isso e está tirando o focus da jogada.
Em que pese o polo ter sido considerado hatch médio, ele não concorrerá com Cruze Hatch, Golf e Focus pq seu preço e dimensões são menores.
É a mesma situação da Toro, ainda que seja considerada picape média, ela não concorre com Hilux, Amarok, S10, Ranger e outras.
Caso realmente o Polo seja considerado hatch médio, serão necessárias novas classificações: Hatch médio grande e Hatch médio compacto.
Cruze: 4,44m Comprimento;
Focus: 4,36m Comprimento;
Golf: 4,25m Comprimento;
Polo: 4,05m Comprimento;
Cruze: 1,80m Largura;
Focus: 1,82m Largura;
Golf: 1,79m Largura;
Polo: 1,75m Largura;
Cruze: 2,70m Entre eixos;
Focus: 2,64m Entre eixos;
Golf: 2,63m Entre eixos;
Polo: 2,56m Entre eixos;
Percebam que Golf, Focus e Cruze possuem dimensões semelhantes, já o polo é visivelmente menor que os três.
Nada contra o Polo, mas cada macaco no seu galho, se não vira bagunça, igual aquele compacto "fogo de palha" que cismou que é SUV.
Com a chegada do Polo,a tendência do Golf é descer ladeira a baixo...vai virar carro de nicho.
ExcluirA VW sempre está com problemas de produção para o Carlos. Faça como a maioria aqui e simplesmente ignore as baboseiras.
ExcluirCarlos, reconheço que você possui um conhecimento razoável do mundo automobilístico nacional, em que pese seus modos serem questionáveis e pouco ortodoxos.
ExcluirInobstante, ainda que seu conhecimento seja visível, preciso destacar que, por vezes, sua retórica é mentirosa e não condiz com a realidade dos fatos. Ou seja, você ao transmitir solidez de argumento, acaba utilizando da imagem passada para incutir idéias que não guardam qualquer relação com a verdade.
Você diz que a VW não está mais fabricando Golf's modelo 7, mas saiba que não passa de orelhada, visto que um conhecido próximo ENCOMENDOU (será fabricado) um modelo comfortiline manual, que será entregue tão logo seja montado (prazo de 40 dias).
Em um primeiro momento você engana os desavisados, mas basta ler 3 ou 4 matérias do blog para avaliar suas inconsistências, seletividade do argumento, contradições, dentre outros.
Ela está tranquila, quem está louca é você Carlota! 6000 unidades do Golf kkk
ExcluirGolf não venderá mais que 400 ou 500 unidades nos mês com a chegada da versão 1.0 TSI AT-6.
ExcluirSe somar Polo, Virtus e Golf após passar o alvoroço da novidade certamente se aproximará das 6.000 unidades mensais.
O maior trunfo a curto prazo (até 2 anos) estará no T-Roc.
Isso se a VWB souber posicioná-lo adequadamente em termos de preço...
um conhecido próximo ENCOMENDOU (será fabricado) um modelo comfortiline manual, que será entregue tão logo seja montado (prazo de 40 dias).
ExcluirBesteira. Há muitos carros em estoque na fábrica que não foram coletados. Quando se fala que encomenda, a concessionária vai lá, escolhe o carro no estoque e manda faturar, transportar e etc.
O Golf Mk7 já vendeu quase 3.000 unidades/mês quando custava R$ 85 mil o automático.
ExcluirAgora a VW vai lançar o Golf 2018, 200 TSI Automático, com preço na faixa de R$ 85 mil.
É uma questão matemática. A média de vendas mensais do Golf em 2017 foi de 325/mês. Deses em média 45 são do Golf GTI. O resto é tudo TSI.
Então temos uma média 280 Golf com transmissão MT por mês.
Só que a preferência pelo MT é de 5%¨.
Então se 5% do mercaod corresponde a 280, 100% é 5600 unidades mês.
Esse é o potencial do hatch médio automático.
O Golf a T$ 85 mil pode tranquilamente obter 80% desse mercado, que daria uns 4.500 carros/Mes.
Quanto ao Polo, hatch, sozinho, venderá acima de 6.000 unidades/Mes, sendo top 5.
Virtus podem vender cerca de 6.000 uinidades por mês também, roubando compradores de Corolla (que vai cair para 3.000/mês) e do Prisma, e etc.
A grande arma secreta é o motor 200 TSI, que faz a VW pagar 37% menos de imposto que as demais, fora a redução do Inovar Auto.
Então, entre Golf + Virtus + Polo teremos, em 2018. cerca de 15.000 unidades vendidas por mês.
Quem viver, verá.
Carlota se esqueceu do Yaris no meio dessas projeções mirabolantes.
ExcluirComo vc mesmo havia dito, o Corolla vai perder vendas em razão de não atender mais PCD.
Mas o Yaris estará aí para suprir essa demanda.
Quem viver, verá.
Cadê o Azera?
ResponderExcluirPosição 189!
ExcluirFoi embora desde 2011!
ExcluirEntendo que a tabela é uma reprodução, mas...como, in heavens, um Toyota Bandeirante foi vendido??? E comópode 21 durante o ano!!??
ResponderExcluiro ranking é de emplacamentos, não de vendas necessariamente. Se tu reemplacar um Escort SW 1997, ele aparecerá no ranking. Do mesmo modo que tu pode comprar uma BMW x6 mas demorará 3 meses pra chegar e só vai aparecer no ranking de janeiro de 2018 :D
ExcluirA Renault tá pagando caro com o Kwid...
ResponderExcluirQue queda nas vendas.
Por outro lado o Compacto Premium está se consolidando 30° posição com muita margem de lucro e capitalizando (ou "des...") a marca...
Nesse mês o Kwid deve retornar ao pódio.
ExcluirNeste mês de Outubro houve suspensão de vendas por longo período ...
Embora mês passado tenha tido também muita venda direta. É possível que o Kwid não esteja com essa bola toda não.
ExcluirChery com greve, atrasos nas entregas e falta de modelos nas revendas ainda se manteve líder entre as chinesas, o que mostra o quão ruim de vendas estão JAC e Lifan, mesmo que com produtos de maior valor agregado, os SUV's.
ResponderExcluirVdd Tosca, a Chery com todos seus desafios reina absoluta entre as chinesas, isso mostra o qt é ruim os JAC e LIFAN.
ExcluirQd chegar o Tiggo a Chery vai crescer mais, minha opinião.
Mais ou menos, digo apenas que a Chery é a que hj detém da melhor extrutura, mesmo que enxuta e ineficiente. O que pesa contra ela são os produtos, de baixo valor agregado, vender 100 QQ's não geram o lucro de 50 X60 ou Jac T40.
ExcluirElogiar as chinesas nos sites e lindo, duvido que tenha algum corajoso pra comprar essas carroças e saírem felizes. Menos elogios pra eles né
ExcluirEstou chegando a 7 meses rodando com um Jac T5 CVT e muito feliz. já estamos batendo os 20.000 Km e só alegria. Pegando estrada há 2 meses e sentando a madeira no motorzinho. Muito bom nas curvas; carro seguro e gruda no asfalto. O último carro que eu tive, uma Livina com a qual rodei 175.000 Km, não chega nem aos pés do Jac T5 CVT. Os chinas evoluíram muito.
ExcluirCARAMBA.... Como este ONIX vende...... que isso!!! Nem as outras marcas fazendo inúmeros descontos não conseguem nem sequer vender a metade dele. O Argo por exemplo tem descontos de até 5 mil reais, revisôes de graça, garantia estendida, IPVA de graça, juros menores no financeamento e mesmo assim não fica nem entre os 10 primeiros...
ResponderExcluirParece que a missão de competir com o ONIX vai mesmo ficar com o NOVO POLO, isso se a Volks não crescer o olho e aumentar demais os preços dele.
Acho que não dá pro POLO tb, não vai derrubar o reinado do Onix (digo isso infelizmente), por se tratar de um projeto mais moderno e seguro.
ExcluirCreio que o Argo não vende muito justamente por causa do Polo. Com preços e modelos equivalentes, quem tem dinheiro pra comprar um Argo prefere esperar o Polo que é superior.
ExcluirOnix está longe de ser um primor de carro, mas não critico quem o compra. Se meu poder aquisitivo só me permitisse ter um Onix eu o compraria mesmo sabendo de todos os contras. Melhor que andar de busão. Infelizmente é a realidade financeira da maioria dos brasileiros. Tem não tem condições de adquirir um veículo tem que se contentar com o busão, quem só tem condições de comprar uma moto que a compre, e assim por diante.
A GM tem o melhor projeto e os melhores preços. Resultado: sucesso incontestável...
ExcluirOnix O líder isolado.
Um projeto que usa motores com tecnologia ultrapassada com 8 válvulas e comando simples,plataforma com 11 anos e sem a mínima segurança.
ExcluirQue lavada da Chevrolet nas concorrentes. Com uma unica família de carros Onix e Prisma, vende o que as outras vendem juntando todos os seus modelos e categorias. Parabéns Chevrolet, possuo um Prisma e só tenho elogios para com o carro. Tchau, tchau VW com seus novos modelos, não vai nem fazer cocegas no mercado conquistado pela GM Brasil. Aliás nenhuma concorrente vai ameaçar essa liderança folgada da Chevrolet. Sim já tava esquecendo de mandar um abraço para Carlota e suas previsões fantásticas.
ResponderExcluirOs carros em que ele (Carlota) mais bota fé estão vendendo horrores e ameaçando demais, tanto Onix, HB20, Ka, Argo e etc.
ExcluirUm é o UP!, em 30°.
Outro é o Polo que, com quase seus 2 meses de vida (vendas), se encontra em 62°.
Se fossemos usar do critério dele, poderiamos dizer: Micooooo esse Polo, igual ele fazia no primeiro mês de venda do Argo, mas.... é um VW neh? kkkkk
Embora sejam projetos modernos, também acho que não vão chegar perto do que vende o Onix, isso digo infelizmente, pois realmente ARGO, POLO, UP! são projetos mais modernos, mas....
Agora dizer que, nenhuma concorrência vai ameaçar a liderança, acho mt prematuro, creio que esses veiculos lançados agora, (ARGO, POLO, KWID, etc), não vão mesmo, porém, ninguem sabe o dia de amanhã.
Eu trabalho em uma empresa que fabrica produtos para autos (montadoras, como air-bag, direção elétrica, volante, freios, etc), e corre um comentário e já estão mexendo em toda fabrica pra que isso ocorra, que a GM vai mudar toda linha de carros pra 2019/20, isso pode ser um cheque-mate de vez na concorrência, ou um tiro no pé.
Vamos esperar e ver.
Chevrolet tá na beira do abismo. Logo vai ser comprada por uma Coreana ou Japonesa, talvez até chinesa. Fechou na Austrália, na Índia, vendeu a Vauxhall na Inglaterra e Opel na Europa. É a consequência de querer vender volume em detrimento de margem de lucro.
Excluir"Outro é o Polo que, com quase seus 2 meses de vida (vendas), se encontra em 62°"
ExcluirNa pré-venda do Polo foram feitos PEDIDOS e não vendas. As vendas do Polo pra consumidor começaram semana passada.
Polo só venderá a partir de 5 de novembro. Os emplacamentos atuais sao best drive.
Excluirvery best ou test drive, certo? Carlos.
ExcluirConversa e mais bla bla bla.
ExcluirMas espero que ele tenha uma vida boa, pois realmente é um carro bom e seguro e com preços competitivos.
Vamos aguardar até o final do mês, pois isso de ser só best drive é besteira, não tem nenhum vendido então? Ninguém comprou um, digo consumidor final? E desses pedidos nenhum se torna venda?
Vamos aguardar e ver.
Todos os pedidos ainda vão se tornar venda. As entregas p clientes serão apenas a partir da segunda semana de novembro. Isso foi dito pela VW desde o lançamento.
ExcluirAs vendas somente são contabilizadas quando o veículo for emplacado, esses 214 que aparecem com certeza são os carros que foram para as concessionárias e já estão disponíveis para test drive, final de Novembro já deve ter muito mais unidades vendidas, aqui na minha cidade somente dia 9/11 que será feito o lançamento dele pelas concessionárias, quando chegam as unidades TSI, 1.0 e 1.6 já estão nas lojas.
ExcluirA melhor parte dessa lista, é o poder dos SUV/Crossovers e Pick-Ups, não tem jeito o futuro pertence aos SUV/Crossovers e Pick-Ups, isso porquê marca de grande peso como a Volkswagen e Fiat e ainda não entrou completamente no mercado de SUV/Crossovers que é o mais lucrativo de todos os segmentos, quando o imposto de importados acabar, já vejo os Crossovers importados matar o mercado de sedãs grandes e dependendo do preço matar até as versões top dos sedãs médios. Por essa razão não troco meu Subaru Forester por nada, SUV completo o Forester e o melhor de tudo, visual simplão e desempenho competente. Quanto as pick-ups não demora muito a Volkswagen e Chevrolet lançarem concorrentes para Fiat - Toro e Dacia - Oroch, quando isso acontecer adeus Strada, Saveiro e Montana, a Toro só não matou de vez a Strada porquê a Fiat é muito faminta por dinheiro e esquece que no Brasil 43% dos brasileiros com mais de 25 anos vive com renda mensal de 1.352,11 reais (fonte IBGE/2015).
ResponderExcluirQuestão de gosto, claro. Mas detesto SUVs, hehe.
ExcluirCom exceção da altura do solo e posição para dirigir, não encontro razoabilidade em adquirir SUVs.
ExcluirClassico e Hermarteson é ainda tem pessoas que não curtem a onda dos SUV's, mas a tendência é que no futuro nos países desenvolvidos os SUV/Crossovers representem por 80% das vendas totais (sem incluir é claro as pick-ups), isso porquê a margem de lucro de SUV/Crossover fica entre 18% - 30% superior aos outros segmentos nos países desenvolvidos, no caso dos utilitários derivados de pick-ups a margem de lucro passa dos 40%. Nos países em desenvolvimento a meta é os SUV/Crossovers representarem 40% (exceto a China, onde a meta é 50%). Como eu disse a meta das montadoras são os SUV/Crossovers, esse segmento já matou de uma só vez em vários países os segmentos de hatch médios/mini-vans e peruas, e já começa a ameaçar o segmento de sedãs, em mercados como EUA e Canadá já tem queda de mais de 20% nos sedãs e aumento de 50% nos SUV/Crossovers. Mas fazem um test drive em SUV/Crossover e aluguem um por 01 semana, que tenho certeza que a opinião de vocês mudam.
ExcluirEntendi e concordo com sua explicacao dos lucros e tal. Mas na minha opiniao, carro para ser estavel tem que ser baixo/largo/comprido. Nao me atrai esse jeito de jeep dos SUVs.
ExcluirLixo do kwid matou o Sandero e no final os dois estão morrendo abraçados
ResponderExcluire daqui a pouco teremos mais canibalismo com o Polo jantando GOL e FOX e UP
ExcluirIgual o Fiesta, que vendia bem e lançaram o Ka. Mercado brasileiro de automóveis é triste mesmo.
ExcluirPassat começou a vender relativamente bem pelo valor do carro. Acho que a Audi podia reposicionar melhor a linha A3 e A4, deixando o A3 com uma versão Ambiente mais equipada, colocar banco de couro de série, por que a Ambition perdeu espaço pro A4, e se tirasse essa
Excluirversão do A3 podia baratear o A4 Attraction , por que mesmo mais caro está vendendo bem e ao meu ver compensa bem mais.
A dupla Sandero / Kwid vendeu o mesmo que somente o Sandero vendia antes. Mas acho que é somente momentâneo, o Kwid e Sandero devem se estabilizar entre 4 e 5 mil unidades/ mês, cada um. O Kwid deve vender bem na Argentina também, assim como o Sandero vende. Ou seja, ainda acho que foi uma boa estratégia da Renault.
ExcluirOs mais velhos sempre deram lugar aos mais novos. Normal e natural isso. Tem que acontecer mesmo.
ExcluirKwid, caindo do telhado.
ResponderExcluirA Fiat também já pode encomendar o "CAIXÃO" do PALIO
ResponderExcluirJá tá encomendado a alguns meses. você tá atrasado.
ExcluirO Onix encomendou o caixão do palio há 03 anos.
ExcluirEm 10 dias o Equinox ja vendeu 314, a glr estava falando q nao ia passar disso em um mês completo
ResponderExcluirQuando começará de fato as vendas do Polo? Ou seja, contará as unidades que chegam ao consumidor?
ResponderExcluirNão é possível que seja só isso que esse carro vá vender...
Vi em alguns lugares que agora em novembro
ExcluirNa alta ele chegou semana passada
ExcluirVendas por CCS, o ranking ficaria (não está a IVECO)
ResponderExcluir1 Toyota 75,91
2 GM 60,86
3 Hyundai 59,09
4 Renault 53,37
5 Honda 52,98
6 Ford 50,97
7 Nissan 48,09
8 Fiat 42,85
9 Jeep 42,06
10 VW 39,44
11 Peugeot 23,43
12 BMW 18,70
13 Land Rover 17,77
14 Mercedes 16,84
15 Citroen 14,12
16 Kia 13,29
17 Volvo 12,71
18 Mitsubishi 11,39
19 Suzuki 10,96
20 Porsche 10,56
21 Chery 10,27
22 Lifan 7,43
23 JAC 7,27
24 Subaru 7,25
25 Lexus 6,67
26 Audi 6,46
27 Mini 5,57
28 Dodge 1,66
29 Jaguar 1,28
Pelo visto, quem abriu CCS da Toyota tá rindo a toa.
ExcluirQ5 tomando ferro gigante do XC60. Justo e esperado.
ResponderExcluirPera, deixa eu achar em que posição encontra o compacto premium...
ResponderExcluirÉ o mais vendido compacto premium especial que começa com a letra U
ExcluirKkkkkkkk, mais um pouco pra baixo Gean kkkkkk
ExcluirPosição 30 e ainda com vendas em queda. Mas vendeu pouco porque a VW está exportando tudo e recebendo em dólar. Não tem carro para o mercado nacional. kkkkkkkkkkkkkk
ExcluirPreço!
ExcluirFui dar o sinal do meu Pólo, e dei uma olhada nos modelos expostos no show-room.
Me chamou a atenção um high up 2018, laranja metálico.
Preço: a bagatela de 63.990,00, escrito em letras garrafais, que era uma oferta (???!!!).
Imagina o preço sem a tal "promoção"!
Ou seja, vc pode até gostar do up, mas esse preço assusta qualquer um!
Em qual concessionária vc viu esse tal High Up?
ExcluirA cor laranja metálica é exclusiva da versão Cross.
Jeep Compass vendendo demais, aniquilou o segmento. Hoje vende 6 vezes mais do que o segundo lugar, o super-pelado IX35.
ResponderExcluirA gravatinha ta enforcando os concorrentes
ResponderExcluirKkkkk... A gravatinha dourada tem peso.
ExcluirA gravatinha dourada na Europa sumiu e o mesmo ocorreu na Índia
ExcluirA gravatinha tá enforcando os concorrentes...
ResponderExcluirEquinox subindo nas vendas, queria saber quantas unidades mês a GM tem capacidade de entregar. Com o Fim do Inovar auto essas cotas vão acabar, ai veremos o real potencial desses SUVs importados
ResponderExcluirEles projetaram uma média de 700 por mês.
ExcluirA queda das vendas de FOX, que praticamente só tem uma versão agora e os preços absurdos do Up, impediram a VW de ficar em segundo. A Fiat só é bancada por pickups e Fiorino. Se considerar só carros fica em quarto ou quinto lugar. Somando Uno, Siena e Palio não dá 4 mil.
ResponderExcluirE para piorar a Fiat investiu todas suas fichas no Argo, e em seguida a VW vem com o Polo que tornará a vida do Argo extremamente difícil.
ExcluirRanking de emplacamentos por CCS
ResponderExcluir1 Toyota 75,91
2 GM 60,86
3 Hyundai 59,09
4 Renault 53,37
5 Honda 52,98
6 Ford 50,97
7 Nissan 48,09
8 Fiat 42,85
9 Jeep 42,06
10 VW 39,44
11 Peugeot 23,43
12 BMW 18,70
13 Land Rover 17,77
14 Mercedes 16,84
15 Citroen 14,12
16 Kia 13,29
17 Volvo 12,71
18 Mitsubishi 11,39
19 Suzuki 10,96
20 Porsche 10,56
21 Chery 10,27
22 Lifan 7,43
23 JAC 7,27
24 Subaru 7,25
25 Lexus 6,67
26 Audi 6,46
27 Mini 5,57
28 Dodge 1,66
29 Jaguar 1,28
Por acaso soube que somente 22 ccs da JAC (das 37 no Site) vendem carros. A média, portanto, deve ser outra (mesmo assim baixa).
ExcluirExcelente SITE. Parabéns!
Acho que o 308 e 408 devem melhorar um pouco as suas vendas, devido as promoções que estão fazendo. Por 70 mil você leva um carro bem completo. Já o 3008 parece que vai ficar limitado a 150 por mês.
ResponderExcluirOutro fiasco nessa ciranda...cirandinha do ranking, é o SPUTNIK que se tornou o Civic dessa ultima geração...quem diria que isso aconteceria com o queridinho do Brasil!!!Que lambada feia que o Vovorolla(o que é produzido é vendido, vende tudo, alta demanda) está dando no SPUTNIK...e não é por questão de preço do Corolla não!
ResponderExcluirO haraquiri seria uma boa solução para o Civic;ou melhor!Para quando será a próxima geração do SPUTNIK????
Cadê o melhor compacto do Brasil (VW Up?) Carro podre!
ResponderExcluirFatos com fatos..... e nao me velha com relinchos, Carlos!!!
Cadê os fãs da Renault que elogiaram o "melhor francês"?
ResponderExcluirTOP-3 mais vendidos
ResponderExcluirCarros de luxo mais caros do Brasil:
1 – Toyota SW4 – 1007 unidades (R$ 250.000)
2 – BMW X1 – 401 unidades (R$ 185.000)
3 – Discovery Sport – 365 unidades (R$ 240.000)
Os ricos sabem o que é bom. Só pecam na BMW X1, que não passa de um MINI altinho com emblema BMW.
Os "especialistas" falaram que a ford cairia ladeira abaixo,continua com o seu quarto lugar,disseram que o Fiat Argo seria um mico,mês a mês vem aumentando suas vendas,profetizaram que o Renault Kwid poderia tirar a coroa do Chevrolet Onix,o Kwid levou um tombo em outubro,se as montadoras escutassem as babozeiras desses especialistas,elas estariam f......
ResponderExcluirvw matando completamente um carro que eu gosto muito. adeus up foi bom ter você no Brasil. maus um ano e o carro para de ser vendido aqui
ResponderExcluirNão exagera
Excluircom certeza a jeep é a montadora que mais evolui em vendas, mas também seus carros colocam os concorrentes no chinelo.
ResponderExcluirO pólo vai matar o Fox up isso é fato
ResponderExcluira vw matou o up
ResponderExcluirO Jeep Compass alcançou a liderança também no acumulado 2017.
ResponderExcluir1° - Jeep Compass - 39.488
2° - Honda HRV - 39.414
3° - Hyundai Creta - 32.362
4° - Jeep Renegade - 31.570
5° - Nissan Kicks - 25.711
E o GM Monza ainda figura na lista. MITO!
ResponderExcluirPorque o novo 3008 vende tão pouco? Fui conhecer o carro é achei espectacular. Mais bonito,mais completo,e relativamente mais barato.Será que está no limite da importação?
ResponderExcluirO limite de importação dele é 200 a 250 carros por mês. Segundo a Peugeot, tem fila de espera pelo carro. Quem sabe com o fim do Inovar Auto, a Peugeot consiga vender cerca de 500 unidades/mês. É um ótimo carro!
ExcluirOs comentaristas do site precisam parar de falar que tal carro vende muito ou pouco ! Cada consumidor compra o carro que achar que lhe convêm tanto monetariamente como segurança !Só comentam que O Up vende pouco em relação ao topo da tabela. Só tem uma resposta: Ou os compradores não entendem nada de segurança ou o Up é caro para o bolso, apesar do design do Up não agradar a todos, mas um carro que agrade por completo é difícil ! Agora o Kwid ( SUV dos compactos ) já está se tornando uma piada, eita carrinho Pé de Boi !
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ExcluirNão puxa o saco dos donos do blog, sempre serão removidos,imparcialidade total
ExcluirPessoal,vamos fazer uma solicitação à VW, para mudança do nome do Virtus para Polo sedan.
ResponderExcluir"hemoVIRTUS" é nome de remédio para hemorroidas!!!héhéhéhé...
O maior problema do Up! é a própria VW!
ResponderExcluirQue insiste em manter os preços do carro lá encima, deixando ele muito mais caro que o Gol (que ainda vende muito na VW) e quase igual ao Fox em preço.
Bastaria rever os preços do Up! que o cenário mudaria, pois o carro tem qualidades.
Enfim, do jeito que vai, tá mais fácil a VW abandonar o Up! do que enterrar de vez o Fox, ou quem sabe ela não esteja planejando matar os dois num futuro próximo...
Up nem é carro. Assim como Mobi e Kwid não são. São arremedos que tentam nos empurrar. Obvio, que o UP é o melhor arremedo de todos. um Up completo com tsi deveria custa 42 mil reais. Mais do que isso, adeus. Já um Mobi completo 31 mil e kwid poderia nem ter sido lançado.
ExcluirSão city cars
ExcluirAbandonar um carro que vende cerca de 2,5 mil unidades/mês, 30° mais vendido numa lista de 200, fora exportações?
ExcluirAntes da VW abandonar o Up, todas as montadoras têm 170 carros para abandonar.
O Spacefox vendeu em um mês quase metade das vendas do ano, deixou a jurássica Weekend para trás. Só não sei se foi efeito da reprecificação ou queima das unidades antigas.
ResponderExcluirParabéns para a GM e parabéns para o Onix...
ResponderExcluirE você...toda orgulhosa....
ExcluirDá os parabéns também quando seu ônix bater e vc ficar inválido.
ExcluirParabens mesmo. Mesmo sendo uma fabrica de cadeiras eletricas vende bem. Tiro o chapeu mesmo hehe
ExcluirParabens mesmo. Mesmo sendo uma fabrica de cadeiras eletricas vende bem. Tiro o chapeu mesmo hehe
ExcluirParabéns mesmo, né... Pq um unico carro vender praticamente o que a linha de passeio inteira da VW vendeu....
ExcluirResponde pra mim quem vai ser o trouxa de ir na ccs dá VW e comprar um up completo invés do polo ? Rip up
ResponderExcluirCarro completo quase nunca vale a pena, quase sempre fica caro demais para o que oferece.
ExcluirPor outro lado, Um Move-Up com I-motion a R$51 mil não tem concorrência no Polo, cujo AT mais barato custa R$65 mil.
O Move-Up TSI a R$ 52 mil pode fazer mais sentido, para muita gente, que o Polo 1.6 a R$ 55 mil.
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