O Creta Sport entra no lugar da antiga versão Pulse 2.0, que deixou de ser oferecida. Esta versão com visual esportivo vem com rodas de liga-leve diamantadas de 17 polegadas, detalhes escurecidos na grade dianteira preta, barras de teto e faróis com máscara escurecida e sistema de posicionamento diurno em LED.
O modelo traz retrovisores com luzes repetidoras de seta e os para-choques dianteiro e traseiro reformulados. Na traseira há um grande spoiler também pintado em preto brilhante.
O interior vem com revestimento escuro no teto, bancos e volante revestidos em couro.
A lista de itens de série contempla ar-condicionado automático digital com saídas para os bancos traseiros, direção com assistência elétrica, vidros elétricos com abertura automática, retrovisores elétricos e repetidores de seta, computador de bordo, controle de velocidade de cruzeiro, volante multifuncional, sensor crepuscular e câmera de ré.
Também de série há a tela multimídia tem 7 polegadas sensível ao toque, compatível com Apple CarPlay e Android Auto.
Consumo
O Creta 2.0 Sport Automático consome, em ciclo urbano, 6,9 km/l (etanol) e 10 km/l (gasolina). Já em rodovia os indicadores são 8,2 km/l (etanol) 11,4 km/l (gasolina).
O Hyundai Creta Sport é ofertado nas cores Preto Onix e Branco Polar (sólidas), Prata Metal e Bronze Terra (metálicas) e Vermelho Chilli (perolizado).
Muito mais negócio comprar a Tiguan com desconto. Muito mais carro que esse Ruimdai
ResponderExcluiro que tem de ruim no creta ?
ExcluirVc vai de médio ou compacto.
ExcluirNáo sou fan da vw, mas sempre vou por esse caminho, apesar q o preço das revisões devem ser levadas em consideraçao
Nilvo, muito caro pelo que oferece, pouco equipado, dois AB, freio a tambor na traseira, acabamento porco... Existem opções melhores.
ExcluirFeio
ResponderExcluirOlhando esse carro fica cada vez mais difícil entender o que leva um cidadão a comprar um carro desses em detrimento de um hatch ou Sedan médio mais equipado e mais econômico.Esse painel não passa de uma painel de HB20.
ResponderExcluirRespondendo, a facilidade da compra 30% de entrada + 40% divido em 36 vezes + 30% no final ou recompra por preço justo. No caso o sedan médio não rodaria em boa parte das estradas do Brasil. Rodovias destruídas e cidades sem estrutura.
ExcluirHyundai respondendo como as outras marcas ao mercado brasileiro: Coloca uns enfeites sem sentido e a sigla Sport (que é carro de entrada em qq país do mundo, aqui achamos grande coisa) e cobra 10% a mais que a versão com o mesmo nível de equipamentos. Aí os caras ficam faceiros achando que andam de carro esportivo, mas na verdade estão com o basico, caro e empiriquitado de mau gosto ainda.
ResponderExcluir"Sou muito mais o UP! Tsi. Mais espaçoso, motor melhor, carro alemão,mala maior!'
ResponderExcluirpor esse preço , o compass é muito mais carro ...
ResponderExcluirJac T5 CVT está com o custo/benefício muuuuuito superior.
ResponderExcluirSério que você está comparando um Jac com um Hyundai?
ExcluirJá fiz test drive no Creta Prestige e a dirigibilidade realmente é uma qualidade do carro, tem apelo pra conquistar proprietários de hatch médio, meu caso.
ResponderExcluirO que pega é que faltam alguns itens pra um carro desse preço (retrovisor interno fotocrômico, sensor de chuva, farol com regulagem de altura, faróis em LED ou xenon, etc.), e o motor é um tanto beberrão. Além disso, os freios traseiros a tambor também não condizem com a categoria.
Pra quem quer algo com o espaço e o status do Compass gastando menos, no entanto, é uma boa opção.
Status do Compass? Status se tem com Audi, Mercedes, Volvo, e BMW , Porsche etc. amigo, Compass é carrinho chinfrim como qualquer Creta da Vida!
ExcluirEsse Creta é simplesmente horroroso, com 95.000,00 eu compro carro muito melhor que esse SUV de shopping center
ResponderExcluir"Creta vai encalhar" 4patas, Carlos
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