Fiat Argo 1.3 x VW Polo 1.6: comparativo; custo x benefício

Volkswagen Polo e Fiat Argo são os mais novos modelos do segmento de compactos premium (obs: o Polo é um hatch médio, na classificação do INMETRO), e que prometem uma disputa acirrada na faixa de preço entre R$ 50 mil e R$ 60 mil reais com suas versões intermediárias - MSI 1.6 no VW e Drive 1.3 no Fiat. Neste artigo comparamos preços, itens de série, desempenho, consumo e custos de manutenção dessas configurações.

O Fiat Argo Drive 1.3 com transmissão manual parte de R$ 53.900 reais, enquanto o Polo 1.6 MSI começa em R$ 54.900 reais. A vantagem das versões básicas em favor do Argo se estreita quando equipados como os modelos das imagens.

O Polo 1.6 completo custa R$ 57.590 reais com o Connect Pack: rodas de liga leve aro 15, computador de bordo I-System, central multimídia com Android Auto e CarPlay, volante multifuncional, controle de estabilidade, controle de tração e assistente de partida em rampa.

O Argo vai a R$ 57.000 reais com Kit Conveniente (retrovisores elétricos com Tild Down + vidros elétricos traseiros) e Kit Stile (faróis de neblina, rodas de liga leve de 15 polegadas).

Equipamentos - vitória do Polo

Assim equipados, completos, ambos contam com ar-condicionado, direção elétrica, limpador e desembaçador traseiro, sistema de informação e entretenimento com espalhamento de tela, banco do motorista com regulagem de altura, três apoios de cabeça traseiros, iluminação no porta-malas, travas elétricas, volante com comandos multifuncionais.

Itens que o Argo 1.3 Drive tem a mais que o Polo 1.6 MSI

• Retrovisores elétricos
• Faróis de neblina
• Ajuste de altura do volante
• Sistema start-stop (desligamento automático do motor em paradas temporárias)

Itens que o Polo 1.6 MSI tem a mais que o Argo 1.3 Drive

• 4 airbags (o Argo oferece 2)
• Controle de estabilidade (ESP)
• Controle de tração (ASR)
• Assistente de partida em rampa (Hill Assist)
• Suporte para celular com USB
• Alarme
• 3 cintos de 3 pontos traseiros (Argo só tem 2)
• 3 ganchos ISOFIX/Top tether no banco traseiro (Argo só tem 2)
• 2 luzes de leitura traseiras
• Porta-óculos no teto
• Faróis duplos
• Para-sóis com espelhos iluminados para motorista e passageiro

O Argo 1.3 Drive completo é R$ 590 reais mais barato que o Polo 1.6 MSI, e oferece alguns itens de conveniência a mais, mas o pacote do Polo é mais completo, especialmente por oferecer recursos de segurança ativos e passivos indisponíveis no Argo, o que dá vitória ao VW em equipamentos.

Desempenho e consumo: empate

Para comparar consumo e desempenho usamos os dados dos testes da revista Quatro Rodas sobre o Argo 1.3 e o Polo 1.6, nos quais os dois modelos estavam abastecidos com gasolina. O quatro abaixo traz os resultados (grifo azul no vencedor, vermelho no perdedor).

Modelo	Consumo [Km/l]			Desempenho (Quatro Rodas) - Gasolina
	Cidade	Rodovia	Média	0 a 100 Km/h [s]	0 a 1000 m [s]	40 a 80 Km/h [s] - 3ª	80 a 120 Km/h [s] - 5ª	Frenagem a 120 Km/h [m]
Fiat Argo 1.3 MT	14,6	16,8	15,9	12,4	34,0	7,8	21,0	66,5
VW Polo 1.6	12,8	17,2	15,4	12,4	33,8	7,9	18,8	69,9
Chevrolet Onix 1.4	10,6	15,9	13,8	12,5	34,1	7,5	19,8	71,5

Os dados mostram que o Argo, por contar com sistema start-stop de desligamento automático do motor em cidade, é 15% mais econômico que o Polo 1.6 MSI em uso urbano. Já em estrada, onde o start-stop atua menos, o Polo 1.6 MSI tem uma vantagem de 2,4% em consumo. Na média ponderada com 40% para estrada e 60% para cidade, o Argo é 3,1% mais econômico.

Já os dados de desempenho mostram um surpreendente empate entre os dois modelos, com equivalência na aceleração de 0 a 100 Km/h - ambos em 12,4 segundos. A retomada de 40 a 80 Km/h do Argo é 0,1 segundo melhor, enquanto na de 80 a 120 km/h o polo foi 2,2 segundos mais rápido.

Dessa forma, o Argo, mesmo mais pesado, e com um motor menor (1.3 8V contra 1.6 16V do Polo), menos potente e de menor torque, consegue empatar em performance com o Polo 1.6 em uso urbano. Já em estrada a vantagem é claramente do Polo, graças aos 10 cv de potência, os 2,5 Kgfm de torque e as 16V (8V do Argo) do cabeçote do motor.

Assim, o Argo é ligeiramente mais econômico que o Polo em cidade, enquanto Polo é mais econômico em estrada. Em desempenho, empatam em uso urbano, mas o Polo leva vantagem em rodovia. Ou seja, empate.

Construção e design: vitória do Polo

O VW Polo tem uma construção luxuosa para os padrões locais. Ele usa uma plataforma moderna (MQB A0), estrutura com aços de ultra resistência e estampados a quente e soldas a laser, e é um carro maior, com 4,05 metros de comprimento e entre-eixos de 2,56 metros.

O VW Polo é mais refinado também, com o uso de recursos sofisticados de design, como a área envidraçada em pele de vidro com vãos de separação das portas camuflados.

O Argo, por sua vez, adota a plataforma do antigo Punto alterada. É um carro de construção mais simples e barata e com menor refinamento. As vãos das portas ficam expostos em toda a lataria, causando poluição visual.

Os materiais empregados no Argo são menos sofisticados e sua estrutura não é tão rígida. E a Fiat optou por não oferecer o Argo para teste de impacto (veja aqui) - o que torna seu nível de segurança uma incógnita. O Polo já foi avaliado e obteve 10 estrelas (veja aqui).

Em termos estéticos, o Polo tem um design interno e externo mais sofisticado, limpo e moderno, com formas mais esportivas, enquanto o Argo é mais rebuscado e poluído, com uma aparência de carro barato, mais estreito e alto.

Acabamento: vitória do Polo

O VW Polo também se sobressai em termos de acabamento interno. Os dois modelos adotam plásticos rígidos como materiais principais de finalização, mas os do Polo são texturizados em tons de cinza, com aspecto de melhor qualidade, e tonalidade uniforme. A montagem das peças do Polo é impecável, sem rebarbas ou elementos disformes ou soltos.

Já o Argo usa plásticos pretos, de aparência mais simples e de menor impressão de qualidade. A montagem também mostra menor precisão que o do VW, com plásticos com rebarbas, e alguns vãos sem uniformidade. Os materiais do Polo são mais agradáveis ao tato.

Sendo assim, o VW Polo vence também no quesito acabamento.

Comportamento dinâmico: vantagem do Polo

Apesar de Argo 1.3 Drive e Polo 1.6 MSI apresentarem números similares de desempenho em cidade, o Polo se sobressai em termos de comportamento dinâmico e prazer ao dirigir. A direção de ambos tem assistência elétrica e oferece boa progressividade, mas o motor do Polo é mais elástico e está associado a uma transmissão melhor.



O câmbio do Polo tem marchas bem escalonadas e entrega a potência e o torque de forma progressiva. Os engates são curtos e precisos, e aproveita a elasticidade do motor permitindo uma menor quantidade de trocas de marchas - algo que contribui para o maior conforto em uso urbano.



Já o Argo usa marchas iniciais mais curtas para compensar o maior peso e menor torque, dando uma falsa sensação de agilidade em uso urbano. O câmbio do Argo  tem curso mais longo, e seus engates são menos precisos. E como seu motor é menos elástico, ele exige mais trocas de marchas, torna-se um carro mais cansativo e menos prazeroso.

Em relação à suspensão, os dois adotam uma ajuste que privilegia o conforto - algo tradicional na linha Fiat, mas que é uma novidade na Volkswagen. Mas o ajuste do Polo está mais parecido com o do Corolla, com curso mais longo de suspensão, em um ajuste confortável e que isola bem a carroceria, e não transmite oscilações em demasia para a cabine.

Em resumo, o Polo 1.6 MSI é um carro mais prazeroso e mais confortável de ser conduzido que o Argo 1.3 Drive. O VW exige menos trocas de marchas, tem um câmbio mais preciso, e ambos têm suspensões confortáveis, mas o Polo balança menos, e seu curso maior e maior altura livre do solo o torna mais prático para superar valetas, lombadas e pisos de baixa qualidade. Em rodovia o Polo é também mais ágil e enérgico em decorrência de seu propulsor maior e mais potente.

Espaço interno: vantagem do Polo

O Polo é um carro maior, com 4 cm mais no comprimento, 4 cm mais no entre-eixos e a mesma largura (1,75 metros).

VW Polo - espaço traseiro

O Polo, além de maior, aproveita melhor o espaço, ofertando bancos maiores, mais espaço transversal e longitudinal.

Fiat Argo - espaço traseiro

Na traseira, há uma equivalência entre os dois em termos vãos para os joelhos, mas o Polo deixa os passageiros mais distantes, pois tem mais largura interna. Já o porta-malas são equivalentes, com 300 litros para os dois modelos.

Manutenção e seguro: vantagem do Polo

Argo e Polo exigem revisões anuais ou a cada 10.000 km. O proprietário do Polo gastará R$ 3.016 reais nas seis primeiras revisões, enquanto o do Argo dispenderá R$ 3.060 reais - um empate. Mas o Polo tem um custo menor de reparabilidade, o que dá a ele um custo de seguro menor, conforme cotação da Porto Seguro e Azul (detalhes aqui).

Conclusão

Para quem pretende gastar em torno de R$ 55 mil reais em um carro 0KM o VW Polo 1.6 MSI é a melhor opção. O novo hatch da VW é mais equipado que o Argo 1.3, melhor acabado, oferece melhor desempenho e menor consumo em estrada, é mais seguro e tem recursos de segurança ativa como ESP/ASR/Hill Assist indisponíveis no Fiat.

O VW Polo é também um carro de porte e presença superior, e que transmite impressão maior de qualidade, graças à sua construção mais luxuosa e refinada, além de mais agradável e prazeroso de ser conduzido.