Toyota Yaris: detalhes do novo hatch brasileiro - vídeo

A Toyota do Brasil anunciou esta semana um investimento de R$ 1.6 bilhão de reais no Estado de São Paulo para produzir o hatch Yaris, a partir do segundo semestre de 2018.

O modelo que será fabricado em Sorocaba é similar ao Yaris que foi apresentado na Tailândia também esta semana, e que mostramos seus detalhes no vídeo a seguir.



O novo compacto da Toyota se posicionará no line-up da marca de forma intermediária entre o Etios e o Corolla. Os preços devem ficar como o Polo da VW, ou seja, entre R$ 50.000 e R$ 75.000.

Ele é baseado na plataforma TNGA (Nova Arquitetura Global da Toyota), que é direcionada a modelos de maior porte, o que explica suas dimensões avantajadas para um compacto.

Em termos dimensionais, o Yaris Hatch mede 4,145 metros de comprimento, 1,73 metros de largura e 1,5 metros de altura. E a distância entre-eixos é de 2,55 metros. O porta-malas comporta 300 litros.

Em relação à mecânica, o Yaris adotará o motor 1.5 VVT0-i do Etios, com transmissão manual ou CVT. Há também especulações que as versões mais caras usarão o 1.8 VVT-i do Corolla GLi, também associado com a transmissão automática CVT.

Os números do Yaris Hatch mostram que ele é 9 cm mais longo que o Polo Hatch, porém 2 cm mais estreito, e com distância entre-eixos de 1,5 cm menor - o que indica que ele deve oferecer espaço interno para passageiros no mesmo nível ou menor que o Polo Hatch.

O porta-malas tem o mesmo volume, de 300 litros, conclui-se que os 9 cm a mais de comprimento do Yaris provavelmente foram usados em um capô de motor maior - sem benefícios para a usabilidade dos passageiros.

O interior Yaris oferece um painel de desenho simples, com temática verticalizada, e um console central que abriga o sistema multimídia (com GPS nas versões topo), sistema de ar-condicionado (digital nos modelos mais caros) e saídas de ar-condicionado.

Já o volante e o cluster de instrumentos são herdados das versões mais simples, GLI, do Corolla.

O modelo que será fabricado no Brasil provavelmente sofrerá um upgrade em termos de materiais e acabamento para se adequar ao posicionamento de mercado superior por aqui.

Assim, nas verões mais caras pode-se esperar bancos com revestimento em couro, assim como no volante e em superfícies de contato do painel.

Em relação à construção da suspensão, o Yaris adota o esquema McPherson na dianteira, com feixes de estabilização, enquanto na traseira há um esquema por eixo de torção, com molas helicoidais.

As rodas são de 15 polegadas em todas as versões, montadas em pneus 185/60 R 15, exceto no modelo de acesso, que adota rodas de 14 polegadas.

O sistema de freios contempla discos ventilados na dianteira, e tambor na traseira. Não há opção de freios à disco na traseira (como as versões 200 TSI do Polo).

No que respeita à segurança, o yaris ainda não foi avaliado pelo NCAP, mas o modelo tailandês conta com sete airbags em todas as versões (frontais, laterais, de cortina e de joelho para o motorista).

Há ainda assistente de partida em rampa, ABS e controle eletrônico de estabilidade.