Novo Honda Fit 2018 EXL: vídeo, preço, consumo, test-drive

A Honda do Brasil lançou neste mês de setembro de 2017 a linha 2018 do Fit, que chega com uma reestilização e aperfeiçoamentos em termos de segurança e conforto. Neste artigo trazemos nossas impressões de um test-drive em Brasília (DF).

O Fit 2018 está sendo vendido versões DX, a única com transmissão manual, a R$ 58.700. Há uma nova versão Personal, com transmissão automática CVT, a R$ 68.700, direcionada (mas não exclusiva) para pessoas com deficiência que procuram carros abaixo de R$ 70 mil para usufruir de isenção total de IPI e ICMS.

O modelo LX, CVT. Sai a R$ 70.100. O EX CVT a R$ 75.600,00 e o EXL CVT, modelo que está sendo avaliado neste vídeo a R$ 80.900 reais.

Vídeo – Honda Fit 2018 – teste-drive



Design

Todos os Fit 2018 trazem um novo design frontal e traseiro, em todas as versões com lanternas de LED, e nessa versão EXL os faróis são de LED. Essa configuração, assim como a EX, traz luzes diurnas de rodagem.

Outra novidade é inclusão, em todas as versões, do sistema VSA (Vehicle Stability Assist) com controle de tração e estabilidade, e do sistema HSA (Hill Start Assist) de assistência de partidas em rampas, que evita que o carro desça por alguns instantes ao se tirar o pé do freio em subidas, entre outras tecnologias.

Há ainda o BA (Brake Assist) e MA-EPS (Motion Adaptive Electric Power Steering), que auxilia no controle da direção em situações de baixa aderência ou em curvas, atuando de maneira ativa no controle do veículo.

Em termos mecânicos não há alterações. É mantido o motor 1.5 16V Flex, quatro cilindros, com 116 cavalos com etanol e 115 cavalos com gasolina. O torque máximo é de 15,3 Kgfm @ 4.800 RPM, tanto com gasolina quanto com etanol.

Em todas as versões acima da DX, a transmissão é a automática CVT, continuamente variável. Nas versões EX e EXL há seletores de trocas de marchas manuais, para selecionar entre as sete marchas simuladas (criadas artificialmente).

Com o motor 1.5 16V e a transmissão CVT, o Fit 2018 acelera de 0 a 100 km/h em 12 segundos, e atinge uma velocidade máxima de 172 Km/h. Não é um desempenho espetacular, mas é ágil em acelerações e retomadas.

Já o consumo, segundo o INMETRO, com etanol, é de 8,3 Km/l em cidade, 9,9 Km/l em estrada. Com gasolina, o Fiat 2018 fica em 12,3 Km/l na cidade, e 14,3 Km/l em estrada.

Modelo	Motor	Câmbio	Consumo Etanol		Consumo Gasolina		Média Gasolina
			Cidade	Estrada	Cidade	Estrada
Honda Fit 2018	1.5-16V	CVT	8,3	9,9	12,3	14,1	13,1
Chevrolet Onix	1.4-8V	M-6	8,3	9,4	12,4	13,8	13,0
VW Polo Highline	200-TSI	Automática-6	8,0	9,7	11,6	14,1	12,7
Hyundai HB20	1.6-16V	M-6	8,1	9,9	11,6	13,8	12,6
Fiat Argo	1.8-18V	M-5	8,0	9,6	11,5	13,8	12,5

As alterações de design fizeram o Fit 2018 crescer 8 cm no para-choque dianteiro, e 2 cm no traseiro, resultando em um ganho total de 10 cm. Mas não há alterações estruturais, de modo que o espaço interno, que sempre é um destaque deste mono-volume, se mantém ótimo.

O interior do Fit 2018 tem como principal alteração a adoção de ar-condicionado digital e conectividade com os sistemas Apple CarPlay e Android Auto nas versões EX e EXL. Todas as versões trazem ar-condicionado, direção elétrica, vidros elétricos em todas as portas, regulagens de altura e profundidade da coluna de direção.

Uma alteração importante nessa linha 2018 foi o sistema de direção elétrica, que foi aperfeiçoado e agora não tem mais buchas. É um sistema mais caro, mas oferece maior durabilidade e silêncio no funcionamento. O resultado é uma operação mais suave e natural.

A versão EXL passa a oferecer uma nova central multimídia de sete polegadas que traz navegador integrado e conectividade com o sistema Apple CarPlay e Android Auto. Em nosso teste o sistema de mostrou rápido e o GPS estava com mapas atualizados.

Essa central, apesar de contar com o GPS integrado, a central multimídia do FIT pode operar o Waze(por meio do Android Auto) além de permitir a reprodução de música via Bluetooth, por dispositivos portáteis, ou de serviços de streaming (via conexões Bluetooth, Android Auto ou Apple CarPlay).

Outra novidade desta versão é a adoção de retrovisores externos rebatíveis eletricamente. Em relação aos recursos de segurança passiva, a versão EX, além dos dois airbags frontais – de série em todas as versões – adota airbags do tipo laterais. A EXL, por sua vez, traz também as bolsas infláveis laterais do tipo cortina, totalizando seis airbags.

Concorrente – VW Polo 2018



O Fit tem no Polo 2018 um forte concorrente, com preços entre R$ 49 mil (1.0 MPI) chegando a R$ 69,1 mil no topo de gama (Highline 200 TSI Automático).

O modelo da VW tem porta-malas menor (300 litros), mas é melhor equipado, acabamento com materiais mais nobres e um conjunto mecânico atualizado, formado pelo motor 200 TSI e transmissão automática, que faz dele um carro mais rápido, acelerando de 0 a 100 km/h em cerca de 10 segundos.

Conclusão

O Honda Fit é uma compra segura. Marca prestigiada, fama de confiabilidade, liquidez e baixa desvalorização na revenda. Na linha 2018 mantém suas tradicionais qualidades e acrescenta mais segurança, estilo mais sofisticado e recursos de conveniência aprimorados.