VW patrocinará teste de segurança do Polo nacional - NCAP

A Volkswagen do Brasil confia que seu novo modelo compacto, o Polo, obtenha classificação máxima de segurança, 5 estrelas, no Latin NCAP, e, portanto, adotará para o modelo o mesmo procedimento usado no Up!, que é o de patrocinar um teste do instituto.

Os testes patrocinados são homologados por todos os institutos de aferição de segurança do mundo, e pressupõe uma série de regras, entre as quais um teste não patrocinado posterior. No caso do Up!, antes do lançamento, o Latin NCAP escolheu um exemplar na linha de montagem da marca e fez o teste, tendo obtido 5 estrelas.

Posteriormente, o Latin NCAP comprou um Up! na Argentina, em procedimento não patrocinado, e o Up! obteve notas até superiores (veja aqui).

Caso o carro já esteja no mercado, a montadora pode arcar com os custos do teste, dando o dinheiro para o que o instituto compre o carro em uma concessionária, e faça o teste de impacto.

Não se sabe ainda qual procedimento será usado no Polo, mas, segundo a Revista Auto Esporte (veja aqui), a VW irá patrocinar o teste do Polo e confia que seu modelo obterá 5 estrelas.

Para tanto, o novo Polo recebeu reforços estruturais laterais na forma de duas barras nas portas, para que ele se saia bem em crash test lateral.

Além disso, todas as versões do Polo virão de série com quatro airbags, frontais e laterais, o que é condição para bom resultado em testes de impacto lateral.

Outro recurso que é exigido pelo Latin NCAP para cinco estrelas é o ESP, controle eletrônico de estabilidade, e ele será de série nas versões turbinadas, e opcional nas configurações com motor aspirado.

Ademais, o Polo nacional terá encosto de cabeça e cintos de três pontos em todas as posições, controle de tração, ganchos Isofix otimizados para facilitar a instalação de cadeirinhas infantis.

Outro ponto que está sendo avaliado pelo NCAP é a segurança pedestres em eventuais impactos com o carro, e o Polo não descuida disso também, já que tem desenho do para-choque e do capô projetados para minimizar os impactos em atropelamento.

A Volkswagen vem adotando, em seus lançamentos, o procedimento de patrocinar os testes de segurança de seus carros. Mas isso não é regra. A Fiat, por exemplo, optou por não patrocinar nem o teste do Mobi (que tirou 1 estrela no Latin NCAP) e nem o do Argo (veja aqui).