Novo T-ROC é outro provável sucesso da Volkswagen

A Volkswagen finalmente lançou seu primeiro SUV de tamanho compacto na Europa, o T-ROC, que marca a introdução da marca mais vendida da Europa no segmento. A VW historicamente se concentrou em seus carros do mercado de massa compactos e de tamanho médio, com pouca atenção para SUVs. Mas o SUV do Golf chega para mudar esse cenário, já que tem características e estilo para disputar a liderança do seu segmento.

Ao longo dos últimos sete anos ocorreu uma enxurrada de novos SUV´s compactos no mercado eurpeu. a Nissan começou com o Juke, que logo foi seguido pelo Duster, MINI Countryman, Renault Captur, Peugeot 2008 e Opel Mokka (Chevrolet Tracker), sem falar em Ford Ecosport, Citroen Cactus, Jeep Renegade, Fiat 500X, Suzuki Vitara, Mazda CX-3, Honda HR-V, Audi Q2 e Toyota C-HR. E a VW estava fora desse mercado, mas agora não mais.

Na Europa, o volume do segmento de SUV´s compactos saltou de 126 mil unidades em 2009 para 1,4 milhão de unidades em 2016. Os números globais mostraram que o segmento SUV´s compactos totalizou 4,9 milhões de unidades em 2016, um aumento de 28% em relação a 2015. O crescimento diminuiu este ano, mas ainda é forte: + 10% em todo o mundo, com 2,78 milhões de carros registrados até junho. Em outras palavras, vimos um crescimento significativo nas vendas de SUV´s compactos, onde quer que tenham sido lançados. As vendas desse tipo de veículo apresentaram crescimento de dois dígitos nos EUA, Itália, Brasil e Alemanha.

Um crescimento impressionante como esse aponta que esse segmento deve ser prioritário para os planos futuros de qualquer fabricante de automóveis. O Skoda Yeti foi a primeira tentativa do Grupo VW para atender a essa crescente demanda. A empresa lançou o novo Audi Q2 como seu primeiro SUV compacto, com resultados brilhantes até agora, vendendo mais de 45.000 unidades em todo o mundo no primeiro semestre de 2017 e colocando-se nos top 10 veículos mais vendidos na Europa nesse período. O próximo passo é o novo Seat Arona, que foi apresentado no mês passado e espera-se que ele traga crescimento para a divisão espanhola da VW.

O novo T-Roc não é apenas o SUV compacto da marca Volkswagen, mas talvez seja o lançamento mais importante do grupo este ano. A Volkswagen define o T-Roc como um "SUV compacto". O novo carro compartilha a mesma plataforma MQB que o Audi Q2 e Seat Ateca, e adota o mesmo motor do novo Volkswagen Polo. O T-Roc irá competir em segmento abaixo do Tiguan, que é outro SUV tido como compacto na Europa, mesmo sendo 20 cm mais longo que o T-ROC. Por isso, o T-ROC enfrentará rivais como o Renault Captur, o Peugeot 2008, o Opel Mokka e o bem sucedido Toyota C-HR.

Comparativo dimensional: T-ROC x HR-V x Golf x Tiguan

Medidas\Modelo	Golf	Tiguan Allspace	T-Roc	Honda HR-V	Jeep Compass	Hyundai Creta
Comprimento (m)	4,25	4,7	4,23	4,29	4,42	4,27
Largura (m)	1,79	1,84	1,82	1,77	1,82	1,78
Altura (m)	1,47	1,65	1,57	1,59	1,64	1,63
Entre-eixos (m)	2,63	2,79	2,6	2,61	2,64	2,59

Mas não seria tarde demais para a Volkswagen entrar no segmento? Na verdade não. Vimos um crescimento contínuo do segmento de SUV´s compactos em todos os lugares, e mesmo que o T-Roc chegando sete anos atrasado para a festa, é provável que a Volkswagen ocupe a posição superior no segmento em muitos mercados. As vendas globais de automóveis mostram que a demanda está esfriando nos EUA e na China, mas está mantendo seu crescimento na Europa e está indo bem na Índia. O Brasil e a Rússia estão de volta aos trilhos também. Parece então que o T-Roc será outro sucesso para a Volkswagen.

O T-Roc atingirá o mercado quando a maioria dos seus rivais já enfrenta um declínio nas suas vidas comerciais. O Renault Captur e a Peugeot 2008 têm mais de quatro anos de idade e já estão registrando menores taxas de crescimento. O Nissan Juke e o Dacia Duster estão vivendo os últimos meses antes de serem totalmente renovados. O Opel / Vauxhall Mokka acabou de ter um facelift, enquanto o Fiat 500X começou a mostrar quedas de vendas mensais significativas este ano.

Um segundo motivo é que a Volkswagen provou ser forte o suficiente para enfrentar as questões relacionadas às emissões de diesel nos EUA, tendo superado a Toyota e se tornado a maior fabricante e vendedora mundial de carros. Mesmo que ainda gaste milhões de euros em decorrência desse escândalo, os últimos resultados financeiros mostram que o grupo está melhorando sua lucratividade: a margem de lucro operacional trimestral da marca aumentou para 4,4%, de 2,9% no ano anterior. Os cortes de custos junto com Pesquisa e Desenvolvimento e as melhorias de produção permitiram que a marca alemã se tornasse mais eficiente. Os últimos SUV´s lançados da marca, o Tiguan e Atlas / Teramont estão vendendo muito bem onde já estão disponíveis.

Um último motivo para prever que o T-Roc estará entre os mais vendidos está relacionado à própria marca. A forte reputação da Volkswagen na Europa, no Brasil e na China, juntamente com o fato de o mundo querer dirigir SUVs é quase uma garantia de que o novo modelo deve registrar volumes significativos. E esses dois fatores combinados podem compensar os possíveis efeitos negativos de chegar atrasado.

Vem para o Brasil?

O VW T-ROC já está sendo produzido em Portugal para atender ao mercado europeu e africano. E está confirmado também para a China. A Volkswagen do Brasil já confirmou um SUV produzido em São José dos Pinhais (PR), que é o VW T-CROSS, o SUV do Polo. E a assessoria de imprensa da VW Brasil negou que o T-ROC será produzido no Brasil.



Entretanto, a informação de que um segundo SUV seria produzido em São José dos Pinhais, além do T-Cross, fez disparar as especulações na imprensa sobre o T-ROC no Brasil: A revista Quatro Rodas diz que o T-ROC será produzido no Paraná. Assim como o G1 (veja aqui).

As especulações de fabricação do T-ROC no Brasil se sustentam no fato de que ele usa a plataforma MQB - a mesma do Golf e Audi A3, estes já produzidos no Paraná. Entretanto, o T-ROC é apenas 8 cm maior que o T-CROSS, e aparenta ser um sofisticado demais para o mercado brasileiro - o que tornaria seu preço proibitivo.

Fonte: [Jato Dynamics]