Ford Ecosport 2018 x Hyundai Creta: preços - comparativo

A Ford do Brasil já está oferecendo em sua rede de concessionárias o Novo EcoSport 2018, que vamos detalhar nesse artigo na versão FreeStyle 1.5 Automática, configuração intermediária, com preço sugerido de R$ 86.490 reais, e que deve ser a mais vendida da gama (Já o era na versão anterior).

Além disso, vamos fazer uma comparação também com o Hyundai Creta 1.6 Automático, precificado em R$ 85.740 reais.

Vídeo - Ford EcoSport FreeStyle 1.5 Automático x Hyundai Creta 1.6 Pulse Automático



Nessa faixa de preço, a Ford fez do EcoSport FreeStyle 1.6 Automático o SUV compacto mais bem equipado do mercado. Nessa linha 2018 ele traz o facelift na dianteira, que o deixou com aspecto parecido com o do SUV topo de linha, da Ford, o Edge.

E essa versão traz também DRL (Daytime Running Light), sistema de posicionamento diurno em LED, rodas de liga leve de 16 polegadas, faróis de neblina, câmera de ré.

O único aspecto negativo foi a manutenção do anacrônico estepe pendurado na tampa traseira, recurso já abandonado no EcoSport americano e no Europeu.

O interior também foi extensamente modificado nessa linha 2018, com destaque para o painel, agora com a parte superior em material soft touch. Ele traz também controle de estabilidade e tração, sensor de pressão dos pneus, sensor de estacionamento traseiro, sistema SYNC 3 com tela de 8”, ar-condicionado automático e digital, tela multifuncional de 4,2”, bancos revestidos em tecido e couro.

O principal problema do EcoSport, porém, só será solucionado em uma nova geração, que é suas dimensões reduzidas. Ele mede 4,1 metros de comprimento, 17 cm a menos que o Creta), e isso se reflete no espaço interno.

O seu porta-malas, mesmo com estepe na parte externa, comporta 356 litros, enquanto o Creta recebe 431 litros (o mesmo que o Honda HR-V). O Hyundai tem mais espaço para passageiros traseiros.

Na parte mecânica esse Ford EcoSport 2018 FreeStyle ganhou um novo motor de três cilindros, que a Ford chama de família Dragon. É um propulsor relativamente moderno, mas não tem nem turbo ou injeção direta, mas mesmo assim oferece 130 cavalos com gasolina e 137 com etano, e torque de 15,6 Kgfm com gasolina e 16,2 com etanol.

Outra importante mudança foi o abandono da problemática transmissão automatizada de dupla embreagem Powershift que era usada até então por um novo câmbio automático de conversor de troque de seis marchas.

E o resultado foi positivo, já que esse powertrain, com gasolina, conseguiu empurrar os 1.272 Kg do EcoSport de 0 a 100 Km/h em 12,6 segundos.

A retomada de 80 a 120 Km/h foi feita em 10,3 segundos. São números alinhados aos do Hyundai Creta (o modelo da Hyundai é um pouco menor em retomadas).

O consumo de gasolina ficou em 10,6 Km/l em cidade e 14,6 Km/l em estrada. São números melhores que os do INMETRO, que aponta 8,8 km/l de gasolina em cidade e 12 km/l em estrada. Com etanol, 6,1 Km/l e 9,3 km/l, respectivamente. Nota C no Conpet.

Nos testes que foram realizados, o EcoSport 1.5 Dragon Automático se mostrou agradável de ser conduzido, obediente e com resposta pronta ao acelerador, e excelente lista de itens de série. Entretanto, o fato de dispor de menores dimensões externas coloca ele em desvantagem perante concorrentes mais modernos, como o Hyundai Creta.

Hyundai Creta 1.6 Pulse Automático

O concorrente desse EcoSport FreeStyle 1.5 Automático é o Creta 1.6 Automático Pulse, de R$ 85.740 reais. Nesse preço ele traz controle eletrônico de estabilidade e tração, auxiliar de partida em rampa, mas fica devendo airbags laterais e de cortina.

O motor do Creta é o mesmo do HB20, um quatro cilindros 1.6 com 130 cv com gasolina e 123 cv com etanol, e 16 kgfm de torque, que é capaz de acelerar os 1.359 Kg do Hyundai de 0 a 100 Km/h em 12,6 segundos, e retomar de 80 a 120 Km/h em 9,5 segundos.

O consumo é de 10,3 Km/l de gasolina em cidade e 13,7 km/l em estrada, nas medições da Quatro rodas. O INNE|TRO aponta 10,1 km/l e 11,3 Km/l respectivamente. Com etanol: 7,1 e 8,2 Km/l.

CONSUMO - INMETRO - EcoSport 1.5 x Creta 1.6 - Automáticos

Modelo	Consumo Etanol [Km/l]		Consumo Gasolina [Km/l]		Média
	Cidade	Estrada	Cidade	Estrada
Nissan Kicks 1.6 CVT	8,1	9,6	11,4	13,7	12,4
JAC T5 1.5 MT6	8,0	9,2	11,2	13,2	12,1
Peugeot 2008 1.6 AT6	7,5	9,2	10,7	13,0	11,7
Honda HRV 1.8 CVT	7,7	8,6	11,0	12,3	11,6
Chevrolet Tracker 1.4 Turbo AT6	7,3	8,2	10,6	11,7	11,1
Hyundai Creta 1.6 Automático (6)	7,1	8,2	10,1	11,3	10,6
JAC T5 1.5 Automático (CVT)	6,7	7,8	9,7	11,6	10,6
Ford EcoSport 1.5 Automático (6)	6,1	9,3	8,8	12,0	10,2
Jeep Renegade 1.8 Automático (6)	6,5	7,6	9,5	10,9	10,1

O interior do Creta fica devendo para o EcoSport um revestimento em soft touch no painel, fica devendo uma central multimídia também, já que o Pulse vem apenas com um sistema de som básico, com conexão Bluetooth. Mas ele é maior por dentro e tem mais porta-malas. E a sua estética é mais contemporânea.

O custo de revisões do Creta, até 60.000 Km é de 2.977 reais, enquanto o EcoSport fica em R$ 4.076 reais. A garantia do Creta é de 5 anos, mas a assistência 24 horas é de 1 ano. Já o EcoSport tem garantia de 3 anos, e assistência de 3 anos.

Conclusão

O Ford EcoSport FreeStyle melhorou muito nessa linha 2018, muito mais do que o tímido facelift externo indica.

Em relação ao predecessor, o motor do EcoSport 2018 é melhor, o câmbio muito melhor, e o interior está o mais bem acabado e equipado da linha.

Entretanto, o Hyundai Creta é mais moderno, menos equipado, mas tem mais espaço interno. E equivale ao EcoSport em termos de consumo e performance, de modo que seria a nossa escolha. O EcoSport,, porém, também é uma boa opção.