VW Tiguan 2018 confirmada para o Brasil: vídeo, detalhes

A Volkswagen do Brasil mostrou no Salão do Automóvel de Buenos Aires a segunda e nova geração do Tiguan em versão alongada, e confirmou que esta versão será vendida no Brasil entre o fim de 2017 e o começo de 2018. Neste artigo relacionamos todos os detalhes e características deste SUV.

O VW Tiguan 2018 mostrado nas imagens é bem maior que o modelo vendido atualmente no Brasil, e maior também que o Novo Tiguan europeu. O vídeo a seguir mostra seus detalhes.



O modelo que virá ao Brasil será exatamente o mostrado nos vídeos e imagens, e assim como nos EUA, ele conviverá com a versão anterior.

Nos EUA, o Tiguan atual tem vendas muito fortes e em crescimento, então ele permanece à venda, com nome de Tiguan Limited, e inclusive ganhou uma transmissão de 8 marchas para a linha 2018.

Para efeito de comparação, o Tiguan da geração atual mede 4,4 metros de comprimento. Este novo Tiguan 2018 mede 4,7 metros, tem 2,78 metros de entre-eixos e uma altura de 1,65 metros. Ou seja, ele é quase 30 cm maior que o atual, e oferece muito mais espaço interno.

Os modelos FWD vem sempre com 7 lugares, enquanto os AWD são 5 lugares, mas por 500 dólares adicionais pode-se levar os dois assentos adicionais.

A boa notícia para o Brasil é que este Tiguan é fabricado no México, e isso significa que ele poderá ser importado para o Brasil sem imposto de importação de 35%, tornando-o competitivo.

Volkswagen Tiguan 2018 S - versão de acesso (EUA)

Nos EUA ele é oferecido em quatro versões de acabamento, S (US$ 26 mil), SE (US$ 30 mil, SEL (US$ 33 mil) e SEL Premium (US$ 37 mil), sendo este modelo do vídeo o topo de linha.

Volkswagen Tiguan 2018 SE - versão intermediária (EUA)

Nesses preços é preciso ainda colocar 900 dólares de frete e o imposto estadual.

Ou seja, o SEL Premium sairia a 41.140 dólares, o que corresponde a R$ 135 mil. No Brasil deve ser mais caro, em torno de R$ 150 mil.

Volkswagen Tiguan 2018 S - versão intermediária (EUA)

Todas trazem de série lanternas de LED, rodas de alumínio, sistema multimídia com app connect.

O modelo que virá ao Brasil provavelmente será o SEL que tem rodas de 18 polegadas, Kessy, iluminação ambiente em LED, partida rêmora, alarme.

O modelo SEL Premium, traz o virtual cockpit, rodas de 19 polegadas, faróis de led.

Todas as versões vem com opção de tração 4x2 ou 4x4, mas o motor é sempre o mesmo, um quatro cilindros 2.0 TFSI de 187 cavalos e 30,5 Kgfm de torque.

O consumo médio do modelo 4x2 é de 9,4 km/l em cidade, e 11,4 km/l em estrada. O AWD faz 8.9 em cidade e o mesmo em estrada.

Concorrentes



Este Tiguan crescido chega para disputar o mercado com modelos como o Honda CR-V, que custa 150 mil, e o Hyundai Tucson, que parte de R$ 138 mil, mas vai a R$ 150 mil no topo de linha.

Segurança

Na parte de segurança, todos os Tiguan vem com multiplis airbags, ESP, ASR, sistema pos collision brake e câmera de ré. Dependendo da versão ele agrega front assist com frenagem autônoma, ACC – controle de cruzeiro adaptativo com função stop and go em trânsito, assistente de saída involuntária de faixa, câmera de visão aérea, sensores de estacionamento e controle automático do farol alto.

Esses recursos adicionais de segurança já são de série a partir da versão SEL.

Plataforma MQB

O VW Tiguan 2018 é feito com base na plataforma modular transversal MQB, de motores transversais. E a mesma do Golf, do Audi A3, do Atlas e do Passat. Então quem já andou em um desses modelos sente-se familiar neste Tiguan.

Volkswagen Tiguan 2018 - S - versão de acesso (EUA)

E apesar de ter sido feito para agradar o consumidor americano (e por consequência o brasileiro, pois nós somos totalmente influenciados pelo padrões dos EUA), ele é um Volkswagen.

Volkswagen Tiguan 2018 - S - versão de acesso (EUA)

Isso significa um padrão muito alto de acabamento e de comportamento dinâmico. Pouca rolagem de carroceria, estabilidade.

Volkswagen Tiguan 2018 - S - versão de acesso (EUA)

E para quem vai encarar o off-road, a tração 4Motion. Em modo on-road ela direciona o torque apenas para ss rodas dianteiras, mas o modo 4Motion está permanentemente ativo.

Quando ele detecta um destracionamento em uma das rodas, a embreagem central traseira engata a tração traseira. O sistema de gerenciamento de tração então calcula a quantidade de torque ideal para cada roda em cada situação, e isso é feito constantemente e dinamicamente.

O diferencial eletrônico atua também lateralmente, o que significa que pode transferir torque de um lado ao outro. O sistema 4Motion tem também 4 modos de operação: on-road , e neste caso há quatro sub-modos (Eco, Normal, Sport e Custom); Snow, Off-road e |Custo off-road.

O resultado é que o Tiguan AWD lida com todos os tipos de curva e de topografia alegremente. O volante tem assistência elétrica, é leve e a direção muito comunicativa, completa o pacote.

Uma vez que você está na estrada, no entanto, o Tiguan é o primeiro veículo da VW nos EUA com controle de cruzeiro ativo que pode parar e voltar a andar automaticamente no trânsito. Quem usou esse sistema sabe que ele é perfeito. Desacelera suavemente, mas com firmeza quando aparece um carro à sua frente, e acelera naturalmente quando a pista está livre.

O interior além de espaço, tem um acabamento excepcional como é natural nesses novos modelos da VW. O modelo SEL vem com um sistema de informação e entretenimento de 8 polegadas, com botões físicos, sistema de navegação, Apple CarPlay e o Android Auto .

Formas geométricas simples abundam em materiais de qualidade razoável. Os modelos mais caros vem com bancos em couro.

Volkswagen Tiguan 2018 - SE - versão intermediária (EUA)

O design dentro e fora, é certo que não é tão emocionante - uma característica tradicional da VW. Mas é um design que demora muito a envelhecer (e isso quando envelhece), e produz muito conforto interno.

O espaço é amplo, e a terceira fileira de assentos é adequada para crianças. Já na segunda linha leva-se três adultos sem problema.

Conclusão

Volkswagen Tiguan 2018 - SEL Premium - versão topo de linha (EUA)

Esse Novo Tiguan 2018 é um SUV de porte grande para os padrões brasileiros, com capacidade off-road, transmissão automática de 8 marchas de conversor de troque, tração integral 4Motion e muito espaço interno. Tem tudo para fazer sucesso no Brasil e nos EUA. Os preços nos EUA estão muito convidativos.