VW Arteon: vídeo mostra os novos sistemas de assistência

A Volkswagen começa a seu novo sedã topo de linha, o Arteon, que chega para suceder o Volkswagen CC. O Volkswagen Arteon traz uma nova linguagem estética para a marca, e aponta as novas diretrizes de design que estarão em seus novos lançamentos daqui para frente.

Outra novidade é que ele traz uma nova suíte de recursos de assistência à condução com funções semiautônomas, que mostramos em detalhes internos e externos no vídeo abaixo.



O VW Arteon ainda não tem confirmação de disponibilidade no Brasil, mas na Europa será vendido inicialmente em três versões, com preços começando em 39.675 euros (R$ 145 mil) para o básico manual 1.5 TSI, chegando a 52.175 euros (R$ 191 mil) no topo de linha R-Line, que é modelo dourado nas imagens.

Há também a versão com acabamento requintado, Elegance, que é o modelo cinza das imagens.

O VW Arteon posiciona-se no topo de gama da marca, acima do Passat, com o qual compartilha a plataforma MQB, mas enquanto o Passat é um sedã clássico, o Arteon é um “Gran Turismo”.

O VW Arteon é maior e mais espaçoso internamente que o Passat, às suas dimensões superiores.

Em comprimento, o Arteon mede 4,86 metros de comprimento (Passat – 4,76), entre-eixos.de 2,84 metros (Passat – 2,79 metros), largura de 1,87 metros (Passat 1,83 metros) e altura de 1,45 metros, 2 cm mais baixo que o Passat, de 1.47 metros.

O volume do porta-malas, porém, ficou ligeiramente menor que o do Passat. O Arteon oferece 563 litros, enquanto o Passat é 23 litros superior, chegando a 586 litros.

O interior é bem parecido com o Passat, mas com decoração diferenciada. Em suas três versões versões de acabamento, Basica, Elegance e R-Line, todas vem de série com faróis e lanternas de LED, rodas de liga-leve de 17 polegadas, ar-condicionado, detecção de fadiga do motorista, bancos com ajuste elétrico, entrada Keyless e partida sem botão e sistema multimídia.

O modelo Elegance tem uma decoração mais requintada e luxuosa, enquanto a R-Line aponta para a esportividade, com interior preto e detalhes em preto fosco na carroceira.

Essas versões mais sofisticadas oferecem o sistema Active Info Display, um painel digital configurável de 12,3 polegadas de TFT, head-up display – que projeta informações no para-brisa, e a nova central de informação e entretenimento Discover Pro com tela de 9,2″ e sistema de controle por gestos.

Sistemas de assistência à condução

Uma das principais novidades do Arteon é sua gama de sistemas de assistência, com recursos de condução semi-autônoma.

O ACC, Piloto Automático Adaptativo, mantém a velocidade e distância ao carro da frente programada, mas é capaz de ajustar a velocidade aos limites da via, por meio de leitura de placas de trânsito e informações do GPS.

Além disso, ele reduz automaticamente a velocidade de acordo com o traçado da via. Por exemplo, quando o carro se aproxima de uma curva, o piloto automático automaticamente reduz a velocidade para contornar a via com segurança.

Quem já andou em um carro com ACC convencional, como o do Passat, sabe que o recurso é bastante eficaz em linha reta, mas ele não ajusta a velocidade em curvas. E isso o ACC do Arteon faz.

Outra novidade é o sistema de iluminação de curvas preditivo, que também usa dados do GPS para antecipar o contorno e acionar a iluminação lateral para antes que o motorista vire o volante.

O Arteon tem também o sistema Sistema “Emergency Assist”, que detecta se o motorista não está operando adequadamente o carro (como em caso de desmaio ou mesmo de ter caído no sono).
Tão logo detecte que há algum problema com o motorista, o carro inicia a sinalização de emergência, e começa a adotar medidas para acordá-lo. Caso isso não ocorra, o Arteon freia o carro lentamente e o dirige para uma faixa livre, ou acostamento.

O Arteon tem também um sistema aprimorado de proteção pró-ativa. Ele usa dados do controle eletrônico de estabilidade para prever uma situação de perda de controle, e ai tensiona os cintos de segurança, fecha as janelas e o teto solar, para minimiza danos aos ocupantes em uma eventual colisão.

Além disso ele é capaz de monitorar o tráfego traseiro e detectar se o carro sofrerá uma colisão traseira. Caso isso seja identificado, ele ativa a proteção preventiva dos ocupantes, com fechamento das janelas e aplica tensão adicional aos cintos de segurança.

Os motores são todos de quatro cilindros, dos quais três diesel, 2.0 TDI, com potência ajustada de 150 cv, 190 cv e 240 cv, e um 2.0 TSI gasolina, em versões de 190 cv e 280 cv.

O modelo de entrada adota o 1.5 TSI Evo, de 150 cv e sistema de desativação dinâmico de cilindros, que é capaz de desativar o motor até mesmo com o carro andando.

O motor 1.5 TSI está associado com a transmissão manual de seis marchas, enquanto os motores mais potentes adotam a nova transmissão DSG de 7 marchas, com tração dianteira, e integral 4 Motiion nos modelos TDI de 240 cv e TSI de 280 cv.

O modelo 2.0 TDI de 240 cv pesa 1,83 toneladas e é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 6,5 segundos, atingir 245 km/h e mesmo assim oferecer consumo médio de 17 km/l.

Já o 2.0 TSI pela 1,73 tonelada e seu motor de 280 cv e 35,7 kgfm a 1.700 rpm chega aos 100 km/h em 5,6 segundos e a velocidade máxima é limitada eletronicamente em 250 km/h. Segundo medição da VW no ciclo europeu, o consumo médio é de 13,7 km/l.

O Arteon conta também com amortecedores adaptativos que podem ser ajustados por meio do seletor de modos de condução, com opções pré-configuradas de “Comfort”, “Normal” e “Sport”.

Conclusão

O Volkswagen Arteon chega com uma nova linguagem de design, mais imponente e esportiva, e traz recursos de assistência à condução que são inéditos nessa faixa de preço.