Renault Kwid é apresentado em detalhes em Buenos Aires

A Renault fez o lançamento oficial do SUV compacto urbano Kwid no Salão do Automóvel de Buenos Aires, onde mostrou exemplares de todas as versões foram exibidas.

O Renault Kwid, que já pode ser encomendado em pré-venda no Brasil, é a aposta da Renault para disputar o segmento de acesso no Brasil e nos demais mercados da América Latina para os quais o modelo fabricado em São José dos Pinhais será exportado.

Segundo a Renault, o Kwid é um SUV compacto urbano, o que parece um contradição em termos, já que SUV´s são modelos associados ao uso off-road, mas o fato é que sua distância livre do solo, de 18 cm sugere que o modelo terá uma desenvoltura maior para enfrentar as vias de baixa qualidade que encontra-se no Brasil, com muitos buracos, crateras, valetas e lombadas.

Ocorre que há alguns meses atrás a versão vendida na Índia do Kwid foi submetida a um teste de impacto pelo órgão de segurança automotiva Global NCAP, e o modelo foi reprovado em três testes consecutivos, com e sem airbags, tendo obtido zero estrelas, em função da fragilidade da carroceria - algo que não converge muito com a proposta de um SUV.

A Renault do Brasil, na oportunidade, emitiu comunicado oficial informando que a versão do Kwid fabricada no Brasil recebeu modificações para atender às normas e padrões de segurança locais, com um acréscimo de cerca de 140 Kg ao peso.

Essa massa adicional decorre de reforços estruturais que foram adicionados em aço de alta resistência, tornando o modelo brasileiro 20% mais pesado do que Kwid indiano, passando de cerca de 700 Kg no asiático, para cerca de 840 Kg no latino-americano.

Até mesmo os bancos são mais resistentes. O banco do motorista do Kwid fabricado no Paraná é nove quilos mais pesado que o do indiano, mas não para por aí, já que o Kwid brasileiro conta com âncoras Isofix de série, que é o recurso mais seguro para cadeiras infantis.

Todos os Kwid nacionais virão de série com quatro airbags: duplo frontal frontal (exigido por lei) e duplo lateral, algo ausente em todos os concorrentes. Mas ainda fica devendo controle de estabilidade (ESP) e de tração.

Assim, tais ajustes permitem à Renault colocar seu carro como um "SUV compacto", uma jogada de marketing que tem como objetivo surfar na onda de vendas de SUV´s no Brasil, oferecendo o modelo desse tipo mais barato do mercado.

Apesar das alterações, o Renault Kwid nacional adota mesma e nova plataforma global da Renault Nissan Alliance, conhecida como CMF-A, mas com cerca de 80% composta por peças novas desenvolvidas pela Renault Tecnologias Américas para os mercados brasileiro e latino-americano.

É importante ressaltar que o Kwid, a despeito de ter sido reprovado pelo Global NCAP, é um carro que já está sendo vendido em muitos mercados emergentes, e é um sucesso de vendas na Índia.

Preços

No Brasil, a montadora posicionou o modelo com preços muito agressivos, ao menos na pré-venda, com a versão de acesso, Lide, abaixo de R$ 30 mil reais - R$ 29.990 reais, contendo airbags frontais e laterais, Isofix para cadeira infantil, indicador de troca de marcha e de condução.

Logo acima temos o Kwid Zen, que parece ser a configuração de melhor relação custo x benefício, precificada em R$ 34.990 reais, e já trazendo itens essenciais como direção assistida elétrica, ar-condicionado, travas e vidros dianteiros elétricos. Opcionalmente pode vir com sistema de som com Bluetooth e entradas USB e auxiliar, e nesse caso o preço vai a R$ 35.390 reais.

O topo de linha é o Kwid Intense, que na pré-venda está sendo ofertado com o Pack Connect, e preço de R$ 39.990 reais, e traz ainda retrovisores elétricos, faróis de neblina, sistema multimídia com tela de 7 polegadas e sistema de navegação integrado, abertura elétrica do porta-malas, rodas diferenciadas e chave dobrável, entre outros itens.

Haverá ainda uma versão aventureira, Outsider, a qual será apresentada em 2018, e cujas imagens já tinham sido divulgadas no Salão de São Paulo, e também se fez presente em Buenos Aires.



Em termos dimensionais, o Kwid tem dimensões similares ao Up! 2018: comprimento de 3,68 metros e entre-eixos de 2,42 metros, com o diferencial da distância livre do solo de 18 cm. O porta-malas, de 290 litros, é 5 litros maior que o do Up!.

Mecânica

O Renault Kwid adota também o motor de três cilindros ScE 1.0 lançado recentemente pela marca para equipar o Sandero e o Logan, com 12 válvulas e bloco de alumínio, mas sem o sistema de variação de fase do comando de válvulas, o que resultou em uma queda de potência, que caiu a 66 cavalos (contra 79 cv no Sandero) quando abastecido com gasolina, e 70 cv (82cv no Sandero) com etanol.

O torque também ficou menor, passando a 9,4 e 9,8 Kgfm, com gasolina e etanol, respectivamente (10,2 e 10,5 Kgfm no Sandero).

Entretanto, como o peso do Kwid de 840 Kg é cerca de 170 Kg mais leve que o Sandero, é provável que o Kwid demonstre, na prática, desempenho superior ao do Sandero.

Os dados de consumo em cidade divulgados pela Renault estão entre os melhores do segmento: 15,2 km/l com gasolina e 10,5 km/l com álcool.

Conclusão

Os preços da pré-venda do Kwid colocam o Kwid como segundo sub-compacto mais barato do Brasil, atrás apenas do Chery QQ, evidenciando uma boa relação custo x benefício. Além disso, o Kwid tem um design que lhe confere uma aparência de robustez que tende a agradar o consumidor.

Entretanto, há apenas 400 unidades disponíveis para pré-venda, e não se sabe se esses preços serão mantidos posteriormente. Ademais, uma avaliação de segurança por parte do Latin NCAP seria importante para conhecer a eficácia dos reforços estruturais aplicados ao modelo nacional.