O novo VW Polo 2018 joga na mesma classe do Golf

A Volkswagen apresentou em Berlin, Alemanha, a sexta e nova geração do Polo, um verdadeiro mini-Golf, que chega primeiro como hatch de cinco portas e GTI, mas terá também uma variação SUV e um sedã.

O Novo Polo 2018 (2017 na Europa) já tem preço anunciado de 12.975 Euros, e é o carro com o qual a Volkswagen quer nos compactos a mesma coisa que o Golf e o Passat fizeram em seus respectivos segmentos: a liderança incontestável.

Na apresentação do carro, o CEO da VW, Herbert Diess, disse orgulhosamente que já foram vendidos mais de 14 milhões de unidades, mas o fato é que o Polo Mk5 foi ultrapassado na Europa por Fiesta e Clio. Mas isso deve mudar em breve, com a estréia no mercado deste novo Polo, em setembro de 2017.

O novo hatch compacto exala tanta confiança e maturidade que se sente como um Golf. Não apenas pelas funcionalidades emprestadas do irmão maior, como o Active Display, a enorme tela touchscreen central e o piloto automático adaptativo - ACC-, mas principalmente devido às formas: com a mudança para a versão menor da plataforma MQB, o Polo ficou 10 centímetros maior em comprimento e em distância entre-eixos que o sucessor.

Mini-Golf

Este é o maior Polo da história, e a Volkswagen o compara com um dos Golf mais aclamados da história, o Mk4. Em termos dimensionais, este Polo é mais largo, tem maior entre-eixos e mais espaço interno que o Golf 4, mesmo sendo ainda cerca de 10 cm menor. Isto assegura visivelmente mais espaço para as pernas na parte traseira e um porta-malas de 351 litros - maior até que o do Golf 7.

A plataforma MQB traz para o Polo o comportamento de condução do Golf: calmo e silencioso, limpo e preciso, e com a toda a sensação de solidez de um carro muito maior. O Polo finalmente atingiu a classe do Golf.

No médio prazo, o mini-Golf terá uma gama de motores na qual as versões a gasolina são claramente maioria.



Isso porque são cinco motores ciclo Otto disponíveis, do três cilindros 1.0 MPI de 65 cv ao novo TSI 1.5 com desativação dinâmica de cilindros. E um único motor diesel, com potência de 80 ou 95 cv.

Estreia no mercado no fim de 2017

Mas a Volkswagen tem mais duas delícias: para os europeus que querem economizar, o forte motor turbo TGI de 90 cv. E para os que querem acelerar, o 2.0 TSI de 200 cv no Polo GTI.

Mas o Novo Polo não é apenas influenciado pelo Golf, ele também aprendeu com o irmão menor Up!. Apesar dos faróis e lanternas mais elaborados e das novas proporções, ao menos no interior o Novo Polo traz um pouco mais de colorido para o jogo.

Em adição às novas e maiores telas sensíveis do toque de vidro, com frames em black piano e sensores de proximidade, o Polo ostenta plásticos coloridos no console, que dão o tom emocional ao classudo e sóbrio interior.

Na moda SUV

Entretanto, a Volkswagen sabe que algumas pitadas de cor no interior não fazem de um clássico conservador um descolado e colorido carro da moda.



E é por isso isso que já a partir de 2018 o planejamento familiar foi expandido com a chegada de um modelo da moda, um Polo-SUV, que será conhecido como T-CROSS.

Conclusão

O novo Polo 2018 anda como um Golf, tem proporções de Golf, oferece quase os mesmos equipamentos e é, graças ao maior entre-eixos, tão espaçoso quanto na dianteira. Apenas em um ponto decisivo a VW marca uma diferença: o preço.

O Polo mantém uma respeitável distância de quase 5.000 Euros (R$ 18 mil reais) para o Golf. Na Europa começa em 12.975 euros (R$ 48 mil), enquanto o Golf inicia em 17.850 Euros (R$ 66 mil).

Assim, a Volkswagen sabe concorrentes como Fiesta e Cia serão presa fácil para o seu novo Polo. O problema é que este novo Polo, sendo tão bom quando é, poderá lhe causar problemas internos. Porque o Polo agora também joga na liga do Golf.