Fiat Argo GSR Automatizado: preço, detalhes e consumo

O Fiat Argo, novo hatch compacto da FCA para o Brasil, foi lançado esta semana e apresenta novidades como partida a frio sem sub-tanque auxiliar, e câmbio automatizado GSR COMFORT.

O câmbio automatizado GSR é oferecido associado com o motor quatro cilindros 1.3 FireFly de 101/109 cv (G/E) e torque máximo de 13,7/14,2 Kgfm (G/E), associado à transmissão automatizada de cinco marchas.

Vídeo - Fiat Argo 1.3 GSR Automatizado: preço, consumo, performance e detalhes



Desempenho

Segundo a Fiat, esse conjunto acelera o 1.148 Kg Argo 1.3 GSR de 0 a 100 Km/h em 10,8 segundos com etanol, e em 11,8 segundos com gasolina. A velocidade máxima é de 184 Km/h com etanol, e 180 km/h com gasolina.

Consumo

Segundo o INMETRO, o consumo em ciclo Urbano é de 12,7 km/l (gasolina); 8,9 km/l (etanol). Já em estrada ele fica em 14,4 km/l (gasolina); 10,0 km/l (etanol).

Preço - Itens de série - Opcionais

O Argo 1.3 GSR tem preço sugerido de R$ 58.900 reais, trazendo ar-condicionado manual, vidros elétricos nas quatro portas, direção com assistência elétrica, sistema mutimídia de 7 polegadas com compatibilidade Apple CarPlay e Android Auto, ambient lights, apoio de braço para motorista, controle de estabilidade (ESC), Hill Holder, piloto automático, retrovisores externos elétricos com função Tilt Dow e setas integradas, controle de tração (TC) e vidros elétricos traseiros.

Opcionais são dois: Kit Stile - R$ 1.900: Faróis de neblina, rodas de liga leve de 15” e pneus 185/60. E Kit Parking - R$ 1.200: Câmera de ré e sensor de estacionamento traseiro com visualizador gráfico.

O câmbio automatizado GSR (Gear Smart Ride) COMFORT do Argo foi desenvolvido pela unidade Powertrain da Magneti Marelli, além do sistema de partida a frio, batizado de ECS® (Ethanol Cold System).

O novo câmbio GSR utiliza um software renovado e recebeu nova calibração. Conjugado ao novo motor Firefly, proporciona a troca de marchas mais suaves e com menos trancos, propiciando uma maior conforto de condução.

O câmbio automatizado foi desenvolvido pela Magneti Marelli e chegou aos carros de passeio em 2008. É um sistema de troca de marchas robotizado, com a eliminação do pedal da embreagem, que proporciona ao motorista acostumado ao câmbio manual uma experiência na condução do veículo, com a utilização do modo automático ou manual, além de redução do consumo de combustível e da melhoria do desempenho.

O sistema ECS, por sua vez, permite partida a frio (até - 8°C) sem injeção de gasolina. O sistema é composto por coletor de admissão, corpo de borboleta e válvula canister, galeria de combustível e bicos injetores, além da unidade de controle de aquecimento HCU (Heater Control Unit) e dois aquecedores de combustível.

O Argo conta também com faróis configuração bi-parábola com máscara negra e guia de luz em LED. Já as lanternas são duplas, com filtros de luz interno e lentes multicor com bordas opacas.

Outra novidade do Argo é o quadro de instrumentos digital de 7” em TFT personalizável, que na versão HGT 1.8 vem como item de série. A tela tem processador gráfico rápido, proporcionando mais nitidez nas imagens e mensagens transmitidas ao condutor, como informações relativas a consumo médio e instantâneo, modo de condução - que permite acompanhar a autonomia - e pressão dos pneus, além de contar com diversas funções que auxiliam a vida do condutor, como sinalização de abertura de portas, capô e porta-malas, além do assistente para manobras de estacionamento, com indicação de distância e de posição aproximada de obstáculos posicionados atrás do veículo.

Outro desenvolvimento é o BCM (Body Computer Module), que controla o acionamento dos vidros elétricos, espelhos retrovisores, temperatura do ar-condicionado, imobilizador, travamento de portas, entre outros comandos.

Finalmente, o Argo conta com conjunto de pedais, híbrido, constituído por plástico e metal. Estes pedais equipam as versões manual, automática e automatizada e asseguram menor peso ao conjunto (ganho de 20% em comparação a um conjunto 100% metálico).

Concorrente - Hyundai HB20 1.6 Comfort Plus Automático - R$ 56.880 reais

O Hyundai HB20 1.6 Automático na versão Comfort Plus parte de R$ 56.880 reais, chegando a R$ 59.580 reais na versão com o sistema multimídia blueMedia integrado.

O modelo da Hyundai perde em espaço interno para o Argo, tem o mesmo porta-malas, mas tem mecânica superior, com motor 1.6 de 128 cv e uma transmissão automática de seis marchas "de verdade", e não a automatizada do Argo.

Conclusão

O Fiat Argo 1.3 GSR tem como principal característica o bom espaço interno e o fato de oferecer controle de estabilidade e tração, mas o motor 1.3 de 109 cv é fraco para os 1150 Kg do carro, e a transmissão automatizada não oferece o mesmo conforto e confiabilidade de uma caixa automática.

Além disso, o preço do Argo 1.3 GSR, de R$ 58.200 reais, o torna mais caro que seus concorrentes diretos que adotam transmissão automática de verdade, como o Hyundai HB20 1.6 Automático (R$ 58.800 reais) e Chevrolet Onix 1.4 LT Automático (R$ 56.790 reais).