O modelo, que está sendo apresentado como "SUV dos compactos, será fabricado no Brasil, em São José dos Pinhais, Estado do Paraná, para ser vendido em toda a América Latina.
O Kwid brasileiro será oferecido com o novo motor 1.0 litro SCe 12V flex de três cilindros, que entrega 79/82 cv de potência com gasolina @ 6.300 rpm, e torque máximo de 10,2/10,5 kgfm @ 3.500 rpm, com gasolina e etanol, respectivamente.Esse motor estará associado sempre com uma transmissão manual de cinco marchas.
O modelo mostrado nas imagens já é um exemplar do modelo nacional, trazendo detalhes que ressaltam a esportividade, com faróis com máscara negra, rodas de liga leve pintadas em cinza, elementos cromados. Há ainda acabamento em Black Piano nas capas dos retrovisores em preto brilhante, friso nas portas e moldura de proteção lateral.
O interior será similar ao Kwid vendido em outros países, mas com mais sofisticação e recursos adicionais de segurança. Ele trará sistema multimídia Media NAV com tela touch de 7 polegadas e sistema de navegação, ar-condicionado, desembaçador do vidro traseiro e vidros das portas dianteiras com acionamento elétrico.
No quesito segurança, além dos legalmente obrigatórios dois airbags frontais e freios ABS, terá também airbags laterais e ganhos de fixação ISOFIX para cadeiras infantis.
É essa "coisa" que diz humilhar o MAJESTOSO UP?
ResponderExcluirta parecendo a VW para fazer um lançamento "muita enrolação".
ResponderExcluirE até bacaninha, deve vender, mas esta roda com padrão de 3 furos vai dar polêmica entre a rapaziada que curte um tuning e são eventuais compradores deste tipo de carro.
ResponderExcluirA galera que curte tunning representa um percentual muito baixo de compradores de carros zero km
ExcluirLançar um popular com 4 airbags em época de vexame no latin ncap do Onix, pode ser uma boa estratégia.
ResponderExcluirLançar um popular com 4 airbags em época de vexame no latin ncap do Onix, pode ser uma boa estratégia.
ResponderExcluirMas ele foi vexame também. Joga no YouTube... A VW que deveria explorar o vexame dos dois concorrentes
ExcluirNão sabia que ele já tinha sido latin ncap.
ExcluirEle foi testado por um Instituto mais fouxo ainda.
ExcluirNas fotos ficou bonito. Mas o problema da Renault na minha opinião é acabamento interno nas versões de entrada. Mas deve ser melhor que o MOBI. Com o teste de longa duração foram vários itens com problema. Agora roda com três pontos de fixação regressão para coisa do passado.
ResponderExcluirQuem curte tuning vai escolher um Kwid? Acho difícil.
ResponderExcluirAgora o mobi tem um concorrente!
ResponderExcluirÉ o Mobi da Dacia em versão "way"! Nunca duvidemos de Fiat, Dacia e afins, elas sempre podem piorar o que já é ruim!
ResponderExcluirPorém colocou uma multimidia e não suporte.
ResponderExcluirE daí?
ExcluirPior do que o Clio não deve ser, então estamos diante de uma evolução dos carros de entrada da Renault. 03 parafusos são realmente suficientes? Acredito que sim. Já vi tanto carros velhos rodando com apenas 03, sendo o projeto para 04.
ResponderExcluirQue roda sim, mas o condutor tem ter mais cuidado no caso.
ResponderExcluirEsse carro ai é só mais uma versão do Uno Way, a unica coisa que deferência é a dianteira e traseira.
ResponderExcluirmelhor ou pior vai vender mais que o UP! Fato!
ResponderExcluirO tal KWID - Não entendo porque tanta enrolação pro lançamento e venda desse carro Kwid.
ResponderExcluirEstive em 2 concessionárias da Renault e nem os vendedores tinham conhecimento do eu estava procurando.
Tudo que sei até agora é o que li em revistas e na internete.
Vendi meu carro e estou esperando sair o Kwid para comprar um. Era pra ter saído ainda lá em 2016...
Parece que o pessoal da Renault só quer vender Sandero, Duster e Captur...
Já estou quase perdendo a paciência e partindo pra outra marca similar.
Fiat mobi,já reduzio de 40.000 p/34;portanto, quem adquiriu há vinte dias atrás,perdeu de cara 6.Pilla.
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