O segmento de hatchs médios foi muito afetado com a chegada dos SUV´s compactos, e no caso do Hyundai i30 tem o fato de que o modelo chega importado da Coreia do Sul, pagando imposto de importação de 35%, torna seu preço final pouco competitivo.
Dessa forma, a nova geração do Hyundai i30 só poderá desembarcar no Brasil caso haja uma mudança na legislação que acabe com o "Super IPI" para modelos importados fora da cota do Inovar-Auto, algo que está sendo negociado para 2018.
Caso isso aconteça, o Novo i30 poderia chegar ao Brasil em 2018, com o motor 1.4 turbo de 140 cv, e transmissão automática.
O visual totalmente reformulado externa e internamente permitiria ao i30 estabelecer uma competição em melhores condições com o Chevrolet Cruze, VW Golf e Ford Focus - todos produzidos localmente.
Ainda importavam isso?
ResponderExcluirÉ um carro com excelente revenda e encontra-se modelos 2015 com baixa quilometragem e bom preço.
ResponderExcluirExcelente revenda???
Excluir"Bom" para quem compra um usado, mas péssimo para quem vende.
Se tiver que ficar com um HB médio há opções muitos mais interessantes, como Golf e Focus. [Cruze, só no ano que vem].
i30 tem interior simples, suspensão mal acertada, conjunto mecânico 1.8L frouxo e beberrão.
Definitivamente, é um péssimo negócio! ...
Sem falar que era o único aspirado monocombustível do mercado! Uma aberração!
ExcluirQuando uma loja compra seu carro e vende chama-se revenda. Eu não disse que era bom porque deprecia pouco. Eu disse que era um ótimo carro de revenda ponto. Interior simples e suspensão mal acertada é na sua opinião, em comparação com o golf as avaliações em geral dizem que em pisos irregulares filtra melhor que o GOLF. Acabamento é muito melhor que FOCUS e o preço do GOLF ainda é maior no mercado de seminovos. Apesar das opções citadas (focus tem um motor melhor e um câmbio péssimo, golf tem um conjunto melhor porém cobra por isso e o novo cruze ainda não possui um mercado formado de usados. A questão de ser monocombustível pra mim não é um ponto negativo. Respeito as opiniões acima porém não concordo com os argumentos apresentados, são todos devidamente refutáveis se olhar com atenção para este carro.
ExcluirEsse carro atualmente é uma grande piada!
ResponderExcluirA ganância da caoa.
ResponderExcluirQuando veio a primeira geração ao Brasil. Tinha um preço muito bom e vendia a rodo.
O preço aumentou muito. O motor diminuiu(2.0 pra 1.6) e povo esqueceu dele.
Quando a CAOA começou a importar a linha Hyundai não existia super IPI. A Kia também vendia muito bem seus carros, o Cerato chegou a ser o 3° sedã médio mais vendido por alguns meses, atrás somente de Corolla e Civic.
ExcluirAté a chinesa Jac chegou vendendo bem o J3.
Colocar 35% em cima do valor final e querer que custe o mesmo que os montados aqui é complicado. E pior ainda é culpar essas montadoras de ganância.
O governo protegeu as 4 grandes aqui instaladas nivelando a qualidade dos carros por baixo e ainda por cima tirou a competitividade do mercado.
Tem que ver sempre os dois lados.
Quais 4 grandes???
ExcluirHj temos honda. Toyota(que nos segmentos que atua é líder)
A própria Hyundai com o hb20 é segunda colocada.
O imposto está para todas(tbm acho um absurdo o que pagamos)
Mais nao dá pra justificar a ganância da montadora com o governo.
Até pq eles tem sim fábrica no Brasil.
Logo poderiam trazer via ckd o i30 e nao ter problema nenhum de imposto extra se importação.
Luiz, me refiro as 4 grandes que dominavam na época. Hyundai construiu fabrica depois do super IPI. Honda e Toyota sempre foram lideres no seu segmento mas onde se tem mais volume (compactos) não atuavam e ficavam atrás de Renault, Peugeot e Citroën.
ExcluirA questão é que as montadoras traziam carros com a mesma qualidade ou até melhores que os montados aqui podendo cobrar menos, pelo fato do custo de fabricação fora do Brasil ser menor que aqui, e ainda por cima pagando as mesmas taxas.
A ideia do super IPI pra midia era trazer mais montadoras pro Brasil, gerando empregos e receita interna, mas a realidade é completamente diferente, vide os casos de desvio de dinheiro público que estamos vendo agora.
Reiterando que não estou defendendo a CAOA, mas como disse antes, tem que ver sempre os dois lados.
ExcluirCAOA boazinha, http://epoca.globo.com/tempo/filtro/noticia/2015/10/montadoras-pagaram-propina-pela-aprovacao-de-mp-durante-governo-lula-diz-jornal.html
Excluirhb20 grande.
ResponderExcluirSe trouxerem esse modelo 2018 com motor e preço competitivo ..
ResponderExcluirotimo carro uma pena que reduziram a potencia do motor.
ResponderExcluirEsse motor nunca forneceu a potência declarada de fábrica.
ExcluirO que fizeram foi apenas declarar os valores corretos.
Na prática, esse 1.8L anda pouca coisa mais que o 1.6L...
Hyundai Hb30.
ResponderExcluirJá foram extintos Bravo e I30, o próximo é o 308.
ResponderExcluirDepois será o Golf.
Excluirdemoraram pra tirar de linha. era o pior hatch médio disponível, e com o preço com pior cxb
ResponderExcluirMatou o I30...
ResponderExcluirDeveria interromper também a importação do Elantra, do Azera e do Santa Fé... São todos carros mortos.
ResponderExcluirà CAOA interessa vender os que ela monta, como o caminhãozinho , e Tucson (da idade da pedra) e o IX35... O resto já morreu.
Um dia, matará a Hyundai Brasil.
E quem viver, verá!
Hyundai do Brasil morrer?
ExcluirEsqueceu que o HB20 é um dos 3 carros mais vendidos do Brasil?
Meu único espanto foi saber que ele não é mais encontrado nas concessianarias, sinal que ele não é mais importado há meses pois para tirar um desse do pátio o vendedor ganha a placa de funcionário do mês e o próprio Mauro Correia liga para agradecer o feito.
ResponderExcluirdefinitivamente a tal CAOA matou esse carro, a primeira geração vendeu muito e ate hoje e muito procurado em usados, veio a segunda meteram motor de hb20 e preço de 80 mil. ninguem comprou ai colocaram o 1.8 quando o carro ja estava no abismo ai deu no que deu. uma pergunta quando acaba essa parceria CAOA e hyundai? quando a hyundai pode tomar de contar de todos os carros vendidos dela aqui no BR?
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