VW Golf 1.0 TSI Comfortline 2017: preço, consumo - vídeo

O Volkswagen Golf TSI Comfortline 125 cv está sendo vendido com desconto em algumas concessionárias da marca. O modelo mostrado nestas imagens é um exemplar 2017/2017, 0KM, versão básica, pintado na cor Prata Sargas, que tem preço sugerido de R$ 78.689 reais, mas está sendo vendido na concessionária V12 Motors de Brasília (DF), telefone (61) 3218-9939, por R$ 74.900 reais.

Esse Golf TSI Comfortline vem com o motor de três cilindros de 116cv quando abastecido com gasolina, e 125cv com etanol, em ambos os casos a 5.500 rpm. O torque máximo é de 20,4kgfm com gasolina ou etanol, disponível entre 2.000-3.500 rpm. Esse conjunto é capaz de acelerá-lo de 0 a 100 km/h em 9,9s (G) / 9,7s (E), e a velocidade máxima é de 190 km/h (G) / 194 km/h (E). Em termos práticos, esse Golf 1.0 TSI com câmbio manual de seis marchas tem um desempenho muito bom, com extrema agilidade em qualquer regime de rotação, como mostramos no vídeo a seguir.



O desempenho deste Golf 1.0 TSI é muito superior ao apresentado pelo Golf 1.6 MSI Automático, e também em relação ao manual. A impressão que se tem é a de estar a bordo de um carro com motor 1.8 ou maior, pois a oferta de torque é instantânea em qualquer regime. Basta uma leve acelerada e o Golf 1.0 TSI acelera muito rapidamente.

E esse faz isso consumindo pouco: 11,9 Km/l de gasolina em cidade, e 14,3 Km/l em estrada. No nosso percurso 50% cidade, 50% estrada, com ar-condicionado ligado 100% do tempo, obtivemos 13,2 Km/l de gasolina - 15% melhor que o Golf 1.6 MSI Automático, a despeito de o 1.0 TSI ter desempenho muito superior.

O Golf 1.0 TSI, por enquanto, é oferecido apenas com transmissão manual de seis marchas, não havendo no momento opção de transmissão automática. Entretanto, ao dirigir este Golf com seu magnífico câmbio manual de seis marchas, fica-se com a vontade de desistir de transmissão automática, de tão prazeroso que é a condução desse carro com câmbio manual.

A embreagem é levíssima, e os engates são leves, precisos e o curso da alavanca de câmbio é muito curta, favorecendo as trocas rápidas. Mas como o motor tem muito torque em qualquer regime, as marchas são esticadas desde os 2.000 RPM até os 4.500 RPM sem qualquer problema. E sem também qualquer vibração.

É notável o isolamento de vibrações deste Golf, já que os motores de três cilindros têm uma característica de vibrar um pouco mais que os de quatro cilindros. Mas no caso deste Golf não se sente qualquer vibração, mesmo quando se estica as marchas até próximo à linha vermelha.

Some-se a isso uma direção com assistência elétrica que é levíssima em manobras urbanas e firme em altas velocidades, além de muito comunicativa, e tem-se um carro que é extremamente agradável de ser conduzido. Ele acelera, freia, faz curvas com precisão, silenciosamente. É obediente, e se você abusar, todos os sistemas de auxílio à condução - controle de estabilidade e tração, freios ABS + EBD e diferencial XDS/EDS - entram em funcionamento de forma imediata e eficaz.

Além dos sistemas ativos de segurança, este Golf 1.0 TSI vem ainda com sete airbags, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros com sistema Park Pilot e ainda o pré-collision assist e pós-collision brake, o que lhe garante nota máxima nos testes de segurança do Latin NCAP (5 estrelas) e IIHS.

Em termos dimensionais, os 4,25 metros de comprimento do Golf o tornam um carro muito prático e adequado tanto ao uso urbano, onde ele se mostra ágil e fácil de ser estacionado em qualquer vaga, mas também muito seguro em rodovias. O Golf tem o tamanho ideal: um hatch médio, que acomoda com conforto quatro adultos - até cinco em trajetos curtos - e os 313 litros do porta-malas são suficientes para uma família média brasileira.

O modelo que avaliamos é um exemplar da versão básica do Golf Comfortline, mas esse termo "básico" não se aplica a esse carro, já que ele vem bem completo, com uma lista de itens de série que contempla Keyless" - sistema de alarme com comando remoto e chave tipo canivete, "Park Pilot" - sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, alerta de perda de pressão dos pneus, ar-condicionado com regulagem mecânica "Climatic" e filtro de poeira e pólen, banco traseiro com 3 apoios de cabeça, banco traseiro com encosto rebatível, bipartido (1/3 e 2/3) e descansa braço com porta-copos e acesso ao porta-malas, bancos dianteiros com ajuste de altura milimétrico (motorista e passageiro).

Há ainda bancos dianteiros com ajuste do apoio lombar (motorista e passageiro), bloqueio eletrônico do diferencial "EDS e XDS", coluna de direção com ajuste de altura e profundidade, compartimento de bagagens com iluminação e tomada 12V, descanso de braço dianteiro central com porta-objetos e regulagem longitudinal e de altura, direção elétrica, espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis, aquecíveis, com "Side Blinker" e função "Tilt Down", faróis de neblina com luz de conversão estática, fixação da cadeirinha de criança com sistema ISOFIX® / Top tether, gaveta sob o banco do motorista, lanterna de neblina, lavador e limpador do vidro traseiro com temporizador, limpador do para-brisa com temporizador, porta-luvas iluminado e refrigerado, porta-revistas nos encostos dos bancos dianteiros, retrorrefletores nas portas, rodas de liga leve aro 16" - "Dover" com pneus 205/55 R16, sistema de frenagem automática pós-colisão.

Uma novidade interessante nesta linha 2017 é o novo sistema infotainment "Composition Media" com tela touchscreen de 6,5", sensor de aproximação e Bluetooth e função APP-Connect (que não estava disponível nos modelos 2016). Com esse sistema, é possível fazer o espelhamento de tela do smartphone por meio do Apple CarPlay ou Android Auto, e usar o sistema de navegação Google Maps diretamente na tela do sistema multimídia do carro.

Além disso, este Golf vem com sobretapetes dianteiros e traseiros em carpete, travamento elétrico central com comando remoto, vidros dianteiros e traseiros elétricos com função "one touch" e volante com revestimento em couro.

O Golf ficaria ainda melhor se incorporassem nesta versão básica um volante com comandos multifuncionais, igual ao usado no Up! 2018 Move (que vem com tal item de série). E também a opção de transmissão automática.

Conclusão

Este VW Golf 1.0 TSI 2017 mesmo em sua configuração standard, sem opcionais, é um carro bastante completo, com nível exemplar de segurança, ótimo desempenho, baixo consumo e muito agradável de ser conduzido.