Novo VW Polo 2018 terá dimensões próximas ao Golf Mk4

A Volkswagen do Brasil lançará ainda este ano o novo Polo 2018 - veículo que chegará ao Brasil quase que simultaneamente à Europa, com comprimento quase tão longo ao de um Golf Mk4, e mais espaço interno que este.

A divulgação dos dados dimensionais do Novo Polo 2018 mostram que esse novo modelo será bem maior que o Polo anterior, vendido no Brasil até 2014, e será mais amplo internamente até mesmo que o Golf 4, graças a uma distância entre eixos de 2,654 metros - 5 cm maior que os 2,51 metros do Golf mk4.

A tabela abaixo traz um comparativo de dimensões entre o Polo 2018, Golf IV, Golf VII, Gol e o Polo 2014.

Modelo	Comprimento [m]	Entre-eixos [m]	Porta-malas [l]
Novo Polo 2018	4,053	2,564	350
VW Golf IV	4,150	2,510	330
VW Golf 7	4,255	2,638	313
VW Gol	3,890	2,467	285
VW Polo 2014	3,890	2,465	270

Como fica claro pelos dados acima, o Novo Polo 2018 tem um comprimento total 9,7 cm menor que o Golf 4, mas, por outro lado, o Polo 2018 tem uma distância entre-eixos 5,4 cm maior que a do Golf Mk4. Associe-se uma maior distância entre-eixos a um projeto 20 anos mais novo, e mais eficiente em termos espaciais (plataforma MQB), e tem-se um carro que apesar de 9,7 cm menor por fora que o Golf 4, tem mais espaço interno - o porta-malas do Novo Polo, por exemplo, tem 350 litros, contra 330 litros do oferecido pelo Golf 4 e 313 litros do Golf 7.

Essas maiores dimensões do Polo 2018 só foram possíveis pois o Golf em si cresceu em dimensões desde o Mk4. O Golf atual, o MK7, tem 4,25 metros de comprimento, 20 cm maior que o Polo 2018, e 10 cm mais que o Golf Mk4. Além disso, o Golf Mk7 tem uma distância entre-eixos de 2,638 cm - 7,4 cm maior que a do Novo Polo 2018.

Quando se compara o Polo 2018 com o Polo vendido até 2014 no Brasil as diferenças são impressionantes. O Polo 2018 é nada menos que 16,3 cm maior que o Polo 2014 (e que o Gol G6 também, o qual usa a mesma plataforma do Polo 2014), e tem uma distância entre-eixos 10 cm maior. Assim, o espaço interno será muito superior, como mostra o porta-malas do novo, 80 litros maior que o anterior.

Esse novo Polo 2018 será oferecido no Brasil com motores 1.0 MPI (82 cv), 1.0 TSI (125 cv) e 1.6 MSI (rumores de uma versão turbo do 1.6 MSI com 150 cv), associado com transmissão manual de cinco marchas (1.0 MPI), seis marchas (1.0 TSI) e automática de seis marchas (1.0 TSi e 1.6 MSI). Na Europa haverá uma versão GTI com o mesmo motor 2.0 TSI do Golf GTI Mk5, de 200 cavalos.

A suspensão tanto na Europa quanto no Brasil é McPherson na dianteira e semi-independente por eixo de torção na traseira.

O Polo fica digital

O interior do Polo 2018 traz as maiores inovações ao carro. No centro do painel há uma tela sensível ao toque de 8 polegadas de alta qualidade com superfície de vidro e ligeiramente virada para o motorista - muito similar ao painel do novo Ibiza (foto abaixo), que é a versão Seat do Novo Polo - com compatibilidade Apple CarPlay e Android Auto.

O Polo 2018 terá também, pelo menos na Europa, como opcional o painel de instrumentos digital - Active Display - já presente no Passat e o Golf 2018, com custo adicional entre 500 e 600 euros (R$ 1.600 e R$ 2.000 reais).

Além disso, com a adoção da plataforma MQB, a direção passa a ser de assistência elétrica - recurso que é pré-requisito para alguns sistemas adicionais de assistência ao motorista, como o auxiliar de mudança de faixa, auxiliar ativo de mudança de faixa, e o assistente de condução semi-autônoma em congestionamento.

Tudo somado, o Polo 2018 é um carro que está mais para um hatch médio que compacto. Segundo avaliações da imprensa europeia, a suspensão é harmonicamente coordenada e orientada a conforto. Quem quiser um Polo mais firme terá que pegar o GTI, o qual pela primeira vez será oferecido com amortecedores adaptativos (opcionais).

Conclusão

Sendo o Polo 2018 com dimensões próximas ao Golf 4 e com mais espaço, o novo modelo da Volkswagen fecha a lacuna que existe entre o Gol/Fox atuais e o Golf 7, tanto em termos dimensionais quanto de preço.