O modelo é mostrado em detalhes no vídeo a seguir.
O Golf R 2018 ganhou um motor com 310 cavalos e torque de 400 Nm no caso do modelo equipado com a nova transmissão automática DSG de 7 marchas. Caso se opte pelo modelo com transmissão manual de seis marchas, o motor oferece 380 Nm. Ele vem de série com tração integral 4Motion.
No caso do Golf R DSG-7, a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 4,6 segundos, enquanto o MT6 faz a mesma prova em 5,1 segundo. O Golf Variant R vem sempre com câmbio DSG-7, e acelera de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos.
A velocidade máxima é limitada eletronicamente em 250 km/h, mas essa limitação pode ser removida caso se opte pelo pacote Performance, que agrega amortecedores adaptativos e um sistema de freios de cerâmica mais leve e potente.
Em termos estéticos, o Golf R 2018 vem com as mesmas atualizações aplicadas aos demais Golf, como novos faróis de full LED, novos para-choques dianteiros e traseiros, novas lanternas traseiras - em fumê no caso do Golf R.
O interior ganha de série o sistema Discover Pro, central de informação e entretenimento com tela de 9,2 polegadas e que aceita comandos por gestos, e também de série o painel Active Display, totalmente digital, com configuração específica para o Golf R.
vai continuar levando pau do do Focus RS, e vou lhe dizer a surra é feia.
ResponderExcluirna duvida pode conferir no link abaixo
https://www.youtube.com/watch?v=rgxq0_2byYA
Testaram o Golf R MT. O Golf R DSG é 0,5 seugndos mais rápido e humilha esse Focus sem dó nem piedade. E a Ford não tem competência de colocar um câmbio automático no Focus RS.
ExcluirNão é falta de competência, a divisão Performance da Ford, optou por não usar câmbio automático no focus RS justamente pelo prazer de guia-lo.
ExcluirQuanto a cambio at a ford colocou um at10.
Isso phoda d+
Aonde q VC viu q o golf colocou meio segundo no Ford?
Mande a referência e vamos ver as nuances desta volta rápida.
Esse golf parece mais um gol tunado pelos vileiros. O Focus RS detona em qualquer quesito esse gol anabolizado aí.
ExcluirResponde aí carlota: quantos campeonatos de alguma competição tem a VW e quantos tem a Ford???
ExcluirNão vale colocar marcas que nasceram exclusivamente esportivas como Porsche, mas até Audi enfrenta um xabú nesse caso...
Audi somente se superou depois que resolver levar a Le Mans Series a sério...
Q surra q o golf levou.
ExcluirVW tri-campeã rally Dakar com a Amarok, VW tetra-campeã com o Polo do WRC, Seat Leon TDI bi-Campeão do WTCC.
ExcluirSobre a Audi posso citar o Audi quattro S1 campeão do Group B de Rally, Audi 90 campeão do IMSA GTO, os 7 títulos no DTM ALEMÃO. Apenas uma pequena amostra dos títulos do grupo VW nas categorias homólogas pela FIA
To aqui de boa esperando mostrar com fatos reais e registrados os argumentos fails dele.
ExcluirGolf R Ja foi recordista de nurburgring! Perdeu soh pro typeR sobre, e o assunto ainda gera discussao na gringa. Focus tem design mais apelativo de fato, mas conjunto, o golf r manda na pista
ExcluirVai continuar massacrando o focus rs de forma covarde. O Golf R 2015 já espancou o focus rs 2017 (que tinha 50 cavalos a mais) em todos os testes. Agora esse novo Golf R vai humilhar de forma vergonhosa o focus rs de 350 pôneis.
ResponderExcluirQual referência??? Ou é puro achismo???
ExcluirPq o golf tomou pau em duelos de verdade.. Nao estou falando em carta de super trunfo nao
Massacrou tanto que tomou 8 SEGUNDOS em Nurbürgring. segundo os dados oficiais da pista. 00:08:06 Do Focus contra 00:08:14 do Golf
ExcluirFocus RS sempre esteve um passo à frente do Golf R em comportamento dinâmico e assim permanecerá. Aceitem que dói menos.
O Golf não precisa nem ser o R para humilhar o Focus RS em Nurburgring.
ExcluirO Golf GTI Clubsport, com 265 cv, tração dianteira, virou em 07:49:21, nada menos que 15 segundos mais rápido que o Focus RS.
https://youtu.be/J2gQg3d7qZw?t=42s
E esse povo que fala de comportamento dinâmico do Focus é bom, vive em um mundo de fantasia, totalmente desconectado dos fatos.
Não basta o Golf GTI FWD enrabar o Focus RS de 350 cv em Nurburgring, mas o Golf 1.0 TSI com eixo de torção enraba o Focus 2.0 Powershift aqui no Brasil.
http://www.car.blog.br/2016/12/vw-golf-10-tsi-mais-rapido-que-corolla_16.html
O Focus tem comportamento tão "bom", que com suspensão traseira multilink toma uma BENGA de um Golf 1.0 TSI com eixo de torção, e toma pai também de um Corolla 2.0 CVT.
O focus é um carro ridículo, feito para pessoas desinformadas. Se pesquisar 0,5 segundos não compra essa bomba, com cãmbio que só dá problema, lento, comportamento dinãmico ridículo, apertado por dentro, pesado e beberrão.
Realmente, se pesquisar 1 segundo o cara percebe que tá comprando um golf eixo de torção, banco de pano, volante de gol sem botão, aro 16, e dispositivo anti multas. Hahahaha tudo isso pelo preço de um baita carro que é um Focus 2.0 injeção direta, multilink, banco de couro, ar digital e por aí vai.. pode chorar...
ExcluirO golf básico tem airbag pro joelho do motorista,no focus esse airbag não existe nem como opcional,o golf pode ter AC dual zone o focus é só uma,esse volante no gol é simples,no golf ele é Black piano e revestido em couro.
ExcluirFocus é carro para ser comparado com Fiat Bravo e com o 308 repaginado. Golf é outro patamar, bem acima diga-se.
ExcluirO focus (fiestão) concorre com o Fox 1.6 Imotion. Golf concorre com Audi A3, BMW 120i, A200, etc.
ExcluirP.S: sou mais um Fox 1.6 Highline do que um Focus Titanium ProblemaShift. Focus dá muito problema: câmbio trava, bomba de alta dá pau, caixa de direção tem que ser trocada de 2 em 2 meses, carroceria desalinhada, forro do teto que solta... uma bomba!
Meu Deus, como vocês falam bobagem. Deviam ganhar um prêmio.
ExcluirPrimeiramente, o ar do Focus é dual zone desde a versão SE.
Em segundo lugar, até onde eu sei, quem resolveu ABANDONAR o DSG7 por excesso de problemas foi o Golf. Problemas na mecatrônica no câmbio levavam a consertos na casa de R$ 20.000,00 (tenho foto da nf de um amigo que trocou para provar). BOMBA MASTER
Em terceiro lugar o Focus RS sempre esteve e sempre estará um passo a frente de qualquer Golf. Esse papo de que só tem câmbio manual é digno de quem não tem mais argumento e começa a procurar chifre em cabeça de cavalo.
E, finalmente, Richard, procure um médico. Falar que Focus concorre com Fox, ou você é retardado ou está com sérios problemas e precisando de medicação. O Golf, pra concorrer com A3, 120i ou A200, só se for no preço, porque no resto, não entrega equipamentos que são de série até no Fiesta.
O focus (fiestão) concorre com o Fox 1.6 Imotion. Golf concorre com Audi A3, BMW 120i, A200, etc.
ExcluirP.S: sou mais um Fox 1.6 Highline do que um Focus Titanium ProblemaShift. Focus dá muito problema: câmbio trava, bomba de alta dá pau, caixa de direção tem que ser trocada de 2 em 2 meses, carroceria desalinhada, forro do teto que solta... uma bomba!
Focus é carro de mendigo na Europa, e custa em média 20% a menos que o Golf equivalente em equipamentos.
ExcluirDono de Focus só sabe mentir mesmo. Incrível né? Eles sonham com um Golf, não tem dinheiro para tal, compram um Focus, e se colocam a tentar provar que o Focus, essa bomba que tem até petição pública com milhares de donos reclamando do câmbio tem:
Excluirhttp://www.peticaopublica.com.br/viewsignatures.aspx?pi=P2013N44036
E a Ford não resolve o problema de ninguém com o câmbio Powershif. Só enrola e nada de resolver o problema.
E quem abandonou seu câmbio DCT foi a Ford, que não instala mais esse cãmbio nos Focus vendidos nos EUA e Europa. Só vende para os manés no brasil:
http://www.car.blog.br/2016/06/ford-desiste-do-powershift-e-adotara.html
Já a VW tem uma postura totalmente diferente. O DSG-7 dos Golf alemães tiveram algumas unidades com problemas na mecatrônica. TODAS as unidades com problemas tiveram sua MECATRONICA substituída e o problema solucionado definitivamente.
Veja se há petição sobre DSG. Não. Veja se há Ministério Público pedindo intervenção. Não. Porque a VW resolveu todos os problemas.
E mais, identificou que esse cãmbio não é adequado ao Brasil e aos EUA, e o substituiu por um cãmbio automático convencional no Brasil e nos EUA. Colocando no lugar do DSG o melhor câmbio automático do planeta.
Então, todos os Golf TSI e MSI vendidos no Brasil desde 2016 adotam um câmbio livre de problemas, suave, silencioso e rápido, e absurdamente robusto.
Já a Ford tb está substituindo o seu powershift, mas só na Europa e nos EUA. E continua a empurrar o câmbio boqueta para os brasileiros.
Focus é carro de mendigo na Europa, e custa em média 20% a menos que o Golf equivalente em equipamentos.
ExcluirE no Brasil o Focus é um carro de pessoas desinformadas e com claros problemas de julgamento. Depois de petições, reclamações, e etc, Focus até de carro de imprensa dando problema na mão de jornalista, o sujeito comprar um Focus ele precisa ser internado, pois é um perigo para o convivio social.
E você mora aonde, ô gênio?
ExcluirLa na Europa o Golf é isso, o Golf é aquilo...
Aqui no Brasil ele é capado e caro e você fica aí babando em cima.
Se você acha bonito pagar mais caro por algo que te oferece MUITO menos, vai lá, o Golf é o carro pra você.
Se você tem mais de 3 neurônios ativos, vai ver que o 1.4TSI não tem o mínimo de atratividade.
É cada uma...
"E mais, identificou que esse cãmbio não é adequado ao Brasil e aos EUA, e o substituiu por um cãmbio automático convencional no Brasil e nos EUA. Colocando no lugar do DSG o melhor câmbio automático do planeta."
ExcluirEncerro por aqui. Demais pra mim.
No Brasil, o Golf TSI 125 cv Comfortline é o hatch medio mais barato do mercado.
Excluirhttp://www.car.blog.br/2017/03/volkswagen-golf-e-o-hatch-medio-mais.html
E mesmo assim ele vem com7 airbags (Focus 1.6 SE só tem 2), central multimídia com app conect (Focus tem tela de 4m2 polegadas boqueta). O Golf vem com sensores de estacionamento diantieor se traseiros, diferencial XDS/EDS, porta-objetos revestidos, porta-luvas refrigerado.
E para finalizar, o Golf TSI 125 cv humilha o Focus 2.0 na pista, que dirá esse 1.6 boqueta.
E o Golf ainda consome 40% menos combustível, segundo o INMETRO.
Por isso, quem compra um Focus 1.6 hoje precisa de internação, pois o Golf TSI 125 cv é mais barato, mais completo, anda muito mais e bebe muito menos. Fora que é menor por fora (mais prático) e muito mais espaçoso internamente.
Focus? Que piada!
Carlos, na comparação Golf 1.0TSi vs Focus 1.6, eu até consigo concordar com você. O 1.0TSI é mais econômico e tem melhor desempenho.
ExcluirMas o Golf 1.4TSI está totalmente fora da realidade. Os dois concorrentes diretos vem, completos por cerca de R$110mil enquanto o Golf, para apresentar os mesmo equipamentos, cobra no mínimo R$ 125-130mil. Não faz sentido.
Tanto é que a maioria esmagadora das vendas do Golf eram do 1.6MSi e agora será do 1.0TSI. Ninguém compra Golf 1.4TSI, pois o preço pedido é irreal e torna ele a pior escolha possível.
Apesar de tudo isso, no entanto, dizer que Focus é piada é piada pra quem diz. Cruze, Golf e Focus estão hoje no mesmo patamar. Uma pena que o Golf cobre muito mais caro por isso.
Esse Focus RS aí p destronar o Golf R, vais ter quer ser refeito do zero.
ResponderExcluirNossa....Golf tomou pau bonito....
ResponderExcluirPuts, que surra de pau levou o GOLf R do Focus naquele vídeo. O GOLf é tão foda que precisa de artimanhas como o dsg pra tentar ganhar do Focus RS. Rsrs
ResponderExcluirO que você chama de artimanha é denominado tecnologia. E de ponta no caso! Sim, custa caro e leva um bom tempo para se chegar em um câmbio tão afiado, primoroso e esportivo como o DSG. É bem mais fácil meter um MT no carro e dizer que isso é para manter a "esportividade" (pobres Ferraris, Lambos e Porsches AT!).
ExcluirTem que ser gente grande para casar um DSG7 com 310cv e 40Kgf.m! Quando a Ford quis tentar produzir um dupla embreagem, o que veio ao mundo? O PowerSHIT!
E mais gente grande ainda pra lançar o DSG7 no mercado e abandoná-lo 3 anos depois, largando todos os donos com uma bomba em mãos né?
ExcluirEsse DSG7 a seco da VW é uma bomba relógio. E quando ela explodir, pode preparar o bolso, pois os consertos passam de R$20.000,00
E mais gente grande ainda pra lançar o DSG7 no mercado e abandoná-lo 3 anos depois, largando todos os donos com uma bomba em mãos né?
ExcluirEsse DSG7 a seco da VW é uma bomba relógio. E quando ela explodir, pode preparar o bolso, pois os consertos passam de R$20.000,00
Dono de Focus só sabe mentir mesmo. Incrível né? Eles sonham com um Golf, não tem dinheiro para tal, compram um Focus, e se colocam a tentar provar que o Focus, essa bomba que tem até petição pública com milhares de donos reclamando do câmbio tem:
http://www.peticaopublica.com.br/viewsignatures.aspx?pi=P2013N44036
E a Ford não resolve o problema de ninguém com o câmbio Powershif. Só enrola e nada de resolver o problema.
E quem abandonou seu câmbio DCT foi a Ford, que não instala mais esse cãmbio nos Focus vendidos nos EUA e Europa. Só vende para os manés no brasil:
http://www.car.blog.br/2016/06/ford-desiste-do-powershift-e-adotara.html
Já a VW tem uma postura totalmente diferente. O DSG-7 dos Golf alemães tiveram algumas unidades com problemas na mecatrônica. TODAS as unidades com problemas tiveram sua MECATRONICA substituída e o problema solucionado definitivamente.
Veja se há petição sobre DSG. Não. Veja se há Ministério Público pedindo intervenção. Não. Porque a VW resolveu todos os problemas.
E mais, identificou que esse cãmbio não é adequado ao Brasil e aos EUA, e o substituiu por um cãmbio automático convencional no Brasil e nos EUA. Colocando no lugar do DSG o melhor câmbio automático do planeta.
Então, todos os Golf TSI e MSI vendidos no Brasil desde 2016 adotam um câmbio livre de problemas, suave, silencioso e rápido, e absurdamente robusto.
Já a Ford tb está substituindo o seu powershift, mas só na Europa e nos EUA. E continua a empurrar o câmbio boqueta para os brasileiros.
Kkkkkkkk vou nem responder. Vai que é doença...
ExcluirConhecem SÃO NUNCA ??? Então ... este será o dia que este FOGUETE estará disponível na terra brasilis ...
ResponderExcluirTo louco pra adquirir um desse no Gran Turismo Sport
ResponderExcluiressa cor é sensacional
ResponderExcluirES-PE-TA-CU-LAR!!!
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