Honda WR-V EX e EXL: preços, detalhes e especificações

A Honda Automóveis do Brasil já está oferecendo em sua rede de concessionárias autorizadas, desde ontem (24/03), o utilitário esportivo compacto WR-V, em versões EX (R$ 79.500 reais) e EXL (R$ 83.500 reais).

O Honda WR-V é um modelo desenvolvido pela equipe de Pesquisa e Desenvolvimento da Honda do Brasil a partir da plataforma do Honda FIT, mas com muitas alterações mecânicas para adequá-lo ao uso off-road.

O vídeo a seguir mostra os detalhes das duas configurações de acabamento.



Itens de série

• Honda WR-V EX -- R$ 79.500 reais: ar-condicionado, direção elétrica, câmera de ré, faróis de neblina, luzes diurnas de LED, rack de teto, rodas de liga leve aro 16", central multimídia com tela de cinco polegadas (não é sensível ao toque) com rádio, CD, USB e Bluetooth, trio elétrico, volante multifuncional revestido de couro com regulagem de altura e profundidade, piloto automático, airbags frontais e laterais, isofix, computador de bordo, bancos rebatíveis, banco do motorista com ajuste de altura, encosto de cabeça e cintos de três pontos para todos os passageiros.
• Honda WR-V EXL -- R$ 83.500 reais: todos os itens do EX e acrescenta dois airbags adicionais de cortina e sistema de informação e entretenimento com tela sensível ao toque de sete polegadas com GPS.

O WR-V tem um comprimento total de 4 metros, sendo portanto 29 cm menor que o SUV intermediário da Honda, o HR-V. Dessa forma, ele se coloca como um veículo com características de robustez e posição de dirigir elevada de um SUV, associado à praticidade de um compacto.

Entretanto, ao se observar o WR-V ao tem-se a impressão de ser um modelo maior que seus 4 metros de comprimento sugerem, resultado da dianteira elevada, lateral com protetores típicos de SUV e traseira com visual horizontalizado pelo formato das lanternas.

A frente é dominada por uma grade frontal cromada, que referencia outros SUV da marca, e que se interliga aos faróis com luzes de uso diurno (DRL) em LED, enquanto a grade inferior tem um formato trapezoidal.

O design traseiro e lateral trazem traços mais horizontais e lanternas que se prolongam pela linha de cintura.

As proporções do modelo são marcadas pelo entre-eixos alongado e altura elevada em 5 cm em relação ao solo. Rodas de 16 polegadas completam o visual.

Mecânica

A suspensão do WR-V conta com amortecedores com batentes hidráulicos, recurso que evita os ruídos de batida seca no fim de curso, tornando o passeio mais suave.

Há também diâmetro de cilindro reforçado, barra estabilizadora de maior diâmetro que reduz a rolagem da carroceria, Essa medida foi necessária pelo fato de o centro de gravidade ter subido.

O eixo traseiro foi desenvolvido com base no do HR-, com maior rigidez, enquanto a caixa de direção tem assistência elétrica, com raio de manobra de 5,3 metros.

Com o alargamento das caixas de rodas foi possível adotar rodas de 16 polegadas montadas em pneus 195/60.

Há ainda isoladores acústicos instalados em diversos pontos do carro para ampliar o silêncio interno.

O motor é o 1.5 i-VTEC FlexOne, com 116 cv de potência a 6.000 rpm e 15,3 kgf.m de torque à 4.800 rpm – quando abastecido com gasolina, são 115 cv a 6.000 rpm e 15,2 kgf.m à 4.800 rpm, associado sempre à transmissão CVT com conversor de torque.

Interior

O interior é basicamente o mesmo do Fit, que é caracterizado pelo bom espaço interno. Visualmente diferencia-se as versões EX da EX-l apenas pela central multimídia de 7 polegadas com GPS integrado e tela sensível ao toque no modelo topo, enquanto o EX traz um sistema de 5 polegadas básico.

Novo Honda WR-V 2018 EX - interior

As duas versões vem com revestimento em tecido, mas com materiais diferenciados em relação ao FIT.

São duas combinações de cores do revestimento navalhado – preto e prata ou preto e laranja.

Honda WR-V 2018 EXL - interior - painel

O painel conta com um friso horizontal e o quadro de instrumentos conta com computador de bordo multifunções Bluemeter.

É mantido o sistema de bancos ULTRa SEAT (Utility Long Tall Refresh) que permite diversas configurações de assentos e a acomodação de objetos de grandes dimensões.

Conclusão

O Honda WR-V já está sendo exibido e vendido nas concessionárias da marca no Brasil, posicionando-se como uma opção intermediária entre o FIT e o HR-V.