GM não entende por que o Cruze vende menos que Toyota Corolla e Honda Civic

O Chevrolet Cruze é o veículo da GM mais vendido no mundo e, portanto, o mais importante. A atual geração chegou ao mercado americano em 2015 e no Brasil no ano seguinte com a missão de ampliar suas vendas e superar seus concorrentes japoneses, Toyota Corolla e Honda Civic. Entretanto, as coisas não saíram como planejado, pois ele vende menos que os dois tanto aqui quanto nos EUA, a despeito de a GM o considerar superior.

O Cruze atual tem um estilo conservador e sem exotismos, e conta com um conjunto motriz moderno formado por um motor 1.4 Turbo Flex, associado com uma transmissão automática de conversor de torque de seis marchas, que lhe permite acelerar de 0 a 100 km/h em 9 segundos (1,5 segundo mais rápido que Civic e Corolla 2.0 CVT), e consumir em cidade 11,8 km/l de gasolina, e 15,4 km/l em estrada, com média de 13,4 km/l - no mesmo nível dos 13,5 km/l do Civic, e 7% melhor que o Corolla.

O Cruze tem um entre-eixos de 2,7 metros, o que lhe confere um bom espaço interior, similar ao de Corolla e Civic na cabine, embora seu porta-malas de 440 litros seja 60 litros menor que o do Civic e 30 litros menor que o do Corolla.

O Cruze está alinhado aos concorrentes também na questão custo x benefício, já que o LTZ1, com preço sugerido de R$ 101.990 reais, é R$ 2.000 mais caro que o atual Corolla XEi 2.0, e R$ 3.900 reais mais barato que o Civic EXL 2.0 CVT, seus concorrentes diretos. Todos contam com bancos em couro, 6 airbags (7 no Corolla), controle de estabilidade e tração, centrais multimídia com GPS integrado, piloto automático, faróis com acendimento automático e sensor de chuva.

O Cruze LTZ2, topo de linha que custa os mesmos R$ 105.990 reais do Civic EXL, acrescenta ainda Alerta de Colisão Frontal, Alerta de Ponto Cego, Assistente de Permanência na Faixa, Farol alto adaptativo, Indicador de distância do veículo da frente, Carregador Wireless, Sistema de Estacionamento Automático, Partida sem chave e Banco do motorista com regulagem elétrica de altura - recursos que não estão disponíveis nem no Corolla Altis ou Civic Touring.

Assim, o conjunto mecânico moderno aliado à boa oferta de itens de série e à modernidade do projeto fazem a GM considerar o seu sedã médio superior aos concorrentes Corolla e Civic, algo que vem sendo referendado pela maioria dos comparativos de sedãs médios que são feitos pela imprensa especializada, nos quais o Cruze se sai vencedor na maioria.

Cruze vende menos que Corolla e Civic até nos EUA

Ou seja, o Cruze é um sucesso de crítica, mas isso não se reflete nas vendas, onde ele apanha dos japoneses até mesmo nos Estados Unidos, onde, em 2016, ele vendeu menos de 200.000 unidades, enquanto Corolla e Civic emplacaram mais de 360.000 cada um. Para piorar as coisas, as vendas dos japoneses estão crescendo, enquanto as do Cruze caíram 16% em 2016 relativamente a 2015.

Aqui no Brasil não é diferente. Em 2016, enquanto o Corolla vendeu 64.740 unidades e o Civic 20.857, o Cruze não passou de 12.064. Em 2017, o Corolla já vendeu 11.438 - ainda da versão antiga, enquanto o Cruze não chegou nem a 3.000 unidades.



Essa situação levou a GM a contratar, segundo a revista Quatro Rodas, uma consultoria externa para fazer pesquisas de campo a fim de ajudar os executivos da montadora a entender os motivos pelos quais as vendas do Cruze não decolam. Já houve inclusive uma mudança no direcionamento da campanha de marketing (vídeo acima), mas sem resultados.

Conclusão

O Chevrolet Cruze tem uma vantagem clara ao Corolla e Civic 2.0, que é o seu motor 1.4 turbo flex. Corolla e Civic, porém, oferecem mais espaço interno, suspensão mais refinada e projeto mais moderno (no caso do Civic), fama de confiabilidade e de bom pós-venda. E consumidores fiéis, que parecem não ligar para 1,5 segundos a menos para chegar aos 100 km/h.