Corolla XRS 2018 - design esportivo para atrair os jovens

Um das novidades do line-up da linha 2018 do sedã médio mais vendido do Brasil, a versão "esportiva" Corolla XRS, precificada em R$ 108.990 reais, é uma estratégia da Toyota para atrair o consumidor jovem para o seu modelo.

A montadora pretende seduzir pessoas com menos de 40 anos, público que hoje compra o Civic, aqui-rival do Corolla, e que, na 10ª geração chegou com visual esportivo e motor turbo na versão topo de linha.

Hoje, o publico cativo do Corolla são pessoas com idade entre 43 e 50 anos, o qual continuará a ser atendido pelas versões GLi, XEi e Altis.

Já a versão XRS, que não é exatamente uma versão esportiva, já que mecanicamente não há diferenças em relação à XEi e Altis, tem como alvo o jovem que aprecia um carro com visual mais agressivo, sem necessariamente demandar um desempenho diferenciado.

Assim, o Corolla XRS adota aerofólio traseiro, saias esportivas e ponteira de escapamento cromada. Os faróis são de LED, com nivelamento automático, assim como as luzes diurnas (DRL –Daytime Running Lights) e as lanternas traseiras com luz de posicionamento.

No interior, ele é o único com revestimentos totalmente em preto (as demais são em cinza ou bege, no caso do Altis), resultado em um aspecto mais esportivo.

Em termos de itens de série, o Corolla XRS conta com direção eletroassistida progressiva; coluna de direção com regulagem de altura e profundidade; vidros e retrovisores com acionamento elétrico; volante multifuncional; ar-condicionado digital; Smart Entry – sistema de destravamento das portas por sensores na chave.

Há ainda Push Start – sistema de partida sem chave; espelho retrovisor interno eletrocrômico; controle de velocidade de cruzeiro; antena shark fin; faróis de neblina dianteiros; acendimento automático dos faróis; painel de instrumentos com tela TFT colorida de 4,2”; sistema multimídia Toyota Play com tela LCD de 7” sensível ao toque e áudio compatível com DVD player, CD-R/RW, MP3, WMA e AAC e rádio AM/FM; sistema de navegação GPS; TV digital e câmera de ré; Bluetooth®; quatro alto-falantes e dois tweeters; aerofólio traseiro com luz de freio em LED; faróis dianteiros em LED; ajuste de altura do farol; e rodas diamantadas aro 17”, com acabamento em preto brilhante.

No quesito segurança, o Corolla XRS 2018 passa a contar, assim como todas as demais versões, com controle de estabilidade, controle de tração, assistente de subida e sete airbags.

Mecanicamente o Corolla XRS é idêntico às versões XEi e Altis, adotando um motor 2.0L Flexfuel, Dual VVT-i DOHC de 16 válvulas, que rende 154 cv a 5.800 rpm, quando abastecido com etanol, e 143 cv de potência a 5.800 giros, com gasolina. O torque máximo é de 20,7 kgfm a 4.800 giros (com etanol) e 19,4 kgfm a 4.000 rotações (com gasolina).

Associado esse motor há uma transmissão automática Multi-Drive, derivada da tecnologia CVT, com software de gerenciamento, que reproduz sete marchas, mesmo quando o motorista conduz o veículo com o câmbio na posição Drive. Esta versão conta com a tecla “Sport Mode” que, quando acionada, altera o mapeamento do software de gerenciamento da transmissão e proporciona ao Corolla um comportamento dinâmico mais esportivo.

Esse conjunto é capaz de acelerar os 1.315 Kg do Corolla XRS 2018 de 0 a 100 km/h em 8,6 segundos, para atingir uma velocidade máxima de 199 Km/h, segundo dados da montadora. Já o consumo, segundo o INMETRO, é de 7,2 km/l de etanol em cidade e 10,6 km/l com gasolina, melhorando para 8,8 km/l em estrada com etanol e 12,6 km/l com gasolina.

O Toyota Corolla XRS 2018 tem índice de nacionalização de 62%, mas a marca pretende elevar esse indicador a 70% até o final do ano. Hoje são importados componentes eletrônicos e peças do acabamento, além do motor e da transmissão, que vêm do Japão.

Mercado

O Toyota Corolla emplacou 64 mil unidades em 2016, mas a Toyota não espera que o facelift melhore esse número, já que a expectativa de vendas é de 60.000 unidades em 2017, das quais 30% serão feitas por meio do Ciclo Toyota, modalidade de financiamento que reduz o valor de entrada e das parcelas em troca de condições que favoreçam a revenda do modelo para a Toyota.

A fórmula é entrada de 30% em planos de 12 a 36 meses. Ao final, o valor residual desse financiamento será convertido na compra do modelo usado pela Toyota.

Vídeo - Toyota Corolla XRS 2018 em detalhes



Concorrente - Honda Civic 2017



Conclusão

A versão XRS do Corolla não é novidade, já que fez parte da geração anterior vendida no Brasil até 2014. Com a chegada do modelo atual o XRS foi retirado de linha, e retorna agora com o facelift de meio de ciclo de vida para atrair compradores de Corolla que estão sendo seduzidos pela esportividade do Civic.