Segundo a VW, as vendas do modelo Golf Sportwagen (Variant) quase triplicaram em janeiro, subindo para 2.047 em todo o país.
As vendas totais de todos os modelos Golf nos EUA em janeiro subiram 44%, para um total de 5.766 unidades. Já o Tiguan registrou crescimento de 39%, para um total de 3.516 unidades no mês, e as vendas do Passat disparam 6,2%, para um total de 5.887 unidades emplacadas.
Audi - crescimento de 11%
As vendas de SUV´s e sedãs menores empurraram as vendas dos Audi nos EUA para um nível recorde para o mês de janeiro. Os SUV´s da marca cresceram 22%, com disparada de 35% do Q5, enquanto as venda do Q3 cresceram 31%. As vendas do Audi Allroad aumentaram em 49%.
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No segmento de carros, as vendas do A4 escalaram por 31%, enquanto o A6 subiu 20%, compensando declínios dos A3, A5, A7 e A8.
Toyota cai, Lexus desaba
As vendas da Toyota tiveram uma queda acentuada em janeiro. A marca núcleo Toyota caiu 9,2% e a divisão Lexus despencou 26%.
As vendas combinadas nas duas marcas caíram 11% por cento, para um total de 143.048 carros e comerciais leves.
Fiat Chrysler registra quinto mês consecutivo de queda de vendas
As vendas da Fiat Chrysler continuaram a despencar em janeiro, registrando o quinto mês consecutivo de queda, com declínio de 11% relativamente a janeiro de 2016.
A Ram foi a única marca norte-americana da FCA a registrar aumento, subindo 5,5%, enquanto a Jeep caiu 6,9%, continuando o declínio das vendas da marca pelo quinto mês consecutivo, apesar dos aumentos de dois dígitos para o Grand Cherokee e Renegade e um ligeiro aumento nas vendas do Wrangler. As vendas de Cherokee caíram 25%.
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As vendas da marca Dodge caíram 17% em janeiro, a Chrysler desabou 39% e a Fiat caiu 9%. As vendas da Alfa Romeo subiram 59%, com 70 modelos Giulia vendidos nos em janeiro.
GM cai 3,8%
As vendas de todas as marcas da GM caíram 3,8% em janeiro de 2017, marcando a primeira vez que a GM vende menos de 200.000 carros nos EUA em um mês desde janeiro de 2014.
Ford caiu 0,7%
As vendas da Ford nos EUA caíram 0,7% neste janeiro de 2017 relativamente ao mesmo período de 2016.
Essas vendas de VW e Audi nos EUA estão apenas no começo de sua escalada.
ResponderExcluirA VW sobe 17% sem que o Atlas e Novo Tiguan sequer tenham iniciado a pré-venda, e são modelos que entram nos segmentos de maior demanda nos EUA.
A Audi então, com vendas em disparada do atual Q5. O novo Q5 só estará a venda no segundo trimestre. Se com o atual já tá disparando, imagina com o novo...
Enquanto isso, FCA desaba e Lexus afunda. GM cai, Ford cai...
E VW e Audi sobem!
Por isso o desespero para se associar à GM. Agora MARCHIONNE está correndo atrás do Trump para ver se ele dá uma forcinha.
ExcluirTomara que dê certo a fusão de Gm e FCA, pois hoje em dia tá correndo risco muito grande! A presidenta Mary Barra mesmo disse que nao era interessante juntar e nem executivo de GM. Ora ora, não se vê futuro? Pode se dar muito bem e virará potencial mundial de verdade, ai sim o lucro é certo! Só ficaria atrás de Vw ou pode ser até muito perigoso de derrubar Vw fácil, só se for produto bem feito e muito bem acabado aí sim, o domínio contra volks é um ponto certo!
ExcluirFCA tem dificuldade de fazer projeto novo, porém sabe fazer bons carros certeza absoluta!
O povo tá comprando antes do muro.
ResponderExcluirPara facilitar a comparação e poder avaliar o quão robusto e o crescimento, solicito informar os valores absolutos de vendas. Crescer 11% sobre 100 é bem diferente de crescer 11% sobre 1000.
ResponderExcluirExatamente!
Excluir11℅ são 11℅ e pronto, não interessa o absoluto.
ExcluirÉ um excelente aumento.
Agora, falar que o pequeno tem mais facilidade para crescer é absolutamente verdadeiro. Entretanto não interfere na importância de crescimento na casa dos 2 dígitos dá "pequena" empresa, até pq é de 11 em 11 que chegamos à liderança.
É verdade. A VW é tão pequena que é a maior do mundo.
Excluirhttp://www.car.blog.br/2017/01/consumidor-ignora-dieselgate-e-da-vw.html
Se a VW ainda não tem uma posição de domínio nos EUA, ainda bem, pois a VW domina dois dos três principais mercados do planeta: China e Europa.
Se crescer, e vai crescer nos EUA, a diferença para as demais ficará muito grande, e aí corremos o risco de a VW ficar arrogante demais.
Mas, acho que é isso que vai acontecer, por vários aspectos.
A VW está à frente, muito à frente , de todas em powertrain e em qualidade de construção, e acabamento. O design deles é o top também. E é superior em tecnologia.
Mas mais que isso. A VW tem umas marca premiums, como Audi, Porsche, Lamborghini e Bentley, que geram um lucro absurdo e permite a marca investir em tecnologia, pesquisa e desenvolvimento, aumentando o gap para o resto das montadoras.
Ao mesmo tempo, a venda em massa de VW, Seat e Skoda (que está crescendo muito na China), faz com que o investimento se pague por aumento de escala e diluição de custos.
Em resumo: é uma simbiose perfeita entre todas as marcas.
Então, não tem jeito. Os alemães vão dominar mesmo, não tem jeito.
O freio foi o diselgate
ExcluirAntigamente as vendas da gordolândia não importavam porque eles não sabiam comprar carro...
ResponderExcluirE aqueles que diziam que a Volks ia falir por causa do dieselgates?
ResponderExcluirComparado com 2015? Tá certo isso?
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