Jeep Renegade 2017 Flex: preço, consumo, detalhes - vídeo

A Fiat Chrysler do Brasil apresenta a linha 2017 do Jeep Renegade com aperfeiçoamentos mecânicos, trazendo um motor evoluído, e também uma nova versão topo de gama com motorização flex, denominada Limited, que é o modelo mostrado nestas imagens e no vídeo.

Na parte mecânica, o Jeep Renegade 2017 teve o motor Etorq 1.8 Flex recalibrado e que recebeu um coletor de admissão variával, resultando em um ganho de potência de 7 cavalos, passando dos 132 cavalos do modelos 2016, para 139 cavalos, quando abastecido com etanol. O torque é de 19,3 Kgfm. Com gasolina a potência é de 135 cv a 5.750 RPM e o torque de 18,7 kgfm a 3.750 RPM – mesmas rotações dos números de etanol.

O objetivo da Fia Chrysler com as alterações foi proporcionar uma oferta de torque mais progressiva, e também um pouco mais de força, para responder às críticas de desempenho insuficiente do Renegade Flex. O vídeo a seguir mostra os detalhes do modelo.



Desempenho e consumo

Segundo o fabricante, o Renegade Flex Automático 2017 acelera de 0 a 100 km/h em 11,1 segundos – mais de 1 segundo mais rápido que o modelo 2016. A velocidade máxima indicada é de 182 Km/h. É claro que esses números são ideais, obtidos com etanol ao nível do mar. O modelo 2016 com transmissão automática testado em São Paulo, com gasolina, pelas revistas especializadas, obteve tempos na casa de 15,5 segundos. Assim, este modelo 2017 deve apresentar com gasolina uma aceleração de 0 a 100 Km/h na casa de 14 segundos, com gasolina e a 800 metros de altitude.

Os dados de consumo do Renegade 1.8 Flex 2017, Automático, segundo o INMETRO são os seguintes. Com etanol, 6,5 Km/l em cidade, e 7,6 km/l em estrada. Com gasolina, ele consome 9,5 km/l em cidade, e 10,9 km/l em estrada. O INMETRO deu nota geral C, e, na categoria, nota B. O fato é que esses dados de consumo não são favoráveis.

A novidade em termos de versões é esta configuração Limited, com preço sugerido de R$ 97.900 reais, e que se posiciona acima do modelo Longitude Flex. Os modelos diesel permanecem com o line-up inalterado, a versão topo de gama continua sendo o Trailhawk.

Ocorre que a versão Flex do Renagade é a que mais vende, respondendo por 3 de quatro modelos comercializados, e, portanto, é nele que a Jeep concentrou os aperfeiçoamentos, até mesmo para torna-lo mais competitivo com a chegada do Compass.

Externamente, esta versão Limited se diferencia por sua grande em prata acetinado com molduras cromadas nas aberturas. Os retrovisores e as barras de teto são pintadas de prata, e o teto é preto. Os faróis são de xenônio.

Itens de série e opcionais

Internamente, O Renegade Flex Limited 2017 vem de série com bancos revestidos em couro, chave presencial, quadro de instrumentos com tela de TFT de 7 polegadas, farpóis com acendimento automático, rebatimento elétrico dos retrovisores externos, e espelho interno eletrocrômico.

Há ainda sistema de entretenimento e informação com tela de 7 polegadas com sistema de navegação por GPS integrado.

Opcionalmente esta versão oferece o teto solar panorâmico, o qual acrescenta ao preço um montante de R$ 6.800 reais. Há também opção de sistema de áudio com tela de 6,5 polegadas sensível do toque com sistema de reconhecimento de voz, airbags laterais, de cortina e de joelho para o motorista. Com todos os opcionais, o Renegade Limited sai por R$ 11.4.340 reais. Melhor pegar um Jeep Compass 2.0 Flex Opening Edition ou mesmo um Longitude com opcionais.

Ainda em relação ao motor, a Jeep disse que o motor 1.8 Flex do Renegade 2017, além de mais potente, está também mais econômico. Mas, para ajudar a deixar seu modelo mais eficiente, aplicou o sistema start-stop, de desligamento automático do motor em paradas temporárias. Esse recurso reduz o consumo em até 10% em uso urbano intenso, segundo a Fiat. O lado negativo é que exige uma bateria mais poderosa, e que custa bem mais cara que os modelos convencionais, em torno de R$ 2.000 reais, contra R$ 400 reais a das baterias normais.

O motor do modelo 2017 ganha também sistema de partida a frio com etanol sem a necessidade de sub-tanque auxilar de gasolina.

É importante considerar que esses 7 cavalos adicionais não fazem milagre, e, se há uma melhora em termos de performance, ela é pequena, até mesmo porque o Renegade continua um veículo pesado, e com relação peso/potência de 10,8 Kg por cavalos. O modelo diesel, com motor 2.0 de 170 cv e câmbio automático de nove marchas é melhor nesse aspecto, mas custa R$ 30 mil reais a mais, o que limita muito sua atratividade.

O Renagade Flex adota a transmissão automática AISIN de seis marchas, que é uma das melhores transmissões automáticas do mercado, sendo usada em múltiplos modelos, desde o Golf nacional até o Citroen C4 Lounge THP passando pelo Compass 2.0 Flex. É um câmbio suave, rápido, e que não hesita e reduzir as marchas para manter o vigor em subidas, não deixando o Renegade perder o impulso.

Essa versão Limited também se mostra com boa relação custo x benefício, pois traz alguns recursos de série importantes como sensores de estacionamento traseiro, câmera de ré, ar-condicionado com duas zonas de climatização, sistema hill assist – assistente de partida em rampa , controle de tração e de estabilidade.

O interior é bem acabado, com destaque para o painel de totalmente revestido de material soft touch. O lado negativo é o porta-malas, de apenas 273 litros, mas que pode chegar a 1.300 litros com os bancos traseiros rebatidos.

Em termos dimensionais, o Renagade mede 4,23 metros de comprimento, 7 cm a menos que o Honda HR-V e o Nissan Kicks e tem 2,57 metros de entre-eixos. A altura é de 1,66 metros.

Conclusão

O Jeep Renegade chega à linha 2017 com um motor um pouco mais potente e eficiente, com consumo ligeiramente menor, mas ainda elevado para o porte do modelo. A nova versão topo de gama, Limited, é relativamente completa, mas fica devendo um conjunto mais completo de airbags.