VW Golf 1.6 Automático faz 1000 quilômetros: Sampa a BSB

Um exemplar do Golf 1.6 MSI Automático chega para uma avaliação de longa duração, a qual começou com uma jornada de dez horas entre São Paulo e Brasília. Neste artigo relataremos as nossas impressões inciais ao longo desses mais de 1.000 quilômetros de estrada.

O modelo que será avaliado é um Golf Comfortline 1.6 MSI Automático, Prata Sargas, 0KM, equipado com os seguintes opcionais: Pacote Elegance (piloto automático, espelho retrovisor interno eletrocrômico, sensores de chuva e crepuscular, volante multifuncional com "shift Paddles"); Pacote Comfort (ar-condicionado digital de duas zonas e revestimento interno em couro); Teto Solar Panorâmico; Rodas "Geneva" de 17 polegadas.

O preço sugerido de uma configuração desta é de R$ 99.771 reais (na realidade R$ 94.771 pois todos os Golf 1.6 estão com redução oficial de preço de R$ 5.000), mas com as promoções e bônus da VW, foi adquirido por R$ 84 mil reais. A VW está oferecendo ainda financiamento com taxa zero, com 60% de entrada e 18 vezes sem juros, e ainda divide uma parte da entrada no cartão de crédito sem juros, o que lhe garante algumas "milhas" adicionais nos programas de fidelidade.

Em relação ao pacote "Comfort", é interessante o fato que, ao optar por ele, esta versão Comfortline ganha os bancos de conformação esportiva com apoio lombar que são de série na versão Highline, e que, além de mais bonitos, são mais anatômicos e adequados para uma tocada mais esportiva.

Esses itens se somam aos itens que normalmente vêm de série em todos os Golf, como sete airbgas, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, ESP/ASR (controle eletrônico de estabilidade e tração), diferencial EDS/XDS, Keyless, monitor de pressão dos pneus, sistema de infotainment "Composition Media", coluna de direção com ajuste de altura e profundidade, faróis de neblina com luz de conversão estática, porta-luvas iluminado, refrigerado e com fechadura, entre outros itens.

O seguro ficou em R$ 2.300 reais pela Azul/Porto Seguro, e o carro já entrou no novo plano de revisões da Volkswagen, que prevê paradas anuais ou a cada 10.000 km.

Comportamento dinâmico

Logo que pegamos o carro, circulamos pelo Rodoanel Mário Covas em São Paulo, e, posteriormente pegamos a Rodovia Dom Pedro até Campinas, e, de lá, a Anhanguera até a divisa SP-MG. Na sequencia vem a BR-050 até Cristalina, e, por fim, a BR-040 até o DF. Dos mais de 1000 km, cerca de 700 km estão duplicados, sendo que os demais 300 km em pista de mão dupla estão, em geral, em ótimas condições de asfalto.

Dessa forma, pudemos explorar o comportamento do Golf 1.6 MSI Automático com etanol, gasolina e em múltiplas condições de rodovia, como mostramos no vídeo abaixo.



Começamos a viagem usando etanol, na rodovia Anhanguera, com o piloto automático fixado em 120 km/h. O consumo médio no percurso exclusivamente rodoviário, foi de 10,1 km/l, com o ar-condicionado ligado a 19º C para ambas as zonas, em 100% do tempo.

O consumo agradou, mas o que chamou a atenção mesmo foi o comportamento irretocável do hatch em estrada. O conjunto motor/câmbio está magnificamente entrosado, de modo que o Golf mantém velocidades superiores a 140 km/h (como mostramos no vídeo) de forma tranquila e serena, com o conta-giros a menos de 4.000 rpm.

O motor sobe de giro com facilidade e sem exitar, ofertando torque e potência de forma suave e progressiva, chegando perto do limite de giros - acima de 6.000 rpm -, quando necessário, sem gritaria, sem vibrações, e de forma suave.

O câmbio, especificamente, é um espetáculo à parte em termos de precisão, rapidez e suavidade. Ao menor sinal de mudança de conjuntura o câmbio comuta a marca, de uma forma tão suave e rápida que só é possível perceber por meio do indicador de marcha no painel.

Assim, o motor mantém-se sempre nos regimes ótimos e eficientes de rotação, mantendo a agilidade de resposta e mantendo velocidades mesmo em aclives acentuados. Some-se a isso uma direção cuja assistência elétrica é reduzida em estrada, e têm-se um carro que transmite muita segurança em estrada, mantendo o motorista em pleno domínio da situação.

O Golf 1.6 MSI Automático é um carro preciso, rápido e ágil, e que engole curvas, dos mais variados tipos, como se retas fossem. Como todo Golf, este exemplar parece grudado no chão, com um ajuste de suspensão firme, mas ao mesmo tempo confortável. Um show de silêncio, precisão, segurança e prazer ao conduzir.

Com cerca de 400 km rodados, enchemos o tanque de gasolina e prosseguimos viagem. O motor teoricamente perde 10 cavalos com o combustível fóssil, mas, se essa perda realmente ocorre, não é perceptível na prática. O Golf 1.6 MSI Automático manteve-se ágil, sereno, suave e agradável. A rigor, a única alteração que percebemos foi que o motor ficou ainda mais suave. O consumo também melhorou, para 12,5 km/l, mantendo o piloto automático em 120 km/h e o ar-condicionado em 19º, mas a estrada tinha mais aclives.

E foi com gasolina que subimos as serras de Minas Gerais e Goiás, com seus aclives acentuados e curvas de vários raios, onde o Golf demonstra, na prática, os motivos pelos quais ele é "O" referencial em comportamento dinâmico. Por mais que se abuse, o Golf mantém-se como um monolito para onde a direção aponta. Não há hesitação, não há reclamação dos pneus ou rolagens indesejadas da carroceira. Nada. Ele anda como se estivesse sob trilhos.

Interior

Se o comportamento dinâmico é exemplar, o interior do Golf não decepciona. Para quem está acostumado com as várias gerações do Golf, este Golf 7 é um autêntico Golf: motorista posicionado com pernas quase esticadas, volante baixo e visibilidade perfeita para todos os ângulos. A posição e ergonomia são familiares, e beiram à perfeição, com todos os comandos à mão, sem que seja necessário deslocar as costas do encosto.

Os bancos esportivos que vem no pacote Comfort são excelentes, e o ajuste lombar permite um apoio perfeito para as costas, fazendo com que se possa dirigir por longos períodos sem qualquer sinal de cansaço. Ao contrário: este é um carro tão prazeroso de ser conduzido, que, quanto mais se anda com ele, mas se quer conduzí-lo. De tão agradável que é, ao fim dos mais de 1.000 km, poderíamos encarar mais outros 1.000 km sem problemas, pois este Golf não cansa.

O acabamento interno é premium, de alto nível: material de toque macio em abundância, encaixes perfeitos, comandos suaves, materiais agradáveis ao toque, porta-luvas refrigerado e revestido em camurça, todos os porta-objetos revestidos ou de camurça (os laterais) ou de borracha (os do console central e painel).

Estradeiro

Soma-se todas essas características de prazer ao conduzir, silêncio ao rodar, precisão de comandos e agilidade e têm-se um autêntico estradeiro, que devora asfalto decidido e com competência, sem hesitar ou reclamar.

Conclusão

Esses primeiros mais de 1.000 quilômetros com este Golf 1.6 MSI Automático deixaram evidente que este é carro ágil, responsivo, agradabilíssimo de ser conduzido, com estabilidade direcional e em curvas excepcional, silencioso, preciso e confortável.

Defeitos? Se há, não conseguimos identificá-los. Até agora ele parece perfeito.

Ficha Técnica - VW Golf 1.6 MSI Automático

Desempenho
Aceleração de 0 a 100 km/h: 12,3s (G) / 11,6s (E)
Velocidade máxima: 179 km/h (G) / 184 km/h (E)
Motor
Cilindrada: 1.598 cm³; Potência líquida máxima 110cv (G) / 120cv (E) - 5.750 rpm; Torque líquido máximo: 15,8kgfm (G) / 16,8 (E)- 4.000 rpm.
Freios
Dianteiros: Disco ventilado; Traseiro: Disco
Principais dimensões
Comprimento: 4.255 mm
Distância entre eixos: 2.638 mm
Largura (sem / com espelho retrovisor): 1.799 mm / 2.027 mm
Altura: 1.468 mm
Pesos
Em ordem de marcha: 1.244 kg
Carga útil máxima: 526 kg
Compartimento de carga: 313 litros
Direção: Elétrica
Transmissão: Automática de 6 velocidades
Rodas: 6,5J x 16 / 7,0Jx17
Pneus: 205/55 R16 / 225/45 R17
Reservatório de combustível: 51 litros