Fiat Mobi: defeitos, consumo e impressões aos 6.000 km

O Fiat Mobi Like de nosso teste de longa (média) duração chega aos 6.000 quilômetros rodados, e neste artigo vamos relatar nossas impressões, dados de consumo, e aspectos positivos e negativos desse sub-compacto.

Em relação ao consumo - aferido em percurso 50% urbano e 50% rodoviário, com o ar-condicionado ligado - a etapa inicial do teste mostrou dados não favoráveis, com média de 9,3 km/l de etanol, e de 12,8 km/l de gasolina, como mostramos no quadro abaixo.

Km total	Km rodados	Litros (abastecimento)	Consumo		Tipo	Custo total	Custo / km
1174			Aferido	Computador de bordo
1285	111	11,7	9,5	8,7	Etanol	R$ 33,28	R$ 0,30
1676	391	38,7	10,1	9,9	Etanol	R$ 135,98	R$ 0,35
2167	491	39,5	12,4	12,5	Gasolina	R$ 141,66	R$ 0,29
2640	473	36,1	13,1	13,2	Gasolina	R$ 128,30	R$ 0,27
3163	523	38,2	13,7	13,6	Gasolina	R$ 135,89	R$ 0,26
3633	470	37,2	12,6	12,7	Gasolina	R$ 132,40	R$ 0,28
4125	492	38,7	12,7	12,7	Gasolina	R$ 137,82	R$ 0,28
4638	513	39,4	13,0	12,9	Gasolina	R$ 140,09	R$ 0,27
5191	553	37,3	14,8	14,6	Gasolina	R$ 132,61	R$ 0,24
5736	545	37,0	14,7	14,5	Gasolina	R$ 131,54	R$ 0,24

Entretanto, após 5.000 km observamos uma melhora significativa de cerca de 13,7% na média de gasolina. Desde então o Mobi vem apresentando médias de 14,6 km/l, que, se não chegam aos excepcionais números do Up! TSI (média de 16,1 km/l em cidade, no mesmo percurso), também não decepciona, e é mais condizente com a proposta do carro.

E também pelo fato de que o Mobi ainda usa um motor de concepção antiga, que é o quatro cilindros 1.0 Fireflex, inferior em termos de eficiência aos modernos tri-cilíndricos do Up!, Ford Ka e do Fiat Uno 2017 com seu novo propulsor Firefly, o qual, em breve, estreará no Mobi também.

Esse motor Fire 1.0 Flex do Mobi, apesar de antigo, é robusto e confiável, e tem funcionamento bastante suave e silencioso, mas os baixos níveis de potência (73 cv com gasolina/75 com etanol) e de torque (9,5 / 9,9 kgfm, gasolina, etanol) cobra seu preço em termos de agilidade. Como mostramos no vídeo abaixo, o desempenho é um ponto fraco do Mobi.



O Fiat Mobi acelerou de 0 a 100 km/h em 17,5 segundos em teste da revista Quatro Rodas, abastecido com gasolina - número que é 3 segundos abaixo do Up! MPI. Em nossa avaliação jamais conseguimos um número de 0 a 100 km/h ebaixo de 18,5 segundos, pois estamos testando o carro a 1.100 metros de altitude.

Desempenho insuficiente

O que esses números representam na prática é um carro muito lento, que demora muito a ganhar velocidade, e que se torna inseguro para uso em estrada, pois as retomadas de velocidades são muito lentas, expondo motorista e passageiros a riscos além do normal. Fica claro que o Mobi é um carro para ser usado em deslocamentos urbanos, e, em rodovia, exige cuidados em função de sua baixa performance.

Em relação à suspensão, ela adota um ajuste macio, que privilegia o conforto, mas acaba reduzindo os níveis de aderência em curvas (o Mobi "canta pneu" em curvas muito facilmente), porém quando ele começa a desgarrar, o faz de maneira neutra e controlada, facilitando a vida do motorista na correção. Ademais, a suspensão se mostra muito robusta, com altura adequada em relação ao solo - nunca ralamos a parte inferior do carro, mesmo abusando em algumas lombadas.

Evidentemente essa característica do Mobi será sanada quando o modelo receber os modernos propulsores de três cilindros da Fiat, os Firefly, que conferiram uma agilidade e eficiência notáveis ao Uno 2017.

Visibilidade traseira comprometida

Além do desempenho limitado, outro aspecto que consideramos inadequado no Fiat Mobi é a visibilidade traseira (mostrada no vídeo abaixo), a qual é muito prejudicada pela largura excessiva da coluna "C". Essa estrutura tem sua espessura disfarçada pelos adesivos pretos complementares alocados na área envidraçada lateral e no complemento superior da lanterna.



Ocorre que internamente a largura da coluna prejudica muito a visibilidade do motorista em conversores à direita, sobretudo em vias de acesso em ângulo oblíquo (acima de 90 graus), quando fica praticamente impossível ver quem vem nas vias de acesso, tornando a manobra muito insegura.

Direção pesada em manobras, raio de giro elevado

Ainda no rol dos itens que merecem revisão está a direção, cuja assistência hidráulica a torna relativamente pesadas em manobras urbanas, especialmente se comparadas com a levíssima direção elétrica do Up!. Outro aspecto que desagrada um pouco é o raio de giro, elevado para um sub-compacto - que acaba exigindo manobras adicionais em estacionamento. Aguarda-se a adoção da direção elétrica no Mobi em breve, junto com o novo motor, algo que deve corrigir esses pontos.

Por outro lado, o uso do Fiat Mobi ao longo desses 6.000 km revelou muitas qualidades desse sub-compacto. A primeira e mais notável é sua qualidade construtiva, que fica patente na solidez transmitida pela carroceria, silêncio interno e comportamento dinâmico agradável.

Bom acabamento e qualidade de montagem

O interior se manteve íntegro ao longo desses 6.000 km, sem qualquer ruído de peças soltas, exceto um pequeno oriundo da quebra do suporte plástico da cobertura do porta-malas. No geral, o interior mostra um acabamento muito superior ao visto em outros modelos de acesso da Fiat, com montagem demostrando precisão, materiais plásticos de qualidade e de tonalidade uniforme.

Ainda está aquém do nível de acabamento mostrado no Up!, mas o acabamento interno e externo do Mobi impressiona bastante e agrada até aos mais exigentes.

O porta-malas, com seus 225 litros, mostra-se prático para uso em cidade, mas aqui há também aspectos que poderiam melhorar. A abertura externa só com chave (não há acionamento por controle remoto).

E, no momento do fechamento, não há um puxador para que o usuário possa colocar sua mão e fazer o movimento de fechamento da tampa de vidro, obrigando ao motorista colocar os dedos na fechadura (que pode machucar) ou na parte externa, que, se estiver suja, será muito desconfortável.

Conclusão

O Fiat Mobi Like é um modelo sub-compacto bastante adequado para o uso a que se propõe, que é circulação urbana, ambiente onde suas limitações de desempenho podem ser relativizadas.]

E também suas qualidades, como silêncio interno, robustez da suspensão, conforto ao rodar e prazer ao dirigir são ressaltadas.