VW Passat Highline 2016: vídeo, desempenho - avaliação

A atual geração (B8) do Volkswagen Passat chegou ao mercado europeu no final de 2014 trazendo um nível de sofisticação que o tornou, mais do que nunca, em uma alternativa convincente de luxo aos modelos das marcas premium estabelecidas - Audi, BMW e Mercedes. Neste artigo avaliamos a versão topo de gama, Highline (veja a avaliação do Comfortline aqui), com pacote Premium, que é um dos melhores sedãs que se pode comprar até R$ 200 mil reais.

O VW Passat é tecnologicamente inteligente, com um avançado sistema de infotainment e amplos recursos de segurança ativa, além de um sistema de som notável. E o conjunto powetrain é um dos destaques, provando-se vigoroso, mas ao mesmo tempo suave e muito econômico.

A aparência exterior é sóbria e elegante, com pouco apelo emocional, mas nota-se que o Passat subiu um degrau em termos de luxuosidade, algo que se reflete com ainda mais força no interior, onde ele é especialmente atraente. Este Passat é mais espaçoso que qualquer outro Passat de gerações anteriores, apesar de não ser maior externamente, e também é o que oferece o melhor passeio e dirigibilidade, graças à plataforma de última geração.

O Passat é uma escolha segura, que pode não ativar suas emoções mais primitivas ao vê-lo no showroom da concessionária, mas se você está procurando algo que vai lhe agradar a longo prazo, este carro não irá decepcionar. O vídeo a seguir traz nossas impressões.



O Volkswagen Passat é um dos carros mais bem estabelecidos da VW, tendo sido lançado pela primeira vez na década de 1970 e modelo atual é a oitava geração da série. O modelo já vendeu 15 milhões de exemplares de suas várias gerações.

Esta atual geração foi lançada no Brasil no início de 2015 e é baseada no plataforma MQB da Volkswagen. Essa é uma arquitetura totalmente flexível, que foi esticada para fazer deste Passat o maior que foi lançado até agora. A maior sofisticação construtiva faz dele, mais do que nunca, um carro premium, sem que o preço seja premium.

Um modelo como o das fotos tem preço sugerido de R$ 178.730 reais, mas traz itens de série que nem mesmo as versões topo de gama de BMW Série 3 e Mercedes-Benz Classe C dispõem, como, por exemplo, piloto automático adaptativo (ACC), assistente de luz dinâmico (DLA), sistema de monitoramento frontal com frenagem autônoma de emergência, assistente dinâmico de manutenção em faixa (com atuação ativa no volante) e o painel Active Display totalmente digital, entre outros.

Como resultado, embora o Passat ainda se estabeleça como concorrente de Ford Fusion, Honda Accord, Toyota Camry e Hyundai Azera, ele é um carro que está mais perto de oferecer uma experiência superior de modelos como Mercedes-Benz Classe C, BMW Série 3, Jaguar XE e, claro, do Audi A4.

A estética reflete isso: ele é discreto e é improvável que vire cabeças nas ruas, mas a atenção aos detalhes e o acabamento sofisticado é mais premium do que nunca - este é um carro ricamente acabado que justifica plenamente o preço que a Volkswagen pede por ele. E este modelo topo de gama a menos de R$ 180 mil reais é a melhor opção da gama.

Performance 

Os Passat que vêem para o Brasil são todos equipados com o motor quatro cilindros 2.0 TSI de 220 cavalos e 35,7 kgfm de torque (7 cavalos e 7 kgfm de torque a mais que o modelo anterior) associado com a transmissão automática DSG de 6 marchas com embreagens banhadas a óleo (a mesma do Golf GTI), com tração dianteira. Na Europa há mais opções de motores, diesel e variações híbridas, e também de tração integral 4 Motion.

Esse conjunto é capaz de acelerar os 1.500 Kg do sedã de 0 a 100 km/h em 7,1 segundos, para atingir uma velocidade máxima de 246 km/h (dado da Volkswagen). A retomada de 80 a 120 km/h é feita em 4,3 segundos, enquanto os primeiros 1.000 metros, saindo da imobilidade, chegam em 27 segundos, quando o Passat estará viajando a 202 km/h.

E mesmo com tal nível de desempenho, o consumo é contido. Segundo o INMETRO, 10,4 km/l em cidade, e 12,9 km/l em estrada. O quadro abaixo compara seus indicadores com os de concorrentes.

Modelo	Motor	Câmbio	Consumo Etanol		Consumo Gasolina		Média Gasolina
			Cidade	Estrada	Cidade	Estrada
Audi A4	2.0-16V	S-Tronic-7			11	14,3	12,49
VW Passat	2.0-16V	DSG-6			10,4	12,9	11,53
Mercedes-Benz C200	2.0-16V	Auto-7			9,6	13,2	11,22
BMW 320i	2.0-16V	Auto-8	6,5	9,3	9,4	13,3	11,16
Jaguar XE	2.0-16V	Auto-8			8,5	11,6	9,90
Honda Accord	3.5-24V	Auto-6			7,8	12	9,69
Ford Fusion Titanium	2.0-16V	Auto-6			7,9	11,2	9,39
Toyota Camry	3.5-24V	Auto-6			7,6	10,2	8,77
Hyundai Azera	3.0-24V	Auto-6			7	10,3	8,49

Comportamento dinâmico

De forma similar ao VW Golf, o Passat é muito fácil de dirigir, com uma direção de assistência elétrica ultra-precisa que, se por um lado não oferece muito feedback do que ocorre na pista, compensa com facilidade de contorno de curvas. Porque há menos peso, este Passat encara curvas com mais confiança e mais agilidade que modelos anteriores. Há muita aderência e tração também.

Este Passat Highline mantém o comportamento de suspensão firme e confortável que se tornou marca registrada do modelo, mas agora está ainda melhor. Ele associa um passeio refinado aos baixos níveis de ruído de rodagem e de vento, fazendo dele um modelo executivo que oferece conforto, com pouco balanço e rolagem de carroceria, e suavidade em condução urbana. Entretanto, ele pode se tornar extremamente esportivo e firme caso de opte pela opção Sport do DCC - Controle Dinâmico de Chassi - que atua inclusive no nível de firmeza dos amortecedores controlados eletronicamente, para deixar este sedã com o comportamento muito parecido com o do Golf GTI.

Dessa forma, como o sistema de modo de condução (Normal/Esporte/Eco/Conforto) com "DCC" atua também nos amortecedores, a diferença de comportamento entre os modos de condução é muito mais pronunciada que a observada no Golf GTI, que não tem amortecedores gerenciados eletronicamente. Com isso, o Passat pode se comportar como um sedã suave e silencioso em modo "Confort", mas se torna um esportivo competente em modo "Sport".

Interior, design e tecnologia

O interior deste Passat Highline é muito atraente. O design não é chamativo ou ostensivo, mas é muito bonito e ergonômico, com uma qualidade de materiais que o coloca muito acima de seus tradicionais competidores de mercado, e também em patamar bastante superior ao do Passat da geração anterior.

O layout geral do painel é limpo e projetado em destaque para a tela sensível ao toque central, que está muito bem posicionada, com detalhes sofisticados como as belas saídas de ar cromadas e o magnificamente bem acabado volante, com revestimento em couro e excelente pega e seletores "Shift Paddles" para trocas de marchas sequenciais. O aspecto geral é tipicamente de um carro premium.

O Passat Highline vem de série com recursos como ar-condicionado digital com três zonas de climatização (uma das quais para os passageiros dos bancos traseiros), bancos revestidos em couro, sendo que os dianteiros têm ajuste elétrico, são aquecíveis e o do lado do motorista tem memória e função "Easy Entry".

Há ainda "ACC" - controle automático de distância e velocidade com função de frenagem de emergência "City Emergency Brake", "Front Assist" - sistema de monitoramento frontal, "Kessy" - sistema de acesso ao veículo sem o uso da chave e botão para partida do motor, "Keyless" - sistema de alarme com comando remoto, "Park Assist" - assistente de estacionamento automático, Apoios lombares dos bancos dianteiros com ajuste elétrico e lado do motorista com função de massagem, Assistente de mundança de faixa "Side Assist", espelho retrovisor externo eletricamente ajustável, aquecível e anti-ofuscamento automático e memória no lado motorista, faróis em LED com sistema DLA (assistente dinâmico de farol alto) e luz de condução diurna em LED, painel de instrumentos digital programável "Display Active", Revestimento dos bancos em couro "Nappa", Rodas de liga leve 18" "Dartford" com pneus 235/45 R18 auto-selantes, sistema "Pro-Active" (Proteção proativa dos passageiros) e e tampa do porta-malas "Easy Open" com abertura controlada por sensor sob o para-choque traseiro (pedal virtual)

O Passat Highline com pacote Premium, vem com o sistema Discover Pro, com navegação por satélite integrada (GPS), tela de 8 polegadas com sensor de aproximação, sistema de som Dynaudio de 700W 10 alto-falantes com amplificador digital e subwoofer.

Trata-se do mais avançado sistema de infotainment da Volkswagen, que é extremamente abrangente e repleto de funcionalidades, mas a empresa também o manteve razoavelmente simples e fácil de usar. O touchscreen é particularmente inteligente em sua tela de 8 polegadas, e irá mantê-lo entretido por horas (especialmente se você emparelhá-lo com seu smartphone).

O Passat é um carro extremamente confortável ao volante. Os assentos firmes e com ótimo apoio são um deleite para sentar e são feitos para longas distâncias, enquanto que a posição de condução está melhor do que nunca, com uma relação mais natural entre o assento, pedais e volante agora atingíveis para a maioria dos motoristas graças à ampla gama de regulagens dos bancos - totalmente elétricos - e do volante.

Dimensões

O Passat atual tem uma distância entre eixos muito maior que a de seu antecessor, mas comprimento total é menor. Há mais 7,9 cm para aumentar o espaço interior, mas o comprimento total foi mantido em 4,767 milímetros, com uma largura de 1.832 milímetros e altura de 1.456 milímetros. Com isso, os balanços dianteiros e traseiros são mais curtos, o que resultou em proporções típicas de carros premium ao Passat.

Mas o melhor de tudo é que, mesmo sendo um sedã alemão, ele dificilmente raspa a dianteira ou a parte inferior da carroceria, evidenciando um ajuste interessante para rodar no Brasil, e que confere mais confiança e segurança ao motorista - algo bastante diferente do que se observa no Fusion (veja aqui).

Outro aspecto interessante dessa mudança de proporções é que o espaço para os passageiros é impressionante. Ele oferece muito conforto e comodidade para dois adultos na parte traseira, com possibilidade de levar um terceiro, que terá como único inconveniente o túnel central.

Sendo um modelo voltado para família, o Passat oferece um porta-malas cômodo, com 585 litros de capacidade, mas que pode ser expandido a até 1.152 litros, caso os encostos traseiros - 60:40 - sejam rebatidos.

Manutenção

O VW Passat tem estilo, mecânica, tecnologia, luxo e sofisticação de modelo premium, mas os custos de manutenção é de um modelo da Volkswagen. Os custos de revisão são muito mais baixos que seus concorrentes premium. Os preços fixos da revisões até 60.000 km (com mão de obra inclusa) são os seguintes: 1ª Revisão (10.000 km) - R$ 380,36; 2º Revisão (20.000 km) - R$ 380,36; 3º Revisão (30.000 km) - R$ 779,35; 4º Revisão (40.000 km) - R$ 485,36; 5º Revisão (50.000 km) - R$ 485,36; 6º Revisão (60.000 km) - R$ 1.584,37.

O Passat vem com três anos de garantia ou 100.000 km.

Conclusão

O Volkswagen Passat Highline é um dos, se não o melhor, sedã que pode ser comprado no Brasil abaixo de R$ 200 mil reais.

A versão topo de gama, Highline, completa, com teto-solar panorâmico, custa menos de R$ 180 mil reais e vem com um nível de equipamentos e recursos que não são encontrados nem em versões topo de gama do BMW Série 3 ou Mercedes-Benz Classe C.

Ficha Técnica - VW Passat 2016 Highline

Motor: gasolina, diant., transversal, 4 cilindros, 1 984 cm³, 82,5 x 92,8 mm, 9,6:1, 220 cv a 4 500 rpm, 35,7 mkgf a 1 500 rpm; Câmbio automático DSG, 6 marchas, tração dianteira; Direção: elétrica, 11,7 m (diâmetro de giro); Suspensão: McPherson (dianteira), braços múltiplos (traseira); Freios: disco ventilado (dianteiros), disco sólido (traseiros); Pneus 235/45 R18; Peso: 1.499 kg; Relação peso/potência: 6,8 kg/cv; Relação peso/torque: 42 kg/mkgf; Dimensões: comprimento, 476,7 cm; largura, 183,2 cm; altura, 147,6 cm; entre-eixos, 279,1 cm; porta-malas, 586 l; tanque de combustível, 66 litros. Agradecimentos à Concessionária V12 Motors de Brasília - Telefone (61) 3329-9999.