Novo Civic 2017: preço, consumo, desempenho - vídeo

A Honda do Brasil inicia a comercialização do Novo Civic 2017 esta semana, com preços variando entre R$ 87.900 reais, para o modelo de acesso, Sport 2.0 MT, e R$ 124.900 reais no caso do topo de gama, Touring, com motor 1.5 Turbo.

O modelo já vinha sendo vendido em regime de encomenda há um mês, período no qual foram comercializadas cerca de 2.000 unidades, e a expectativa é de emplacar 3 mil unidades/mês - que é o dobro do que o modelo atual vendeu neste ano - que é o que a fábrica de Sumaré consegue produzir do modelo.

A versão topo de gama, Touring, mais cara, busca competir no segmento premium, pois conta com motor 1.5 turbo de injeção direta e quatro cilindros (movido só a gasolina, por enquanto), e recursos até então inéditos no modelo, como faróis de full LED. Já os modelos 2.0 flex chegam para competir com os sedãs médios convencionais, como Corolla, Cruze e Jetta.

O quadro abaixo traz os dados de consumo e desempenho das versões 1.5T (com gasolina) e 2.0 CVT (com etanol).

Ficha Técnica
	Honda Civic Touring	Honda Civic Sport 2.0
Motor	dianteiro, transversal, quatro cilindros, 16 válvulas, turbo e intercooler, injeção direta, gasolina	dianteiro, transversal, quatro cilindros, 16 válvulas, comando simples variável na admissão, flex
Cilindrada	1.498 cm3	1.997 cm3
Potência	173 cv a 5.500 rpm	150/155 cv a 6.300 rpm
Torque	22,4 kgfm entre 1.700 e 5.500 rpm	19,3/19,5 kgfm a 4.700/4.800 rpm
Transmissão	Automática CVT
Tração	Dianteira
Direção	Elétrica com relação variável
Suspensão	McPherson na dianteira e multilink na traseira
Freios	discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira com ABS e EBD
Rodas	liga leve aro 17 com pneus 215/50 R17
Peso	1.326 kg	1.291 kg
Porta-malas	519 litros
Tanque	56 litros
Comprimento	4.637 mm
Largura	1.800 mm
Altura	1.433 mm
Entreeixos	2.700 mm
Preço	R$ 124.900	R$ 94.900
Desempenho e consumo
0 a 100 km/h [s]	7,5 s	10,3
80 a 120 km/h [s]	4,7 s	6,4 s
Frenagem
100 km/h a 0	38,3	37
80 km/h a 0	24,3	24
60 km/h a 0	13,5	13,3
Consumo (Inmetro) - km/l
Ciclo cidade	12	7,2 (E) - 10,6 (G)
Ciclo estrada	14,6	8,9 (E) - 12,9 (G)

Estética

Em termos de design o Civic 2017 é totalmente novo. Está mais baixo e largo, com perfil mais esportivo, e versões convergentes com o perfil de consumidor.

O modelo vem completo desde o modelo de entrada, Sport, trazendo ar-condicionado digital, freio de estacionamento eletrônico com função brake-hold, piloto automático e câmera de ré.

A EXL e a Touring têm ainda nova tela sensível ao toque que agrega as funções multimídia, navegação, compatível com as interfaces Apple CarPlay e Android.

As versões EX, EXL e Sport têm motor 2.0 FlexOne de 155 cv, enquanto a Touring é equipada com motor 1.5 turbo gasolina, de 173 cv.

Preços

• Honda Civic 2017 Sport 2.0 (R$ 87.900 manual de seis marchas ou R$ 94.900 CVT): grade frontal em black piano, rodas escurecidas de 17 polegadas, revestimento dos bancos em tecido na cor preta e velocímetro digital com conta-giros analógico e áudio com tela de cinco polegadas;
• Honda Civic 2017 EX 2.0 CVT (R$ 98.400): rodas de 17 polegadas com acabamento diamantado, grade frontal cromada, retrovisores rebatíveis eletricamente com repetidores laterais em LED, faróis com acendimento automático, bancos revestidos em couro com costura, velocímetro digital e áudio com tela de cinco polegadas;
• Honda Civic 2017 EXL 2.0 CVT (R$ 105.900): acrescenta ar-condicionado automático de duas zonas, multimídia com tela de sete polegadas touchscreen com navegador e interface para smartphone, entrada HDMI, duas portas USB, dois tweeters dianteiros e dois traseiros, e painel de instrumentos com tela de alta definição;
• Honda Civic 2017 Touring 1.5 turbo CVT (R$ 124.900): sistema que indica pontos cegos, conjunto ótico dianteiro totalmente em LED (inclusive os faróis de neblina), sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, bancos dianteiros com ajuste elétrico, sensor de chuva, retrovisor interno eletrocrômico, teto solar elétrico e sistema de partida por botão no painel ou pelo controle remoto, além de painel e guarnição das portas com acabamento em alumínio escovado e maçanetas externas cromadas.

Plataforma do Accord

O Novo Civic 2017 adota a mesma plataforma do modelo superior da Honda, o Accord, e isso deu ao Civic 10 cm extras no comprimento e um entre-eixos de 2,7 metros, resultando em mais espaço interno para os passageiros traseiros e um porta-malas que é referencial, com 519 litros.

Além disso, este mini-Accord tem um sistema de isolamento acústico mais eficiente, suspensão com buchas hidráulicas (só na dianteira nas versões 2.0, e na dianteira e traseira na Touring) e bitolas 5,5 cm maiores, que entregam um comportamento dinâmico mais assentado em curvas e um passeio digno de carro de luxo, sem vibrações e ruídos.

Ajuda também os pneus de pneus de perfil maior (50, com aro 17), que, juntamente com a suspensão multilink sublinham a ótima dinâmica sem comprometer o conforto.

A direção com assistência elétrica, de 2,2 voltas de batente a batente é mais direta que a do modelo atual (3,2 voltas), e ainda conta com desmultiplicação variável - recuro ausente nas versões anteriores, também contribui com o comportamento dinâmico do modelo, assim como o sistema de vetorização de torque por frenagem (que pinça os freios da roda interna da curva para melhorar a estabilidade).

Finalmente, a nova transmissão automática CVT (continuamente variável) é bem mais eficiente que o automático convencional de cinco marchas da geração anterior, respondendo por grande parte da melhora de desempenho e consumo da versão 2.0 Flex relativamente ao Civic da geração anterior.

Vídeo - Civic 2017



Conclusão

O Honda Civic 2017 chega com uma proposta mais esportiva, diferenciado-se do Corolla, mas oferecendo espaço interno e itens de conveniência similares nas versões 2.0 CVT, enquanto o modelo topo de gama tem atributos para competir no segmento premium.