GM Classic Automático 2005: fotos, consumo e desempenho

O mercado brasileiro hoje vive uma febre por carros de transmissão automática, que está levando os fabricantes a adotar esse tipo de transmissão em modelos cada vez mais acessíveis, como o Toyota Etios X 1.3 Automático. Entretanto, a aposta em compactos automáticos não é nova: há mais de dez anos, no começo de 2005, a Chevrolet colocou no mercado uma versão do Classic, seu sedã de acesso, equipado com câmbio automático - recurso que antes era exclusivo de modelos luxuosos - de olho na então crescente procura por esse tipo de transmissão.

O Chevrolet Corsa Classic automático chegava para ser o modelo automático mais barato do mercado, precificado em R$ 36.829 reais, desbancando o Honda Fit, que, até então, era o modelo sem pedal de embreagem mais acessível, a R$ 45.545 reais. O Corsa Classic Automático, porém, chegava a R$ 45 mil na versão topo de gama, Super, com todos os opcionais.

O Classic Automático era oferecido apenas com motor quatro cilindros VHC 1.6L de 92 cavalos, que, associado ao câmbio automático de quatro marchas, conseguia acelerar o compacto de 0 a 100 km/h em 12,9 segundos (teste do Folha/Mauá) - 2,3 segundos mais lento que os 10,6 s do mesmo modelo com transmissão manual.

As retomadas eram mais lentas também. De 40 km/h a 120 km/h levava 18,4s no automático, contra 15,4s do manual. De 60 km/h e 100 km/h, o modelo com câmbio automático leva 8,6s.

O consumo de gasolina era de de 7,9 km/l em cidade, melhorando para 14,4 km/l em estrada. O mesmo modelo com câmbio manual fazia 10,2 km/l no trecho urbano e 16,1 km/l no rodoviário, evidenciando que a adoção do câmbio automático piorava o consumo em 22,5% em cidade, e 12,5% em estrada.

Entretanto, o maior consumo e o menor desempenho compensava, já que não ter que acionar a embreagem e trocar de marchas já era um privilégio cada vez mais desejado no trânsito das grandes cidades brasileiras. Hoje é mais que privilégio: está se tornando item essencial.

Versões

O Chevrolet Classic Automático era vendido em duas versões - Spirit e Super. Na versão Spirit ele custava R$ 36.829 reais e vinha com direção hidráulica, enquanto o Classic Automático Super ficava em R$ 42.494 reais, mas já vinha com ar-condicionado e direção hidráulica também de série.

Para efeito de comparação, um Classic 1.6 Spirit com câmbio manual com ar-condicionado, direção hidráulica e airbag duplo era vendida a R$ 35.079 reais, enquanto o Super com câmbio automático completo chegava a mais de R$ 47 mil reais, indicado que o câmbio automático custava caro.