Jeep Renegade 2016 Flex Longitude Automático: avaliação

O Jeep Renegade 1.8 Flex Automático na versão Longitude é uma das versões mais vendidas do sub-compacto de origem norte-americana e fabricado em Pernambuco. Neste artigo fazemos uma avaliação do modelo, com dados de preço, itens de série, consumo e desempenho.

O Jeep Renegade 1.8 Flex Longitude tem preço sugerido (junho/2016) de R$ 90.490 reais, trazendo uma lista de itens de série que contempla rodas em liga aro 17’’e pneus 215/60, ar condicionado automático dual zone, câmera de estacionamento traseira, volante com acabamento em couro, seletores de trocas de marchas no volante, sistema multimídia com navegação GPS.

Há também duplo airbag dianteiro, piloto automático, direção elétrica, sensor de estacionamento traseiro, Controle de Estabilidade (ESC), freio de estacionamento elétrico, alarme, ABS, auste do volante em altura e profundidade, apoia-braço com porta objetos, chave canivete com telecomando, controle de tração, Hill Start Assist - auxílio de partida em subidas, entre outros.

O veículo é caracterizado externamente por formas quadradas, e linhas retas, além da grade dianteira típica da marca, com as tradicionais aberturas verticais.

Apesar de já estar no mercado há um ano, seu desenho vai ficando mais comum, mantendo o aspecto contemporâneo.

O conjunto mecânico é formado por um motor quatro cilindros 1.8 Flex de 132 cv e 19,1 kgfm, de origem Fiat e tração dianteira, associado a uma transmissão automática de seis marchas.

Trata-se de um conjunto sub-dimensionado para os mais de 1.400 Kg do crossover, resultando em um desempenho inferior ao de carros 1.0, como o Volkswagen Up! MPI (veja aqui), por exemplo.

O Renegade 1.8 Flex Automático apresenta os seguintes dados de consumo e desempenho, com gasolina (dados da Revista Quatro Rodas):

Medição	Jeep Renegade 1.8 Flex Automático - Longitude
0 a 100 km/h [s]	15,3 (1,1 segundo mais lento que o Up! 1.0 MPI)
0 a 1000 metros [metros]	36,4
Retomada de 40 a 80 km/h [s]	6,7
Retomada de 60 a 100 km/h [s]	8,7
Retomada de 80 a 120 km/h [s]	11,6
Consumo de gasolina
Cidade [Km/l]	10,2
Estrada [km/l]	12,5

Comportamento dinâmico

O comportamento do Jeep Renegade 1.8 Flex Automático, em termos de performance, é basicamente o mesmo do Fiat Toro 1.8 Flex, ou seja, bastante lento em acelerações e retomadas, exigindo muito acelerador - o que resulta em um grande ruído interno - para conseguir subir de giro e de velocidade. O câmbio, porém, tenta compensar a insuficiência de torque do motor com trocas rápidas, suaves e precisas. Quem precisa de mais desempenho, é melhor optar pela versão Diesel, ou pelo Honda HR-V.

Um aspecto que chama a atenção no Renegade, até mais que o Fiat Toro - modelo com o qual compartilha a plataforma -, é a rigidez da carroceria. O fato de o Renegade ser menor e ter um entre-eixos bem mais curto reforça a sensação de solidez estrutural tanto em passeio convencional quanto ao se superar obstáculos comuns nas vias brasileiras, como valetas, lombadas e buracos.

Evidentemente, com um motor fraco e um peso elevado, o Renegade é um carro "amarrado", que demora a ganhar velocidade e pouco ágil, porém, mesmo assim, ele é agradável de ser conduzido, graças à excelente posição de dirigir, bancos muito confortáveis, suspensão com ajuste macio e a extrema leveza da direção com assistência elétrica.

Quando se abusa um pouco em curvas, a carroceria passa a rolar um pouco, causando insegurança, mas o controle eletrônico de estabilidade é bem invasivo e coloca o Jeep de volta à trajetória quando detecta alguma perda de aderência.

Interior

O interior é silencioso, mais até que o do Fiat Toro. Para isso contribui, certamente, o painel de revestimento emborrachado na parte superior, o que impede a ocorrência de ruídos de peças soltas. A altura algo elevada dificulta um pouco a entrada e saída, mas nada que exija um esforço fora do convencional.

Em termos de espaço interno, na dianteira temos uma situação normal, enquanto na traseira não há muita diferença em relação ao Fiat Toro. O porta-malas, porém, é bastante reduzido, com apenas 260 litros - que é nada menos que 200 litros menor que o do seu concorrente direto, o Honda HR-V.

O aspecto geral, porém, agrada, tanto pelos materiais de boa qualidade, quanto pela montagem de peças, o que revela cuidado e precisão do acabamento. O número de porta-objetos é adequado para levar tudo que precisa estar mais à mão do motorista.

Em relação aos recursos de tecnologia, mesmo na versão sem opcionais, o Renegade Longitude traz comandos no volante e painel, câmera de ré e um sistema de infortainemt que conta com um GPS básico, e recursos como conectividade Bluetooth e USB, e que permite streaming de áudio.

Segurança

O Jeep Renegade 1.8 Flex Automático Longitude vem apenas com os dois airbags obrigatórios por lei, de fábrica. Opcionalmente ele pode ser incrementado com um pacote de Segurança, que custa R$ 3.250 reais, e acrescenta airbags laterais, de cortina e de joelho para o motorista.

Além disso, ele vem de série com controle de estabilidade, controle de tração, sistema de auxílio à saída em rampa, sistema anti-capotamento e ganchos ISOFIX para cadeiras infantis.

Todos esses itens renderam ao modelo 5 estrelas no teste do órgão latino-americano de segurança automotiva, Latin NCAP.

Concorrente - Honda HR-V EX

O principal concorrente do Jeep Renegade Longitude 1.8 Flex Automático é o Honda HR-V EX (detalhes aqui). O modelo japonês tem a vantagem de contar com um motor mais potente e um câmbio mais eficiente, o que faz com que ele seja mais rápido (aceleração de 0 a 100 Km/h em torno de 11 segundos) e mais econômico.

O Honda HR-V tem espaço interno bastante superior para passageiros, e especialmente para bagagens, que chega a 460 litros, contra 260 litros do Jeep.

Em termos de itens de série, esta versão de R$ 90.600 reais do HR-V mostra-se, portanto, detentora de uma relação custo x benefício superior, quando comparada ao Renegade 1.8 Flex Longitude.

Vídeo - Jeep Renegade 1.8 Flex Automático x Fiat Toro



Conclusão

O Jeep Renegade 1.8 Flex Automático na versão Longitude tem uma lista de itens correta, onde sente-se falta apenas de uma maior quantidade de airbags de série. O modelo tem passeio agradável, direção leve, bom acabamento e muitos itens de conveniência.

Entretanto, o conjunto mecânico está claramente sub-dimensionado, resultando em um desempenho inferior ao de carros 1.0 (como o Up!) e consumo elevado.

Ficha técnica - Jeep Renegade 1.8 flex Automático Longitude

Motor: Gasolina e etanol, dianteiro, transversal, 1.747 cm³, quatro cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro e comando simples no cabeçote, 130 cv com gasolina e 132 cv com etanol a 5.250 rpm, torque máximo: 18,6 kgfm com gasolina e 19,1 kgfm com etanol a 3.750 rpm. Transmissão: automático de seis marchas à frente e uma a ré. Tração dianteira. Suspensão: Dianteira independente do tipo McPherson, Traseira independente do tipo McPherson. Pneus: 255/55 R17. Carroceria: 4,23 metros de comprimento, 1,80 m de largura, 1,66 m de altura e 2,57 m de entre-eixos. Peso: 1.432 kg. Porta-malas: 260 litros. Tanque de combustível: 60 litros.