Toyota Etios: câmbio automático agrada e turbina vendas

Os aperfeiçoamentos introduzidos pela Toyota na linha 2017 do modelo compacto Etios, especialmente a adoção da transmissão automática, já estão se refletindo nos rankings de vendas: na primeira semana de junho o Etios Hatch entrou no grupo de 10 carros mais vendidos do mercado, com 509 unidades emplacadas, enquanto o Etios Sedan figura na 13ª colocação.

Segundo informações que obtivemos junto a concessionários, hoje, a maior parte dos Etios vendidos são da versão automática, não só para proprietários atuais de Etios com transmissão manual, mas também para donos de carros automatizados, como Up! e Gol I-Motion, que vem deixando seus carros em troca do Etios.

Novo Toyota Etios XLS 1.5 Automático - interior - painel

A prevalência da versão automática do Etios fica clara no showroom das concessionárias: de todos os modelos expostos, apenas uma ou duas unidades são equipadas com transmissão manual (em geral modelo 2016), e os demais todos automáticos, mesmo os exemplares das versões de acesso.



Consumo

Em relação às versões do Etios Automático, consideramos que a de melhor relação custo x benefício é a intermediária XS. Isso porque nessa configuração, tanto a versão hatch quanto a sedã contam com o motor 1.5 16V de 107 cavalos, que, segundo o INMETRO, tem basicamente o mesmo indicador de consumo de gasolina em cidade e estrada: 11,9 Km/l em cidade, e 13,2 Km/l em estrada (contra 11,8 km/l e 13,3 km/l do Etios X 1.3 Automático, respectivamente).

Novo Toyota Etios X 1.3 Automático - interior - painel

Além disso, essa versão XS já traz os bancos mais anatômicos, descansa braço central para o motorista.

Novo Toyota Etios XS 1.5 Automático (versão intermediária) - interior - painel

Além disso, o Etios XS, intermediário, traz também central multimídia com espelhamento de tela, piloto automático e volante com comandos multifuncionais.

Novo Toyota Etios XLS 1.5 Automático - espaço traseiro da versão sedã

Já o modelo topo (XLS) tem como vantagem os bancos revestidos em couro, rodas de alumínio de 15 polegadas, além de detalhes estéticos cromados no exterior.

Comportamento

Em um test-drive que fizemos com o Etios Sedã XLS 1.5 Automático, a transmissão automática mostrou-se extremamente suave nas trocas e muito eficiente, fazendo a comutação das relações de forma muito rápida para manter o motor na rotação de torque máximo.

O comportamento muito suave do câmbio agrada muito e combina com o ajuste de suspensão que privilegia o conforto, mas sem ser molenga. Ao passar por vias de baixa qualidade, o conjunto absorve as irregularidades isolando a cabine, que se mantém surpreendentemente silenciosa a agradável.

Novo Toyota Etios XLS 1.5 Automático - espaço dianteiro

A direção, com assistência elétrica, é muito leve e precisa, sendo o volante com ótima empunhadura e com excelente pega. A posição de dirigir ideal é facilmente encontrada, sendo que neste carro o motorista fica em posição mais elevada, sobretudo se comparado com o Hyundai HB20 - que tem posição de dirigir afundada.

Novo Toyota Etios XLS 1.5 Automático - espaço traseiro - Hatch

O painel centralizado, objeto de muitas críticas, não traz problema algum, já que a leitura de todos os instrumentos é feita de forma eficaz e sem desvios desnecessários de atenção.

Acabamento pode melhorar

O Etios tem um padrão de montagem de qualidade, e isso fica claro ao se andar no carro, que transmite uma elevada impressão de solidez estrutural: o carro passa em desníveis, valetas e lombadas e mantém-se rígido, sem torções.

A montagem das peças é boa também, mas há descuidos, como plásticos com tonalidade não uniforme e até mesmo muitos parafusos aparentes. O acabamento interno, com muitas peças sobrepostas sem uniformidade indica que há muitos componentes aproveitados de outros modelos da marca, e que foram adaptados no Etios sem muito cuidado.

Toyota Etios 2017 Automático - interior da versão XS (intermediária)

Esses deslizes se somam a ausências notáveis como a falta de sistema um toque para os vidros elétricos (só está presente no do motorista, e apenas para subida), alarme que não fecha automaticamente os vidros - característica de todos os modelos da marcha.

Vendas

A tabela abaixo mostra o ranking de vendas do mercado brasileiro na primeira semana de junho, com o Chevrolet Onix na liderança entre os carros, a Fiat Toro como comercial leve mais vendido do Brasil, superando até mesmo a Strada.

Rank	Carro	Junho (1ª semana)		Comercial Leve	Junho (1ª semana)
1	ONIX	2.006		TORO	570
2	HB20	1.444		STRADA	556
3	PRISMA	917		HILUX	466
4	COROLLA	863		SAVEIRO	324
5	GOL	780		S10	289
6	HR-V	760		RANGER	167
7	KA	639		L200	146
8	PALIO	528		MONTANA	116
9	HB20S	519		OROCH	107
10	ETIOS HB	509		MASTER	98
11	RENEGADE	506		FIORINO	81
12	SANDERO	487		HR	64
13	ETIOS SEDAN	482		AMAROK	60
14	FOX	478		FRONTIER	58
15	UP	451		DUCATO	38
16	UNO	408		DOBLO	17
17	MOBI	362		K2500	16
18	C3	348		DAILY3514	16
19	FIT	336		KANGOO	15
20	SIENA	322		SPRINTER311	9

É a primeira vez que o Etios Hatch entra no top 10, e que o Etios Sedã entra no Top 15, indicando uma grande aceitação do consumidor em relação às alterações promovidas pela Toyota.

Conclusão

A transmissão automática é atualmente um dos equipamentos mais desejados do consumidor brasileiro, visto que é um recurso que melhora muito o conforto do motorista em qualquer situação, e, especialmente, em trânsito congestionado.

No caso do Etios, a transmissão automática era um dos itens mais demandados pelo consumidor, e a linha 2017 passa a oferecer o câmbio de quatro marchas em toda a gama de versões, e a resposta do consumidor foi imediata, e já pode ser vista nas tabelas de vendas.