Novo Kia Sportage 2017 tem estilo para enfrentar os alemães

O novo Kia Sportage 2017 começa a ser vendido no Brasil em junho de 2016, menos de um ano depois de ter estreado no Salão do Automóvel de Frankfurt de 2015.

O crossover recebe novas tecnologias de segurança e de conveniência, e, esteticamente, uma mudança no design exterior. O interior também foi muito aprimorado, e, na versão topo de gama, com uma lista de equipamentos capaz de alinhá-lo com os crossovers premium da Audi (Q3), BMW (X1) e Mercedes-Benz (GLA). O vídeo abaixo mostra o modelo.



A Kia redesenhou o painel frontal inteiro, incluindo novos faróis, grade e faróis de neblina. Os faróis principais foram reposicionados, enquanto os de neblina agora têm um design em formato de "cubo de gelo", inspirado no Porsche Cayenne.

A grade dianteira abandonou as ripas horizontais em favor de um desenho de favo de mel. Agora, a grade não flui para os faróis, mas fica logo abaixo. O emblema Kia foi movido para assentar-se acima da grade, em vez de no centro (usado no modelo anterior).

O perfil lateral não muda muito em relação ao que temos hoje, mas o traseiro foi totalmente reformulado.

As lanternas traseiras são de LED e foram reposicionadas, e passaram a adotar um design retangular mais esticado do que o modelo anterior. Separando as lanternas traseiras há uma faixa cromada, em ligeiro relevo sobre a superfície do carro. O emblema Kia foi colocado abaixo dessa faixa, enquanto a placa de registro é colocada nitidamente acima do pára-choque.

Em termos dimensionais, o Sportage 2017 ganhou mais 40 mm no comprimento (4.480 mm), mais 30 mm na altura (1.655 mm), 30 mm (2.670 mm) na distância entre-eixos e manteve a largura de 1.855 mm, ante as medidas do modelo anterior. Com isso, o seu volume de porta-malas subiu de 740 litros para 868 litros. O CX (Coeficiente aerodinâmico) é de 0,33, ante ao 0.35 do modelo anterior.

Interior

Mais mudanças continuam no interior. O console central, volante e painel de instrumentos foram totalmente redesenhados.

A tela de infotainment está em lugar de destaque no topo do console, cercado nas laterais pelas saídas de ar redesenhadas. A Kia redesenhou os controles do sistema de infotainment, que já não circundam a tela, e foram colocadas abaixo.

A manopla de câmbio foi atualizada, bem como sua localização no console, que abandonou o círculo em favor de um posicionamento à esquerda, com suportes para copos adicionados à direita.

O centro do volante foi arredondado e cresceu, enquanto os comandos multifuncionais foram atualizados. O painel de instrumentos possui um display digital no centro dos medidores, dando ao Sportage 2017 um aspecto mais moderno.

Em termos de itens de série, esta versão EX, topo de gama, traz ar-condicionado digital com duas zonas de climatização e saídas para o banco traseiro, chave presencial, partida por botão start, revestimento interno em couro, câmbio automático com seletores de trocas de marchas sequenciais no volante, e central multimídia com GPS e tela sensível ao toque.

No que respeita à segurança, o modelo traz monitor de ponto cego, assistente de mudança e faixa, alerta de tráfego transversal, além de seis airbags, controle de estabilidade e tração, hill assistm, acendimento automático dos faróis sensível à luminosidade, controle de frenagem na descida.

Mecânica: performance e consumo

O conjunto motriz mantém-se o mesmo: motor quatro cilindros 2.0 Flex com duplo comando e variador de fase na admissão e escapamento. A potência caiu, em função de exigências legais - de menor consumo -, para 156/167 cavalos (G/E) e o torque para 18,8/20,2 kgfm (G/E), redução de 11 cv e 0,2 kgfm relativamente ao modelo anterior (178 cv e 21 Kgfm).

Esse propulsor está associado com uma transmissão automática de seis marchas, capaz de acelerar o Sportage 2017 de 0 a 100 Km/h em 10,6 segundos (com etanol). O consumo, segundo o INMETRO, é de 9,1 Km/l de gasolina em cidade, e 11,3 Km/l em estrada.

Conclusão

O Kia Sportage 2017, graças às atualizações, é um crossover atualizado, e que, na versão topo de gama, oferta uma lista de itens de série bem mais robusta que os modelos de acesso da Audi, BMW e Mercedes - todos mais caros que ele.