Fiat Toro 4x2 enfrenta vias de terra: problemas e virtudes

A Fiat Toro 4x2 Flex enfrentou nestes últimos dias estradas de terra do interior dos estados de Minas Gerais e de Goiás, além de percursos internos em propriedades rurais. Neste artigo relatamos nossas impressões, assim como problemas observados.

A maior parte dos percursos ocorreu em estradas de terra, em clima seco, mas com grande frequência de formação das chamadas "costelas de vaca", que são pequenas ondulações transversais na pista, que, além de reduzirem a aderência, provocam grande vibração no interior de veículos. Há também muita poeira em suspensão levada pelo tráfego dos veículos.

Vídeo - Fiat Toro 4x2 Flex em vias de terra



Caçamba inunda de areia e pó

E é exatamente em relação à vedação do veículo relativamente à poeira e pó recai que recai o primeiro problema. A cabine dos passageiros é bem vedada, e não verificamos infiltração, mas a caçamba decepcionou muito.

Em artigo anterior já tínhamos observado que ela não tem vedação alguma contra água (veja aqui e aqui). Entretanto, agora constatamos que ela não tem vedação também contra lama em suspensão.

Nós usamos a caçamba para colocar as bagagens dos passageiros (quatro pessoas a bordo), e na primeira parada para abastecimento verificamos que todas as bagagens estavam completamente envoltas em pó vermelho oriundo da estrada de terra.

Mais que isso, a caçamba inteira apresentava um grande acúmulo de poeira em toda a sua extensão, evidenciando que não há qualquer tipo de preocupação com relação à vedação.

Assim, tendo em vista que é um compartimento que não conta com vedação contra água e e tampouco contra poeira (imagine trafegar em estradas de terra durante chuva!), constata-se que a caçamba da Toro não é um substituto para um porta-malas convencional de um sedã, hatch ou mesmo uma station.

GPS ineficaz

Outro problema que verificamos ao andar com a Fiat Toro por estradas de terra no norte de Goiás e de Minas Gerais é que o GPS do sistema UConnect da Toro inútil nessas regiões. Os seus mapas internos não contam com praticamente nenhuma estrada que não seja asfaltada - algo bem raro nas regiões que circulamos.

Sistema de navegação da Fiat Toro não reconhece muitas vias de terra. A solução é usar o Google Maps.

Como precisávamos de um sistema de navegação, recorremos mais uma vez ao Google Maps, que conta com todas essas estradas em seu banco de dados, mas esse navegador depende parcialmente da existência de conexão à Internet, algo que é praticamente nulo nessas regiões.

Dessa forma, a situação fica complicada, pois o GPS da Toro, que não precisa de conexão à Internet para funcionar, não conta com os mapas dessas regiões. E o Google Maps e Waze, que são atualizados, ficam limitados pela ausência de Internet.

De qualquer forma, usando o modo off-line do Google Maps foi possível chegar à maioria dos nossos destinos.

Comportamento em estrada

Se a Toro decepcionou na vedação da caçamba e no funcionamento do GPS, ela surpreendeu positivamente no comportamento dinâmico nesse tipo de via, e também em sua aptidão para enfrentar pisos de baixa qualidade, especialmente as "costelas de vaca".

Nós já fizemos esses percursos a bordo de hatchs e sedãs médios, e eles se mostraram muito inadequados para enfrentar as "costelas de vaca", já que a suspensão não conseguia filtrar a frequência das pequenas ondulações, e isso acaba provocando uma vibração praticamente insuportável no interior do carro, causando a impressão de que o carro vai aos pedaços.

A solução é ir um pouco mais rápido, sobrevoar as ondulações - mas neste caso a aderência fica muito comprometida, e o carro parece que está "navegando", com grande risco de acidente. Ou andar muito devagar, abaixo de 30 km/h, o que torna a viagem muito longa e cansativa.

Felizmente, a com a Fiat Toro nada disso acontece. Há sim, uma vibração transmitida para a cabine, mas muito pequena e totalmente suportável e que praticamente não incomoda. Também não há qualquer sensação de que o veículo está sendo submetido a condições para as quais não foi projetado.

Ao contrário, a Toro mostrou-se à vontade nessas estrada, proporcionando conforto aos passageiros, vedação total de poeira para a cabine, e transmitindo grande sensação de segurança ao motorista mesmo ao se trafegar em velocidade nessas estradas.

A superioridade da Toro sobre os modelos convencionais nesse percurso verifica-se quando ultrapassamos vários sedãs e hatchs, os quais estavam circulando a velocidades muito baixas, provavelmente tentando reduzir as vibrações que invadem sua cabine.

Iluminação

Fiat Toro - faróis principais e auxiliares iluminam adequadamente

Outro ponto que agradou bastante foi o sistema de iluminação da Toro.

Tanto os faróis principais, quanto os auxiliares - milha e neblina (dianteiro e traseiro) - se mostraram muito potentes e eficazes, iluminando os caminhos à frente, e sinalizando a presença para os demais carros, com competência.

Consumo

O Fiat Toro estava abastecida com gasolina em todo o percurso, e o fizemos com o ar-condicionado ligado 100% do tempo, com 4 adultos a bordo. O consumo médio foi de 9 km/l de gasolina.

Conclusão

A Fiat Toro, apesar de decepcionar pela falta de vedação da caçamba e do GPS muito desatualizado, a picape, mesmo nesta versão flex, com tração 4x2 e câmbio automático, se mostra um instrumento eficaz para enfrentar estradas de terra. Sua suspensão mostra-se perfeitamente adequada para superar a falta de padrão dessas vias, com muitos buracos, crateras, costelas de vaca e facões.