Desempenho e consumo
Assim, segundo teste da revista Quatro Rodas, o Novo Cruze 1.4 Turbo Flex 2017 Automático, abastecido com gasolina, acelerou de 0 a 100 km/h em 9 segundos, e retomou de 80 a 120 Km/h em 6 segundos. A velocidade máxima indicada pela GM é de 214 km/h. O consumo de gasolina do sedã ficou em 11,8 km/l em cidade, e 15,9 km/l em estrada.
O Novo Cruze apresentou um conjunto mecânico suave e silencioso, além de harmonioso, visto que a transmissão automática convencional com conversor de torque e seis marchas trabalha em sintonia com o atualizado motor quatro cilindros 1.4 Turbo com 150/153 cavalos @ 5.200/5.600 RPM e torque máximo de 24/24,5 Kgfm @ 2.100/2000 RPM (Gasolina/Etanol),]
Outro aspecto de destaque apontado para o novo Cruze 2017 foi a suspensão. O modelo adota um conjunto traseiro semi-independente com eixo de torção, com comportamento dinâmico muito acima da média (mesmo não sendo multilink), resultando em grande segurança no contorno de curvas, e pouca intervenção do controle de estabilidade.
Preços (estimados) e itens de série das versões
O Novo Cruze 2017 chega ao mercado brasileiro em três versões de acabamento (LT, LTZ1 e LTZ2), todas com transmissão automática, com preços (estimados) e lista de principais itens de série relacionados na tabela a seguir.
| Versão | Preço (estimados) | Itens de série |
| Cruze LT | R$ 86.000 | Airbags laterais, alarme, ESP (controle de estabilidade), faróis de neblina, interior preto, faróis de dupla parábola, sensor de estacionamento traseiro, camera de ré, monitoramento de pressão dos pneus, ar-condicionado automático, assistente de partida em rampa, volante multifuncional com ajuste de altura e profundidade, computador de bordo com três modos, sistema start-stop (desligamento automático do motor em paradas temporárias), piloto automático, sistema MyLink com tela sensível ao toque de 7 polegadas. |
| Cruze LTZ 1 | R$ 95.000 | Todos os itens do LT e acrescenta airbas de cortina, interior em duas cores, faróis com projetor e LED, sensor de estacionamento dianteiro, detalhes externos cromados, chave presencial, sensor de faróis e chuva, computador de bordo com cinco modos, retrovisor interno eletrocrômico e externos com rebatimento automático, GPS, partida do motor a distânica, tapetes em carpete, Mylink comt ela de 8 polegadas. |
| Cruze LTZ 2 | R$ 103.000 | Todos os itens do LTZ1 e acrescenta alerta sonoro de risco de colisão frontal, indicador de tempo restante até a chegada no veículo à frente, alerta visual de presença de veículos em ponto cego, sistema de aviso e manutenção de faixa de rolamento, carregador de celular sem fio, banco do motorista com regulagem elétrica. |
O Novo Cruze 2017 chega com credenciais de desempenho e consumo que o colocam como o mais rápido e econômico sedã médio à venda no Brasil, e com preços competitivos relativamente às versões do Corolla, o líder do mercado.
Entretanto, em julho chega o Novo Civic 2017, que promete uma revolução no segmento.
Ficha Técnica - Novo Chevrolet Cruze 2017
Motor: gasolina, dianteiro, transversal, 4 cilindros, 16V, injeção direta, turbo, 1.399 cm3, 153/150 cv @ 5.200/5600 RPM, 24,5/24 Kgfm @ 2.000/2.100 RPM. Câmbio: automático sequencial, 6 marchas, tração dianteira; Direção: elétrica; Suspensão: McPherson (dianteira), eixo de torção (traseira). Freios: discos ventilados (dianteira) e discos sólidos (traseira). Pneus: 215/50 R17 Peso: 1.321 Kg Peso potência: 8,62/8,81 Kg/cv Peso / torque: 53,92/55,04 Kg/kgfm Dimensões: comprimento, 465,5 cm; largura, 180,7 cm; altura, 148,4 cm; entre-eixos, 270 cm; porta-malas, 440 litros; tanque de combustível, 52 litros.
Não irão vender a versão manual por aqui? Acho que seria interessante ao menos uma versão 1.4T LT Manual.
ResponderExcluirNo mais, o meu temor se confirma, os sedans médios irão subir para categorias acima de R$ 100 mil, deixando uma lacuna entre o Cobalt (dentro da Chevrolet) para aumentos expressivos de preços.
Deveriam vender o Cruze manual pelo mesmo preço do automático só pra ver os fanboys provarem que preferem o manual.
ExcluirNa verdade o mercado brasileiro hoje prefere automáticos a manuais em certas faixas de preço, porém acho uma burrice da montadora não ofertar, nem que seja de entrada, uma versão manual para ser a entry level do carro.
ExcluirPoderia até gerar vendas para PJ, frotistas e etc.
acho dificil o cobalt subir de preço pq o sonic vai voltar no 2° semestre ja reestilizado e linha 2017
Excluiracho dificil o cobalt subir de preço pq o sonic vai voltar no 2° semestre ja reestilizado e linha 2017
ExcluirLeios sites e revistas sobre carros ha muitos e muitos anos. E te digo uma coisa: previsões são apenas previsões. E mesmo que um plano seja verdade, ele pode mudar por algum motivo maior, e desistem de trazer o carro. Resumindo...só pq tem um site na net dizendo que o Sonic vai voltar, vc vai acreditar? Isso pode ser apenas um boato. Qts vezes li falando que o Gol Gti iria voltar com um motor turbo? Tem quase 10 anos que leio isso.
ExcluirDe acordo com outro site, a propria GM disse que não pretende trazer o Sonic por conta das cotas de importação.
ExcluirMas bem, tudo pode mudar, eu até queria o Sonic de volta ao mercado, pois é um carro muito mais legal que o Cobalt.
Deviam mesmo, Lucas. Eu mesmo só compraria se fosse Manual :)
ExcluirAposto em 90, 99 e 108 mil respectivamente.
ResponderExcluir9 segundos beleza. Estavam divulgando 7 segundo de 0 a 100.
ResponderExcluir9 segundos beleza. Estavam divulgando 7 segundo de 0 a 100.
ResponderExcluirCadê o teto solar ? Pqp.
ResponderExcluirCom porta-malas de 440L? Não acredito. Um sedã médio deveria vir com um porta-malas maior(considerando a concorrência).
ResponderExcluirAchei pequeno também. o porta-mala é menor do que do Etios Sedan que é 40 centímetros menor que o Cruze
ExcluirEssa versão de entrada pro 86.000 está com um ótimo custo-benefício.
ResponderExcluirEsse consumo na estrada está excelente vai ter gente fazendo 20 quilômetros com um litro.
Sou mais esse cruze do que o novo Civic com aquele design todo emperiquitado.
Muito melhor comprar Audi, que tem a partir de 85 mil ou BMW, 320 se a BMW voltar com os preços do ano passado, 125, 130 mil com taxa zero em 24 meses.
ResponderExcluirSó animaria de comprar o Cruze se partisse de uns 78 mil
Que Audi é esse que tem a partir de 85k ? To atrás até hoje rapaz.
ExcluirProcura na webmotors que vc acha, tem 3 anuncios la a partir de 85 mil! A3 1.4 15/16
ExcluirDaniel vc não procura como frio, rs rs
Excluirsim o FAV esta corretíssimo
é uma questão de procurar, o mercado esta sim muito variado decorrente dessa abusiva atitude das Fabricas, e de repente o cara precisa de grana
e tem lá o Audi A4(gasolina) com suspensão traseira multi-link, não fabricado no Brasil(isso é muito bom)
nessa loja tem a venda 113 veículos zero
é São Paulo é como garimpar e vc acha tudo o que quer
e por preço bem baixo
"O Novo Cruze 2017 chega com credenciais de desempenho e consumo que o colocam como o mais rápido e econômico sedã médio à venda no Brasil,..."
ResponderExcluirAté onde sei o Jetta 2.0 TSI é um sedã médio, à venda no Brasil, e anda muito, mas muito mais que esse novo Cruze...
Ainda está caro... Tem boa versão do Corolla, CVT, com 5 airbags, por R$ 83 mil. Não basta bater em itens, o Corolla é muito forte no contexto... Para tentar alguma coisa, esse 86 do Cruze tinha que ficar entre 79 e 81. Se a GM não arrebentar nos descontos, o Corolla vai continuar vendendo mais de 5 mil por mês e o Cruze vai ficar suando pra chegar nos 1 mil (e isso por que Jetta e Focus são muito fracos no mercado, se não, nem isso o Cruze chegaria). Muito caro GM! Se quiser sair da vala, tem que melhorar...
ResponderExcluirVala? A GM é a marca que mais vende no Brasil...
ExcluirVender mais carro no Brasil, mercado decadente, não credencia ninguém... Ainda mais quando lidera com ônix... E claramente estou dizendo do segmento, onde GM vende menos de 600 unidades de cruze, enquanto a Toyota hoje humilha com 10 vezes mais, em um carro mais caro. Entendeu agora?
ExcluirNão é por que vende mais que significa ser melhor, o Corolla não vende por ser a melhor opção do mercado e sim pela "fama" de inquebrável e de baixa desvalorização(o que na realidade são afirmações falsas...).O Corolla é um carro totalmente sem "sal" e não é melhor em nenhum quesito do que seus rivais. Pessoas que compram um Corolla não compram por ser a melhor opção e sim por que gostam de ser mimados na concessionaria, gosta de ter tratamento "diferente", simples assim, não compram pra ter um veiculo excelente em casa e sim pra serem "mimados" na concessionaria!!!!
ExcluirLuiz, talvez não seja bem assim... Não disse que o Toyota é melhor do que qualquer outro, porém é inegável que, simplesmente, ele atende as expectativas do seu público. Não são 10 ou 20 cavalos a mais que mudam a opinião daquele perfil de cliente, nem turbo, nem start-stop, já que o Corolla não os deixa na mão quando precisam. É um carro equilibrado, de nível médio de equipamentos, porém que atende o seu usuário e ainda conta com (folclóricos ou não) bom atendimento pós-venda e boa aceitação do mercado. Tudo isso é mérito, levou tempo e merece ser contabilizado sim.
ExcluirE olha que não sou fã do Corolla, o meu carro tem 10 vezes mais equipamentos que o Toyota, mas a VW criou tanta polêmica com ele no brasil, que acabou com a sua praia por aqui. Com Corolla não há polêmica: ele atende, ele vende.
Resumindo: quem está nesse segmento e tem a intenção de vender mais de 1 mil carros por mês (e olha que a liderança pode chegar a 6 mil) vai ter que quebrar esse automático do mercado, oferecendo mais e cobrando menos. Simples assim.
Entendi seu ponto de vista, e ate peço desculpa pela forma que respondi seu comentário, pensei que você era mais um Fan Boy da vida que somente o carro que tem presta,como muitos aqui são pelos carros da Volks no Blog.Concordo em partes no que você comentou, sobre que pra tirar a liderança do Corolla no segmento hoje é uma coisa muito improvável, independente do Novo Honda Civic ou Cruze serem veículos melhores que o Corolla num todo vão brigar pra ser segundo do segmento, pois como você bem frisou o Corolla é um veiculo que já construiu sua reputação e já tem seus clientes fies que não se importam se outros carros sejam melhores, dificilmente mudaram de marca!!!!!!Abs
ExcluirTranquilo cara! Estamos trocando opiniões e a sua foi bem tranquila perante muita coisa que já vimos... Mas esse negócio de fan boy é para o outro... Meu carro não é Toyota, mas é fácil reconhecer os méritos de outras marcas e é mais fácil ainda reconhecer os méritos e erros dos carros e marcas mais próximos de você no momento.
ExcluirMas enfim, talvez a GM não queira vender mais de 1 mil carros por mês... É bem provável isso. Roubar a liderança do Corolla é impossível: teriam que oferecer o que oferece o Golf, mas entre 70 e 75 mil... Acabou esse brasil... Agora a realidade é carros médios custando de 20 a 30 mil a mais... E vendendo pouco.
Comparar o Corolla com esse Cruze chega a ser uma blasfêmia, pois esse Cruze é superior em tudo, em relação ao Corolla, o Corolla não supera nem o Focus e Jetta, imagina esse Cruze...
ResponderExcluirComo essas montadoras dão tiro no pé, esse Cruze a partir de 78 mil é carro para vender 3 mil unidades, preferem colocar a 86 mil e vendar 800 unidades.
ResponderExcluirEsses 8 mil a mais representam 3 mil a mais de imposto que o consumidor paga. Vamos supor que a GM lucra 20 mil por unidade a 86 mil reais, multiplicando por 1000 unidades, sendo otimista, da um lucro de 20 milhoes. A 78 mil, lucro de 15 mil, 2 mil unidades, vamos ser bem pessimistas, pq acredito que poderiam vender 3 mil unidades, daria um lucro de 30 milhoes.
Concordo!
ExcluirFav pena que os CEO´s das grandes marcas como a GM não pense assim, eu acredito que o custo final do carro seja por volta de 60k, pra mim tinha que ser no máximo 20% de lucro na venda, assim partiria de 72k, um excelente preço de venda. Eu queria muito esse carro mas meu orçamento é de no máximo 80k, eu pensei que o LT saísse por uns 75-78k no máximo! Mas por esse valor não compro. Um cliente a menos
ExcluirCadê o comentário do Carlos falando que Jetta 1.4 é muito superior em tudo, que pertence a outra categoria e que na verdade o novo Cruze concorre com Voyage 1.6 MSI?
ResponderExcluirSe a gm fizer preço dessa vez, está com tudo para ser líder.... ma se fizer preço. A rede de concessionárias e enor.e, há muitas cidades que não tem Toyota
ResponderExcluirEsqueçam Carlos gente...ainda dão crédito a ele!? Merdinha de vendedor de patio Das Auto.
ResponderExcluirO Cruze LT tinha que ter uma versão manual, na faixa dos 75k, o Corolla vende muito, mas lembramos que conta com uma versão GLI abaixo dos 70k, ou seja poucos sedãs médios no mercado nacional começam abaixo dos 70k, se o Corolla vende bem, qual motivo dos concorrentes em colocar versões para concorrer com a pelada versão da toyota....
ResponderExcluirEssa questão de valores é que as fabricas estão se conformando com um novo patamar de valores
ResponderExcluiros novos carros médios nacionais a na faixa de 100K
e os compactos da faixa 60 a 85
e os mais como BMW e Mercedez vão acima de 150K
Isso é Brasil Brasilis
Ano passado a BMW chegou a vender 800 unidades por mês do 320 a 125 mil com taxa zero( 60÷ de entrada em 24 meses) mais emplacamento e IPVA gratis. Na época, outubro/Novembro poderia descontar 2 mil disso, mais 7 mil de desconto em relacao a taxa zero. Assil, O 320 estava saindo, em valor real, a 116 mil.
ResponderExcluirEsse ano cresceram o olho e resolveram aumentar para 163 mil, agora abaixaram pra 145 mil e estao vendendo no maximo 250 unidades. Nao é crise, é olho grande. Brasileiro não está tão bobo como antes, as pessoas estão dispostas a comprar sim, mas a um preço justo.
Besta nessa crise, que as vendas caíram uns 50% em relaçao a 2014, quem ir na onda dessas montadoras e deixar que elas empurrem esses preços absurdos.
comecou o povo achar 86 mil barato e pedir pra ser 100mil
ResponderExcluirque m..rda ser brasileiro
Já era meu sonho de consumo.... ainda acho q o preço justo pelo carro seria até 65 mil.... se ficasse nos 70 até o final do ano teria um deste ou do sport6 em casa. Mas como enfrentar o olho grande das montadoras?
ResponderExcluirPelos itens que tem, um preço justo do Novo Cruze seria 75 mil.E venderia umas 3 mil unidades no mínimo.
ResponderExcluirimagino o mercado de carros em 2020, "Promoção qualquer carro 1.0 a partir de R$60mil reais, aproveite." "Corolla, Civic, Cruze, Sentra a partir de R$100mil reais, uma pechincha. e o Salario minimo se muito for será R$1.100,00 reais, duvidam??!!
ResponderExcluireu duvido vc orecisa corrigir carro 1.0 com ar e direção 80k
Excluire Médios por apenas 150K
é em 2009 eu paguei por um Civic 59K, hoje se fala em 100K
Esses jovens que não conheceram a inflação só falam merda. Admitindo que vc comprou seu civic no meio de 2009, a inflação oficial, IPCA, de junho de 2009 até março de 2016 foi de 56%. Corrigido, você pagou 92K no seu civic. Nada barato então.
ExcluirPor favor, teste o golf 1.4 tsi feito no Brasil
ResponderExcluirEncalhamento a vista, é minha opinião e pronto.
ResponderExcluir"mais rápido e econômico sedã médio à venda no Brasil"?
ResponderExcluirE o jetta 2.0 T? E o C4 THP? Ambos são mais rápidos.
Se o cruze veio nesse preço, tô com medo do novo civic...
ResponderExcluire pra variar, a chevrolet de novo, lança o carro e nao coloca o teto solar nem na versao mais top, eu lembro em 2012, quando comprei um jetta, deixei de comprar o cruze exatamente por nao ter teto solar e descartei, com teto só o cruze sport e eu queria o sedan, apesar de ser uma frescura bacana, mas queria, só que desta vez eu dispenso se pensar em trocar o carro, mas seria interessante ter, ainda com esses preços
ResponderExcluirO que eu acho interessante dos atuais lançamentos das marcas mais generalistas é que vão deixar pouca reserva de tecnologia para as marcas premium. Mecânica e itens de série os deixam com custo x benefício MUITO superior aos modelos de Mercedes, BMW, etc, sendo produtos com poucas diferenças de engenharia.
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