Alfa Romeo Giulia: o concorrente da Fiat para o Audi A4

A Fiat Chrysler lança oficialmente o novo Alfa Romeo Giulia, modelo com o qual a empresa pretende seduzir compradores de BMW e Audi.

O modelo é um sedã novo e elegante que chega em um mercado altamente competitivo. Suas estatísticas vitais igualam seus principais rivais alemães em todas áreas importantes, com plataforma de tração traseira, distribuição de peso 50:50 para torná-lo agradável de conduzir. É finalmente uma opção premium à moda italiana.

O Alfa Romeo Giulia é o primeiro carro da marca projetado sob a égide da Fiat Chrysler, e com o qual a empresa espera mudar seu patamar de prestígio.

Em termos de design, o interior é elegante, mas muito simples. O ajuste e o acabamento parecem bons, com os plásticos se mostrando muito sólidos, chegando a parecer do mesmo nível de qualidade dos Audi (os referenciais em termos de acabamento no segmento de luxo).

É possível também perceber inspiração dos alemães no estilo de alguns dos controles do interior, o que não é uma coisa ruim. Há versões com uma tela multimídia de 8,8 polegadas, mas os modelos de acesso contam com um sistema mais simples, de 6,5 polegadas. O sistema suporta conectividade com dispositivos Apple e Android.

As coisas são resolutamente Alfa em frente ao motorista, com dois mostradores proeminentes sob círculos individuais e um belo volante de três raios com o botão start / stop alojado dentro do setor inferior esquerdo. A maioria das coisas que chamam a atenção, no entanto, são os grandes seletores de alumínio fixados à coluna de direção.


Os assentos são confortáveis ​​sem ser excessivamente macios, mas é necessário comprar um pacote de opcionais de luxo se você quiser ter o couro completo e ajustes elétricos. Na parte de trás, o Alfa Romeo Giulia se beneficia de ter o maior entre-eixos da categoria, para oferecer espaço suficiente para três passageiros. O porta-malas oferta 480 litros - idêntico ao Audi A4, Mercedes Classe C e BMW Série 3.



O Alfa Romeo Giulia começa a ser vendido na Europa com múltiplas opções de motores diesel e gasolina, e transmissões manuais ou automáticas ZF de oito velocidades, que podem sofrer trocas sequenciais por meio dos seletores de alumínio similares aos usados na Ferrari. Os modelos com motor 2.2 Diesel automáticos aceleram de 0 a 100 Km/h em 7,1 segundos.

A caixa de direção é rápida, mas mesmo assim o carro se mantém calmo e previsível em pista, especialmente em curvas, com um comportamento típico de carros de tração traseira.

Há três modos de condução para escolher com o selector DNA da Alfa. Modo de Eficiência Avançada é o mais econômico, mas a Giulia se sente prejudicado por adotar um acelerador e caixa de velocidades com calibrações tímidas. O carro fica mais agradável em modo "Natural" ou "Dynamic".

Todos os modelos têm aviso de saída da faixa de série, enquanto o controle de cruzeiro adaptativo, alerta de ponto cego, câmera traseira de estacionamento, frenagem de emergência autônoma com a proteção de pedestres são todos opcionais.

No geral, o Giulia é uma agradável surpresa. Vários engenheiros foram levados da Ferrari para orientar o seu desenvolvimento, e isso foi uma estratégia muito eficaz. É agradável de conduzir e competitivo em todas as áreas com os modelos da Alemanha, mantendo que pitada de emoção que eleva o Alfa Romeo Giulia a um patamar acima de mera utilidade.