A Volkswagen está posicionada no segmento com a Amarok, que recebeu a série Ultimate recentemente (veja avaliação aqui) e promoveu uma reestilização na Saveiro, que teve como objetivo distanciá-la do Gol/Voyage (inclusive esteticamente) e permitir à picape leve da VW se intrometer no segmento de médias-compactas (Oroch e Toro). Neste artigo nós detalhamos a Saveiro Cross Cabine Estendida 2017 (cedida pela concessionária V12 Motors - clique aqui para acessar sua página no Facebook).
O vídeo a seguir traz nossas impressões e considerações sobre a Saveiro Cross Cabine Estendida 2017.
Preço, itens e opcionais
A Saveiro Cross 2017 Cabine Estendida tem preço sugerido de R$ 66.110 reais, mas o modelo avaliado conta com dois pacotes de opcionais: "Cross Completo" (piloto automático, sensor de estacionamento dianteiro), espelho eletrocrômico, revestimento dos bancos em couro sintético, sensor de chuva e crepuscular e tomada de 12V na caçamba) e Módulo Navegação (sistema "Discover Media" com tela touchscreen, Bluetooth, comando de voz, navegação e App-Connect e suporte para celular), resultando em um preço final sugerido de R$ 70.590 reais.
Esses itens se somam à lista de itens de série da Cross 2017 que contempla, entre outros itens, "ABS" com função "off-road", controle eletrônico de estabilidade "ESC" e distribuição eletrônica de frenagem EBD, "HDC" - assistente de controle em descida, "HHC" - assistente para partida em subida, "HSA" - sistema de assistência a frenagem, computdor de bordo I-System, sensor de estacionamento traseiro, 2 airbags (passageiro e motorista).
Há também chave tipo "canivete" com comando remoto, direção hidráulica, espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis com função tilt-down no lado do passageiro, faróis auxiliares com dupla função: neblina e longo alcance, freios a disco nas quatro rodas, faróis com função Coming and Leaving Home, capota marítima, lanterna de neblina, sistema infotainment "Composition Touch, travamento elétrico das portas, vidros elétricos e volante multifuncional revestido de couro com comandos do sistema de som e "I-System".
Ou seja, o preço é elevado, mas o nível de equipamentos também é, incluindo recursos de segurança modernos, como controle de estabilidade e de tração, Hill Assit, assistente de descida, ABS Off-Road (da Amarok).
Estética
A Saveiro 2017 é a primeira geração da picape leve da Volkswagen que chega com uma dianteira (faróis, para-choque e capô) diferenciados em relação aos adotados no Gol e Voyage 2017, que teve como objetivo dar ao utilitário da família Gol um aspecto de maior robustez.
E isso foi alcançado: a Saveiro conta com faróis de maiores dimensões, capô exclusivo com duas linhas de caráter de cada lado, e um para-choque com desenho inspirado no Novo Tiguan.
Já na lateral a novidade são novas rodas com desenho exclusivo, além do fato de que todas as versões da Saveiro tiveram sua suspensão elevada em 3,2 cm - exceto a Cross, que já tinha suspensão elevada.
A traseira, por sua vez, ostenta uma nova lanternas com desenho inspirado na Amarok, com formato tridimensional. Além disso, a maçaneta agora é embutida no logotipo da VW.
Interior
Se na parte externa o visual agrada, o interior é a mudança que mais impressiona, não só pelo novo e sofisticado design interno, mas também pela melhoria de qualidade de materiais e a adoção de recursos de alta tecnologia, como a central multimídia Composition Touch (de série) ou esta Composition Media (opcional - R$ 1.840 reais).
Sendo assim, a impressão que se tem ao adentrar à Saveiro Cross é de um ambiente sofisticado, moderno e ergonômico. O painel agora adota linhas horizontalizadas e o painel está mais macio. Os plásticos são claramente de melhor qualidade, as saídas de ar são adornadas por frisos metálicos e há um arremate transversal que imita a fibra de carbono, compondo um aspecto de mais esportividade.
O volante é totalmente novo, advindo do Golf, e, revestido em couro com comandos multifuncionais, oferece excelente pega e ótima posição de dirigir, graças ao ajuste de altura do mesmo e de altura do assento.
O cluster de instrumentos é novo, também inspirado no do Golf, com instrumentos maiores, iluminação indireta branca e uma tela central de LCD que traz informações do I-System, e também do sistema de navegação.
O destaque, porém, fica para o console central com sua enorme tela multimídia sensível ao toque de 6,5 polegadas, do sistema Composition de infotaiment. Trata-se do mesmo sistema usado nos modelos topo de gama de Passat e Golf, com sensor de aproximação táctil, e capacidade de fazer espelhamento (e comando) do celular por meio do App Connect, Android Auto e Apple Car Play.
Tanto o sistema Composition Touch (de série na Saveiro Cross) quanto o Compostion Média tem o mesmo aspecto e funcionalidade, com exceção que este conta com sistema de navegação por GPS integrado.
Entretanto, com a funcionalidade de espelhamento de tela do celular, o sistema de navegação do celular pode ser exibido na tela do Composition Touch, e inclusive ser operado por ela. Ou seja, pode-se contar com o GPS do smartphone no sistema do carro.
O sistema tem uma série de outros recursos, como streaming de áudio (por Bluetooth), reconhecimento de voz (para todas as funcionalidades), exibição de vídeos e fotos, entre uma série de outras funcionalidades.
Completa o bom ambiente interno os bancos com boa comformação, e o espaço traseiro que pode ser usado para carregar bagagens e pequenos objetos. Esta versão Cabine Estendida comporta apenas duas pessoas, com vantagem para o maior espaço de caçamba, que comporta 734 litros (até a altura da capota marítima).
Quem precisar de espaço para 5 passageiros, pode optar pela versão Cabine Dupla, cerca de R$ 3.000 reais mais cara, e que conta com caçamba de 580 litros.
Comportamento dinâmico
O Saveiro Cross 2017 conta com recursos modernos como controle eletrônico de estabilidade e de tração, o que a torna extremamente estável mesmo em condução mais esportiva, transmitindo muita segurança ao motorista.
Esta versão também tem motorização exclusiva, composta pelo motor 1.6 16V EA-211, totalmente confeccionado em alumínio, de 120 cavalos e 16,8 Kgfm de torque, associado sempre a uma transmissão manual (de engates precisos e macios) de cinco marchas. Faz falta uma transmissão automática.
O motor, porém, é muito competente, com abundância de torque em todos os regimes de rotação, e sendo capaz de acelerar os 1.120 Kg da Saveiro Cross de 0 a 100 km/h (com gasolina) em 12,4 segundos. Os demais números de desempenho e consumo (aferidos pela revista Quatro Rodas com o carro abastecido com gasolina) seguem abaixo.
Desempenho e consumo
| Saveiro Cross | Fiat Strada 1.8 Adventure | |
| 0 a 100 Km/h [s] | 12,4 | 12,3 |
| 0 a 1000 metros [s] | 34,1 | 33,8 |
| 40 a 80 Km/h [s] | 8,2 | 8 |
| 80 a 120 km/h [s] | 24,4 | 22,9 |
| Consumo urbano [km/l] | 9,9 | 9,1 |
| consumo rodoviário [km/l] | 15,5 | 11,8 |
| Frenagem de 80 km/h a 0 [m] | 26,2 | 28 |
| Frenagem de 120 km/h a 0 [m] | 59,7 | 65,4 |
Os números acima (grifo azul no melhor resultado), colocados em perspectiva à Fiat Strada 1.8 Flex Adventure evidenciam a maior eficiência do conjunto motriz da Saveiro, que oferece desempenho similar, mas com um consumo 8% melhor em cidade, e nada menos que 31% mais econômica em rodovia (15,5 Km/l da Saveiro contra 11,8 Km/l da Strada).
De qualquer forma, a Saveiro Cross Cabine Estendida é um carro muito prazeroso de ser conduzido. A posição de dirigir tipicamente alemã (assento baixo, volante na vertical) instiga a uma tocada mais esportiva, e a picape se mostra extremamente obediente e estável em qualquer tipo de curva, graças, em parte, ao fato de o controle de estabilidade entrar em operação para manter tudo sob controle.
Então a Saveiro, apesar de "Cross", e com atributos para isso, não decepciona no asfalto, sendo um carro que agrada mesmo quem não costuma colocar o carro em estradas de terra, e isso é resultado do câmbio preciso de engates curtos, suspensão com ajuste correto entre maciez e firmeza e o ótimo motor 1.6 16V muito elástico.
Conclusão
A Saveiro 2017 ficou bem melhor que sua predecessora, já que manteve as ótimas qualidades mecânicas e dinâmicas, somando um aspecto mais moderno e robusto e um interior que já pode ser considerado o melhor de todo o segmento abaixo de R$ 70 mil reais.
Agradecimentos à concessionária V12 Motors - Tel. (61) 4063-7429 (clique aqui para acessar sua página na Internet).
A oroch é mais jogo que essa saveiro cross
ResponderExcluirOroch é lixo!
Excluire o seguro?
ResponderExcluir2.500,00 em média da cross 2017.
Excluir2.500,00 em média de uma cross 2017
ExcluirOroch por 70 mil é bem mais negócio!
ResponderExcluiro problema é o pos venda da Oroch. Paga 70 nova e vende por 40 depois de 1 ano
ExcluirEssa Saveiro é muito boa. O preço é salgado mesmo, mas no Brasil qualquer carro popular está em torno de 50 mil. Pela tecnologia embarcada, vale a pena
ExcluirPelos 70k da Saveiro Cross Cabine Dupla topo de linha vc leva a Oroch 1.6 boqueta, com rodas de aço e calotas, interior de tecido, com um motor 1.6 é 5 segundos mais lenta que a Saveiro 1.6 e bebe 35% a mais. A caçamba da Saveiro CE tem 780 litros, e a da Oroch 683 litros. Se for a Saveiro CD a caçamba tem 580 litros, apenas 100 a menos que a Oroch.
ResponderExcluirEntão a Saveiro Cross tem mais desempenho, consome menos, leva as mesmas 5 pessoas, muito mais agradável de ser conduzida, mais estável, mais barata, muito mais equipada, mais segura que a Oroch.
Tem um povinho aqui que absolutamente não sabe avaliar carro. só chuta: "x" é mais negócio, e não sabe o porquê. Baixo QI é complicado e leva a pessoa a comprar EcoSport...kkkk
Mas essa de R$ 70 mil é cabine estendida, e não dupla, a cabine dupla completa custa R$ 73.680,00.
ExcluirA Saveiro Cabine Estendida não custa R$ 70 mil. Ela custa R$ 66 mil e já vem com uma penca de coisas que a Oroch nem sonha, como por exemplo: pla custa R$ 69.250 reais.
ExcluirA Saveiro Cross CD leva 5 pessoas e a Oroch idem. A Saveiro tem inúmeros recursos de segurança a mais como ABS Off Road (ausente na Oroch), ESC (Ausente na Oroch), Controle de Tração (ausente na Oroch), controle de descida (ausente na Oroch) e Hill Assist (ausente na Oroch).
E a Saveiro Cabine Dupla custa R$ 69 mil e já vem muito mais completa que a Oroch completa, que custa R$ 72.400 reais.
Fora que a Saveiro Cabine Dupla, além de R$ 3 mil mais barata, muito mais equipada e muito mais segura, tem desemepnho muito superior e consumo muito menor:
http://caranddriverbrasil.uol.com.br/upload/imagens_upload/CARandDRIVER_ed_95_pag_70a71.jpg
A Saveiro Cross Cabine Dupla está em um nível muito acima de tecnologia e segurança que a Oroch topo, mesmo sendo R$ 3 mil reais mais barata.
Então, para competir com a Oroch, basta a Saveiro Highline Cabine Dupla, que custa R$ 63 mil, R$ 10 mil a menos que a Oroch, e já vem muito mais completa.
O carlota me erra cara. O seu c#$%#$%¨&, que a saveiro leva 5 pessoas !!! Só se for 5 anões. Deixa de ser doente cara, vai arrumar outro emprego !!! E vê se para de amolar os outros. Você é tão inútil em seus comentários, que quando o up tem 15 L a mais de porta malas que um carro você chega a ter um ataque epilético, agora quando é contra você tem coragem de falar que a saveiro tem só 100 L a menos de carga que oroch !!!!!!!! Baixo QI é você que é obrigado a vender carros para se sustentar enquanto eu sou dono de 3 empresas (1 farmácia e 2 laboratórios), sou pós graduado em farmacologia clínica e sim tenho uma ecosport 2.0 Titanium plus atutomática que dá 14,8 km por litro na estrada, e que ano que vem vou trocar por uma S!) ou Ranger a diesel.
ExcluirNem carro você tem cara, não me faça rir. Agora se mesmo assim vc não for vendedor da vw, eu sinceramente terei meu sentimento de repúdio por você trocado por pena !!!
Qualificação não é sinônimo de coerência e experiência,o que entra aqui é gosto ,porque você acerta em dizer que a Saveiro não leva 5 pessoas e pode até ter opções melhores,mas muitos aqui devem ter carros e sabem que Ecosport é uma das piores opções(por experiência,não achismo),Ranger é melhor um pouco,mas nunca melhor que Hilux(experiência própria),ser graduado e buscar conhecimento só ratifica que você nunca sabe o bastante e sempre tem que buscar aprimorar-se.Ao ponto que você macula um comentário e ratifica-os com possíveis conhecimentos acadêmicos e posses,você se assemelha à uma pessoa arrogante e prepotente,respeito é essencial,conhecimento é direito...uma dica:sempre tem um peixe maior!!!
ExcluirEu tbm não entendi oqe isso aq tem haver com o cara ser graduado e ter duas empresas ? Kkkkk é cada uma que aparece.
ExcluirTem haver edson que o lunatico do carlos disse que quem tem ecosport é povinho e tem baixo qi. O que não é o meu caso. Bom dia
ExcluirEcoSport é um ótimo carro e pra quem tem bom gosto, mas no momento tem melhores opções pelo mesmo valor dele, mas ainda sim é um grande carro, ainda mais a titanium, só que não há motivos pra vc se engrandecer meu caro, Carlos é fã da woks.
ExcluirA que pontos nós chegamos. Quase 70 mil reais em uma Saveiro. É muito dinheiro pra andar de saveiro por mais completa que seja. Fabiano HENRIQUE BRAZ acredito que a resposta do Rafael Capobiango foi correspondente a postura do carlos4carlos.
Excluir"motor 1.6 mais moderno da VW"(qualquer outra marca tem motor melhor, que o melhor da VW) a exemplo da Ford, com 132cv e Hyundai com 128cv . Faróis bi-parábola ... Só faltou as "Super calotas" ... kkkkk . Oroch é oroch, é outro padrão de carro, apesar dos pesares.
ExcluirResposta sem dados fundamentados e dizer que tem empresas,graduação e bla bla bla é resposta adequada e se achar o pica das galaxias por isso,se você acha isso correto,fazer o que né...
ExcluirRealmente rf, não é correto e completamente desnecessario dizer quem somos. Mas as vezes devemos colocar o carlota no seu devidinho lugar, para ele parar de dizer que as pessoas tem baixo qi, assim como ele fez comigo.
ExcluirO preço é alto sim, mas coloca oroch, toro e saveiro cross lado a lado para comparar qual delas é mais bem equipada, consome menos,é mais segura, etc.
ExcluirEsse pessoal é foda, não entende p... Nenhuma de carro.
Estranho este consumo. De onde são?
ResponderExcluirSegundo o Inmetro a saveiro CE faz 10,7 na cidade e 11,5 na estrada e a saveiro CD faz os mesmos 10,7 na cidade e 10,9 na estrada.
Vi agora que são dados da 4 rodas.
ExcluirFicou linda, sem dúvida alguma a melhor opção da categoria, parabéns VW pelo investimento na pick-up.
ResponderExcluir70 k numa saveiro eu mereço
ResponderExcluirO carro é top. O preço é surreal.
ResponderExcluirA Saveiro Cross Cabine Estendida custa R$ 66 mil reais. E vem com inúmeros recursos de segurança a mais como ABS Off Road (ausente na Oroch), ESC (Ausente na Oroch), Controle de Tração (ausente na Oroch), controle de descida (ausente na Oroch) e Hill Assist (ausente na Oroch).
ExcluirE a Saveiro é muito superior à Strada Adventure, então acho que o preço está correto.
Aliás, a Saveiro Cross Cabine Dupla custa R$ 69 mil.
Os preços estão todos exagerados mas nesse caso está usurpador.
ResponderExcluirBonita e caríssima. Melhor levar a oroch. Que cabe 5 pessoas.
ResponderExcluirNão é mesmo. Primeiro que a Saveiro Cabine Estendida custa R$ 66.110 reais, enquanto. E a Saveiro Cabine Dupla custa R$ 69.250 reais.
ExcluirA Saveiro Cross CD leva 5 pessoas e a Oroch idem. A Saveiro tem inúmeros recursos de segurança a mais como ABS Off Road (ausente na Oroch), ESC (Ausente na Oroch), Controle de Tração (ausente na Oroch), controle de descida (ausente na Oroch) e Hill Assist (ausente na Oroch).
A Saveiro Cross custa R$ 69.200, contra R$ 72.400 da Oroch 2.0, que não chega aos pés da Saveiro em percformance. A Saveiro 1.6 EA 211 é mais rápida e veloz que a Oroch 2.0, basta ver como a Saveiro andou muito mais que a Oroch:
http://caranddriverbrasil.uol.com.br/upload/imagens_upload/CARandDRIVER_ed_95_pag_70a71.jpg
Então a Saveiro Cross CD é mais barata, muito mais segura, mais equipada e com melhor desempenho e menor consumo.
E se vc quiser uma Saveiro CD igual à Oroch, basta levar uma Highline Cabine Dupla, que anda igual a Oroch, bebe menos e custa R$ 63 mil (R$ 10 mil a menos que a Oroch).
Carlos, vc sabe quanto custa as revisões da saveiro CD (é semestral, não é?)
ExcluirDe onde vocês arrumam esses dados de consumo e desempenho? Minha Cross CD faz 10s tranquilo.
ResponderExcluirAs rodas desta Saveiro Cross ficaram muito feias. E a traseira também tem um desenho sem nenhuma inspiração, pois colocaram plástico demais nos para-choques traseiros e as lanternas traseiras praticamente não mudou, continuando feias. A dianteira ficou boa, mas os para choques da versão Highline são mais bonitos.
ResponderExcluirE os para-lamas tinham que ser quadrados, a estilo Strada, Amarock e a Toro.
Um detalhe crucial foi a falta do motor 1.6 16v MSI para outras versões também, e não somente para a versão Cross. No mais, a parte mecânica continua boa, principalmente com os freios a disco na traseira.
Outra coisa, faltou também uma versão Surf, mas com "cabine estendida", porque jovem não gosta de cabine simples.
Va na concessionária e manda fazer uma do seu gosto amigo porque desse jeito ta DIFÍCIL!
ResponderExcluirEsse Carlos é chato e arrogante,mas uma coisa tem que ser dita:mesmo sendo fanboy da VW ,o cara entende de conceito automotivo(pelo menos na teoria),bem como as informações técnicas e variação de concorrentes em geral.Se ele não for um vendedor de carros,deveria se atender à causa,pois tem argumentos e perpectivas agressivas para venda nesse setor.Mas uma coisa é vender o pão e outra é saber se o pão vendido é saboroso...No caso da Saveiro é um bom carro,mas longe de ser o melhor da categoria,basta testar e se deter à proposta do veículo e ver que até a Strada tem requisitos quase identicos e conta com uma aceitação de mercado melhor que a Saveiro e particularmente por esse preço eu optaria por uma pick-up seminova com mais robustez,mas é questão de gosto,e se beleza por mesa aqui,essa Saveiro vai emplacar,mas...
ResponderExcluirBom comentário fabiano. Eu também compraria um pick up seminova por estes preços. Uma cois que o carlota não entende e acho que vc entende é que na compra de um carro devemos levar em consideração a oportunidade em questão. Por ex. O cidadão juntou o dinheiro suficiente para trocar de carro. Vai na css honda e ve o hrv e a mesma oferece 45 no seu seminovo. Vai na pegeout e a css oferece 49 no seu seminovo mais taxa zero. Claro que o hrv é mais carro, mas se o cara fechar negócio com o francês não será considerado burro, eleitor da Dilma e muito menos ze povinho. O 2008 é inferior ao hrv, porém a oportunidade em questão inverte a situação.
ExcluirA vida real é esta, concorda companheiro?
Essa é a melhor pick Up pequena que se pode comprar, de longe, é cara pra dedeu mas não têm igual.
ResponderExcluirEnquanto eu tive a Cross Cad Estendida geração passada, meu sogro comprou uma Adventure CD por conta do locker que ele utiliza (na época o preço era muito próximo da sac cross CD), ela não tem nada melhor, é outra categoria em qualidade e acabamento.
Começando pelo cluster, o computador de bordo da Adventure é bem pouco pratico, informações limitadas e principalmente lentas, o computador da Vw da "alta resolução" da de 10, muito mais informações (e configurações), mais bonito de se ver e aparecem avisos e advertências, não é aquela tela de relógio Casio da Adventure. Existe algumas luzes de advertência que a noite (sem luz) são visíveis que estão quase que em "meia luz" ficam levemente acesas, são elas aviso de reserva, ABS, freio e luz queimada, a eletronica não bloqueia totalmente a voltagem e elas acendem, mesmo com o painel desligado elas ficam acesas, 1ª vez achei que tinha problema no freio,
Os botões do painel são defeituosos, alguns funcionam com um simples aperto normal, outros precisam que seja feita força para acionar a função.
Acabamento do painel apesar de não ter ruídos é muito mal feito, cheio de tampas, vãos entre pecas variáveis e muitos encaixes aparentes, a alça da porta por exemplo você consegue mexer a peça toda com média força, isso porque nem encosto de braço tem, é uma alça com dupla função.
Comando do retrovisor fica em posição nada ergonômica, na tampa de acabamento da porta, parece uma adaptação.
3ª porta emperra às vezes, a maçaneta perde a função e é preciso empurrar a porta com força para voltar a funcionar pois ela fica como se tivesse mal aberta porém fica alinhada como fechada e a fechadura fica boba.
Como é 2015 (nova geração) alarme teve que ser pago como acessorio, assim como o sensor de ré que não tinha de opcional nem como Acessorios enfio colocado um genérico.
Tampa da mala despenca, não tem amortecimento como a cross, fora o estepe que atrapalha bastante a cacamba, parece besteira mas depois que você acostuma, é outra coisa.
Suspensão mole demais, basta passar um pouco acima da velocidade normal em um quebra mola já bate fim de curso na dianteira, na cross para bater fim de curso só se não freiasse no quebra mola.
O Santo Antônio onde encostaria algum objeto é de aço tubular pintado de prata, se riscar enferruja, na saveiro é uma peça que mistura plástico com alumínio, é mais resistente a riscos e não vai enferrujar caso arranhe.
Até mesmo os grandes apliques no para lama atrapalham um pouco em manobra, do espelho retrovisor para a traseira o carro cresce, tem hora que parece que não vai passar em vãos apertados.
Posicao de dirigir também na saveiro com regulagem de profundidade do volante é outra conversa.
Já motor tirando que ele é um pouco áspero, é bom, só podia ter um escalonamento melhor do câmbio.
A Saveiro ainda mais na versão cross é incomparável com a FIAT, elas têm o tamanho, desempenho e usabilidade similar porém são dois carros totalmente diferentes, na saveiro tudo é mais refinado e mais bem feito, se a strada tem algo melhor, é muito pontual e longe da vista, por isso que a manutenção é mais barata, é inferior em tudo, até a palheta do limpador de para brisa, é aquele antigo sistema de mola metálica e não as palhetas modernas, mais duráveis, bonitas e eficientes.
Cara eu tenho comercio e te digo:poe peso na Saveiro e depois me diz se ela aguenta...Quanto à acabamento e tecnologia até concordo contigo.Agora se o cara vai usar a pick-up pra lazer,tudo bem,mas pra trabalho a Strada é de longe melhor,só perguntar pra quem precisa pra trabalhar,por isso é bem aceita no mercado , a Fiat sabe disso e nem se preocupa com a Saveiro.
ExcluirA questão é a seguinte: quem precisa carregar mais de 500 kg diariamente vá de strada. Se não for seu caso, opte pela saveiro, muito mais econômica e consfortável (o corpo e o bolso agradecem).
ExcluirTive duas stradas: uma 1.4 ce e outra adventure. Na época achava muito desconfortável e que consumiam gasolina demais. Com relação ao transporte de cargas não havia problemas. Em 2012 resolvi mudar de ares e comprei uma saveiro cs e notei a diferença. Muito mais confortável e consumo muito mais comedido. Hj tenho uma saveiro cross 1.6 16v 2015 e lhes digo...strada nunca mais.
Nem todo comercio precisa andar com carro carregado em peso, usa o espaço. Na categoria pick Up de entrada a Strada tem o mérito do trabalho, 1.4 que é mais econômico e mais barato, para peão usar quanto mais simples melhor, como não existe mais Kombi, ela cumpre, no meu trabalho tínhamos duas strada entre outros, vira e mexe estava com defeito, fora aquele banco horrível, não sei qual é da FIAT, aquele banco destrói minhas costas, preferia usar uma fiorino velha que tinha lá, já os freios empenados, é item obrigatório, nunca vi, mas para modelos superiores, ninguém tem uma strada de 60k para fazer burro de carga, assim como essa saveiro de 70k. Se usa para o trabalho leva uma coisa ou outra, basta ver nas ruas, para cada 10 saveiro cross você vê umas 2 Adventure, só nos pé de boi que a strada reina.
ResponderExcluirFalta a Volkswagem lançar como opcional o cambio Triptronic para a Saveiro.
ResponderExcluirFala galera.. Pho comprei uma saveiro cross cabine dupla e estou com uma puta duvida... A lampada do farol de neblina é do modelo h4 e tem dois polos.. pra que se só tem uma função de farol de neblina... Desde já agradeço a dica.
ResponderExcluirEu tenho uma saveiro cross cabine dupla 2016, eu viajei nela o fim de ano e eu gostei muito dela , estava pesado e ela cumpriu minhas expectativa, estávamos 5 pessoas no carro e muito peso na carroceria ela deu 15.5 por litro de gasolina ela é 1.6 muito econômica e ótima de dirigir muito macia excelente o meu investimento estou muito feliz.
ResponderExcluirTenho um Corolla 2014/2015 pelos Comentários e com a vontade de comprar uma Pick Up ,acho que vou de Saveiro Cross, mais como alguém comentou falta um câmbio automático.
ResponderExcluirComprei uma Saveiro Cross CE 2017 0km. O carro me surpreendeu positivamente. O consumo é muito bom, está fazendo 10 km / l em cidade pequena de transito lento. Na estrada da mais de 14 km / l andando normal. Eu estava com uma Fiat Toro 1.8 flex e não recomendo a quem esteja interessado. O consumo é muito exagerado ( 3-5 km/ l na gasolina em cidade ). Pra quem precisa do carro todos os dias, como é meu caso, fica muito caro manter um carro com um consumo desse. O desempenho da Toro também é ruim. Celta, UP e alguns outros carros 1.0 andam mais que ela.
ResponderExcluirAcredito que a concorrente Strada aguenta mais o " tranco ", caso seja usada para trabalho do que a Saveiro. Eu não uso o carro como objeto de trabalho, mas preciso dele todos os dias e a Saveiro me atende super bem. Essa versão Cross é muito bonita, encorpada e possui um motor e câmbio excelentes.
Há quem diga que é caro, que compraria outros carros nessa faixa de preço, aí vai da necessidade e gosto de cada um. Não creio que seja cara, pelo que oferece. Qualquer carro popular hoje é 50 mil
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