Toyota Corolla 2016 GLi 1.8 CVT tem bom custo x benefício

O Toyota Corolla é atualmente o 5º carro mais vendido do Brasil, refletindo no mercado doméstico o desempenho que o sedã nipônico obtém em âmbito global, sendo o carro mais vendido do mundo, com mais de 1 milhão de unidades vendidas em 2015. Neste artigo analisamos a versão de acesso, GLi Automática Couro, que tem preço sugerido de R$ 79.990 reais, para tentar entender o seu sucesso.

O Corolla GLi Couro, sendo a versão de acesso, adota um motor 1.8 Dual VVT-i flex, de 144 cavalos e 18.6 Kgfm de torque, associado sempre à transmissão automática CVT com 7 marchas artificiais.

Desempenho e consumo

Trata-se de um motor menos potente que o 2.0 Flex das versões XEi e Altis, mas nem por isso menos competente em termos de desempenho. Segundo dados da Revista Carro, o Corolla GLi 1.8 CVT acelera de 0 a 100 km/h em 10,4 segundos e retoma de 80 e 120 km/h em 6,8 segundos - números similares aos obtidos pelo VW Jetta 1.4 TSI Automático.

E esse bom desempenho é acompanhado por igualmente bons números de consumo. Segundo o INMTRO, o Corolla GLi consome 11,4 Km/l de gasolina em cidade, chegando a 13,2 Km/l em estrada. 

Com etanol os números são de 7,8 Km/l em cidade e 9,2 Km/l em estrada. Novamente como termo de comparação, o Jetta 1.4 TSI Automático, que só usa gasolina, gasta mais tanto em cidade quanto em estrada.

Itens de série

Já no que respeita aos equipamentos, este Toyota Corolla GLi Couro Automático, de R$ 79.990 reais, vem de série com ar-condicionado (de comando manual - XEi e Altis têm A/C digital automático), direção com assistência elétrica, banco traseiro bi-partido 60/40, coluna de direção com regulagem de altura e profundidade, descansa braço dianteiro, sistema de som com conexão USB compatível com iPhone e Bluetooth, volante revestido em couro com comandos multifuncionais e porta-luvas iluminado.

No quesito segurança, o Corolla GLi 1.8 Automático vem com cinco airbags, sistema anti-travamento dos freios com EBD - distribuição eletrônica de frenagem. Assim como nas demais versões mais caras, o Corolla Gli fica devendo ESP - Controle de Estabilidade - e ASR - Controle de Tração.

Na parte de equipamentos, os itens que mais se sentem faltas são: controle automático de velocidade de cruzeiro (cruise control), o "piloto automático"; e o retrovisor eletrocrômico, disponíveis só a partir da versão XEI. Os demais itens ausentes, como ar-condicionado digital, faróis e lanternas de LED, retrovisores com rebatimento automático, e a central multimídia, ou mesmo os ajustes elétricos dos bancos da versão Altis, podem ser considerados "dispensáveis".

Assim, pode-se considerar que o Corolla GLi 1.8 Couro automático é um sedã médio "quase" completo, com os principais itens considerados essenciais pelo consumidor disponíveis, mas mesmo assim esta não é a versão mais vendida do Corolla. Segundo informações das concessionárias, o XEi 2.0 responde por 65% das vendas, com o GLi respondendo por 20%, e o Altis pelos 15% restantes.

A observação mais minuciosa do Corolla GLI Couro 1.8 Automático, porém, dá algumas pistas sobre o sucesso do modelo no Brasil. É evidente que o resultado do sedã nos rankings de vendas correlaciona-se com o prestígio da marca "Toyota", o bom serviço de pós-vendas, e as revisões relativamente baratas.

Mas não só isso. Ao se entrar no Corolla GLI Couro, versão de acesso, sente-se que se está em um carro que vale os cerca de R$ 80 mil reais, pelo menos aparentemente. E essa sensação decorre de cuidados da Toyota no interior do carro.

Em um sedã médio de R$ 80 mil reais, que tem como alvo a classe média alta, está lá um revestimento dos bancos em couro de ótima qualidade e com a parte central em couro perfurada, assim como causa boa impressão o volante revestido em couro, com comandos multifuncionais.

Os painéis de porta tem revestimento em couro, detalhes em plástico pintado em prata, e o painel conta com detalhes em preto brilhante e revestimento em duas tonalidades, enquanto no banco traseiro temos um ótimo descansa braço central com porta-copos.

Isso mostra que a Toyota cuidou de adaptar o Corolla, mesmo nesta versão de acesso, à realidade do mercado brasileiro, onde o sedã disputa um consumidor de mais elevado padrão. Esse tipo de "cuidado" não se observa, por exemplo, no Jetta 1.4 TSI Trendline (vídeo abaixo), versão de entrada, que vem com um volante sem revestimento em couro, sem comandos multifuncionais e os bancos em tecido.



É importante considerar que, diferentemente do que acontece nos EUA, onde o Corolla, Civic e Jetta são carros de acesso, destinados a universitários, e, portanto, que aceitam maior despojamento, no Brasil esses são carros de segmento superior. Assim, o Corolla GLi (vídeo abaixo) com seus requintes internos, como bancos e volantes revestidos em couro de qualidade e comandos multifuncionais, mostra um acabamento condizente com o segmento de mercado em que atua.



É uma abordagem diferente da Volkswagen, por exemplo, que traz o Jetta Trendline do México, onde é produzido para atender o mercado americano, sem "tropicalizar" seu acabamento.

Assim, por mais que o Jetta Trendline tenha um motor 1.4 TSI, e disponha de recursos como ESP e ASR, ao se entrar nos dois modelos, o consumidor sente o Corolla GLi mais requintado, mesmo que ele tenha um sistema de som simples, enquanto o Jetta Trendline venham com uma central multimídia com capacidade de espelhamento de smartphones Android.

Conclusão

O Toyota Corolla GLi 1.8 Automático apresenta uma mecânica adequada a sua proposta, mas fica devendo recursos de segurança como controle de tração e de estabilidade.

Entretanto, o modelo apresenta nível de equipamentos e de acabamento até surpreendente para seu nível de preço, conferindo ao modelo de entrada do sedã uma boa relação custo x benefício.