Novo Audi A4 2017: vídeo detalha recursos de segurança

Não se engane, a quinta geração do Audi A4 (B9) é um modelo muito importante para a montadora alemã de carros premium com sede em Ingolstadt, e o vídeo que a subsidiária norte-americana publicou mostra que quem acha que o A4 B9 é excessivamente parecido com o B8, está muito enganado.

O novo A4 é maior (25 mm mais comprido, 16 mm mais largo, 12 mm maior distância entre eixos) e com um visual mais incisivo que o sedã que sucede. Na frente, o carro apresenta faróis de matriz de LED opcionais para uma melhor iluminação, uma nova grade Singleframe, linhas do capô e dos para-lamas mais musculares, além de uma linha de caráter dupla ao longo de toda a lateral do carro. Os detalhes dos sistemas de assistência estão no vídeo a seguir.




No entanto, o novo design não é apenas forma sem função, como Audi coloca. Por exemplo, os espelhos laterais montados nas portas são destinadas a melhorar a aero-acústica do carro. Os puxadores das portas foram redesenhadas para melhor ergonomia. Para uma melhor acessibilidade, o porta-malas pode ser aberto com as mãos livres.

Debaixo da estética, o novo A4 carrega a nova plataforma MLB Evo. Juntamente com a utilização de aço de alta resistência formado a quente na estrutura da carroceria, e o alumínio para painéis exteriores incluindo o teto, o programa de redução de peso de A4 resultou em um emagrecimento de 110 Kg. O carro também ganha uma nova suspensão traseira five-links, com modos dinâmicos selecionáveis.

No EUA, o A4 chega com um motor 2.0 TFSI De 252 cv e 370 Nm de torque de 1.600 a 4.500 rpm, acoplado a uma caixa automática S tronic de dupla embreagem da Audi. Com tração Quattro, o A4 acelera de 0 a 100 Km/h em 5,7 segundos. Em outros mercados, a gama de motores inclui um 1.4 TFSI (150 cv e 250 Nm), um 2.0 TFSI de ultra (190 cv e 320 Nm) e várias opções de diesel.

Ao entrar no interior, a cabine revista do A4 apresenta mais espaço interior para o condutor e passageiros, nova iluminação ambiente, assentos totalmente movidos a energia elétrica, controles sensíveis ao toque do ar-condicionado, ar-condicionado com múltiplas zonas de climatização e a mais recente atualização do MMI (com Auto Android e Apple CarPlay) são apenas alguns dos destaques.


E isso não é tudo, porque o A4 2017 tem também o Cockpit Virtual da Audi, uma tela de 12,3 polegadas que substitui o painel de instrumentos. O sistema é capaz de exibir o tacômetro convencional e velocímetro, e pode ser modificado para exibir outros recursos visuais, como navegação, sistema de mídia e muitos mais. Um display heads-up também está disponível para reduzir a tensão ocular.

A conectividade foi melhorada, e o motorista pode manter o controle de seu veículo graças ao Audi connect. Basta usar seu smartphone para descobrir a localização do seu carro, o status do seu A4, acionar o modo de valet e outras funções. Os serviços também são compatíveis smartwatch para que as informações sobre o seu A4 está disponível em seu pulso.

As boas notícias continuam nos sistemas de assistência ao condutor do A4. Pré-Sense Basic vem de série, que fecha automaticamente as janelas de teto solar e laterais (se eles estão abertos), envolve o pré-tensor do cinto de segurança e se prepara para a frenagem de emergência quando uma manobra desse tipo é detectada.

Também é de série o sistrma pré-Sense City, que usa uma câmera frontal para detectar veículos e pedestres até 84 km / h. O sistema é capaz de avisar o condutor de uma colisão iminente, e se necessário, iniciar a frenagem de emergência, que funciona a velocidades inferiores a 40 km / h.

O conjunto de sistemas pode ser expandido com o Active Lane Assist, Collision Avoidance Assist, High Beam Assist, reconhecimento de sinal de tráfego, Assistência ao estacionamento, alerta de tráfego cruzado e assistente de congestionamento, que agora controla direção, freios e acelerador a velocidades inferiores a 64 km / h.

Um sistema interessante aqui é a Turn Assist, onde sensores e a câmera frontal do A4 procuram por tráfego próximo, quando o motorista para para uma conversão à esquerda é sinalizada (funciona para a direita também). Se o motorista tenta fazer a curva, e os sensores determinam que o tráfego próximo não vai parar a tempo, o carro pode parar sozinho.

Por enquanto, nenhuma data de lançamento oficial no Brasil do A4 foi fornecida até agora. Por isso, ainda não se sabe se o modelo brasileiro terá todos esses recursos. De qualquer forma, o novo A4, importado, terá que competir contra seus irmãos alemães nacionalizados aqui: BMW Série 3 e Mercedes-Benz Classe C.