No caso do Classe C não há mudanças, exceto o motor que passa a ser flex já a partir da versão básica. Trata-se de um quatro cilindros 1.6 Turbo com 156 cv e 25,5 kgfm de torque com etanol, gasolina ou qualquer mistura desses dois combustíveis.
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Os preços também se mantêm, portanto o sedã permanece pelos valores de R$ 144.900 (C 180) e R$ 214.900 (C 250 Sport).
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Neste primeiro estágio a fábrica tem capacidade anual de 20.000 veículos, e, segundo executivos da montadora, a nova linha de produção brasileira atenderá aos padrões de qualidade exigidos pela marca na Alemanha. Da mesma forma, a montadora diz que a qualidade dos modelos nacionais será a mesma dos fabricados na Alemanha.
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O mix de produção inicial é de 50% do Classe C e 50% do GLA, mas linha de produção pode ser adaptada para alterar essa produção de acordo com as necessidades do mercado.
"Mesmo padrão de qualidade da Europa"...
ResponderExcluirÉ reflexo do amadurecimento do mercado brasileiro, com consumidores mais exigentes e rigorosos quanto á qualidade e segurança dos carros nacionais.
Mercedes, BMW, Audi nacionais trazem um novo padrão de qualidade e segurança nos carros nacionais, com reflexos até no segmento de entrada, tradicionalmente menos exigente, com o pioneirismo do up e suas 5 estrelas.
Abre o olho GM!
E você acredita nesse mesmo padrão por aqui
ExcluirPadrão audi a3 br
ExcluirSó falta o padrão da Audi e BMW ficar assim também...
Excluir156cv não é pouco para esse modelo?
ResponderExcluirNão, o motor de 156 cv é para a versão de entrada (C180), já as versões superiores como C200 o motor vem com 180 cv, logo após vem o modelo C250 com motor com 211cv e em seguida o motor AMG de 510 cv.
ExcluirÉ sim. Já dirigi a c180 e achei bem normal.
ExcluirPra um carro de 150 mil, espera-se algo a mais.
A c200 já é outra história....
Tenho uma 2011 e da pau em muito carro com 180cv por ai, com exceção dos Audi e BMW, dirigi uma 2016 e achei um pouco mais lenta que a minha acho que nessa nova o ideal seria a C 200 também
ExcluirEm quais carros com 180cv você "deu pau" ?
ExcluirSerá que por estes preços vão vender 20.000 carros por ano? Tudo bem que as exportações vão ajudar um pouco. Mas para o bolso do brasileiro tá caro e ainda tem a manutenção, que de alemães caros é um absurdo.
ResponderExcluirPor que não utilizaram a fábrica de Juiz de Fora para produzir estes modelos?
ResponderExcluirCaso salvo engano, parece-me que esta planta foi adaptada para montagem de chassis para caminhões e ônibus.
ExcluirEu tenho uma 320i fabricada aqui e posso dizer. É exatamente igual à alemã. A única diferença é que o motor é flex e anda mais.
ResponderExcluirDiferente de algumas outras marcas "mais robustas" na versão BR
A versão "robusta" é mais moderna que a Alemã, a sua é inferior por não ser adaptada ao padrão Brasil de direção/estradas. Kkkkkkkk
ExcluirInfelizmente os valores hoje do Brasil para os carros está um absurdo paguei R$ 125mil na minha C180 Avantgarde hoje a mesma custa R$ 157mil um absurdo o carro é ótimo sensacional pena que nosso real só se desvaloriza graças ao governo
ResponderExcluirEsse negócio de "mesma qualidade que o fabricado na Alemanha" é mentira!! Nenhum carro fabricado no Brasil ficou melhor que feito lá fora... NENHUM! Exceto ganhaar alguns cavalos por ser flex... e olhe lá
ResponderExcluirDiscordo Piero.
ResponderExcluirRevistas especializadas afirmam que os BMW (série 3, X1 e Série 1) nacionais possuem sim o mesmo padrão de qualidade, em todos os aspectos, dos que eram importados. A Audi é que deu uma mancada com o A3, mas foi só na parte mecânica (suspensão e câmbio), pois a qualidade do acabamento interno e da montagem externa desses modelos se mantiveram inalterados.
Das três marcas premium, a ÚNICA que subiu a QUALIDADE do modelo vendido no Brasil foi a Audi.
ExcluirOs orelhas que pululam neste blog não entendem nada de qualidade.
Qualidade é, por definição, "adequação ao uso".
Sendo assim, o único sedã premium que teve alterações para melhor se adequar ao uso no Brasil foi o Audi A3 Sedam, que passou a adotar uma suspensão e transmissão muito mais adequadas ao uso no Brasil.
Já a BMW Série 3 pode-se dizer que o modelo nacional é sim, inferior, em termos de qualidade ao europeu, pois a BMW usa no Brasil soluções completamente inadequadas ao uso, como é o caso dos pneus runflat.
A Mercedes é outra que preferiu economizar e montar um monte de peça no lugar de desenvolver um Classe C eftivamente adequado ao Brasil.
Só quem fez isso é a Audi, e não é por outro motivo que o A3 Sedan vende mais que o Classe C e BMW Série 3 juntos, pois o A3 Sedan tem mais qualidade que os outros dois juntos.
O resto é mimimi. Mimimi misturado com orelhada, que é só isso que os manés sabem fazer.
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